中国发布重要决定：全面停止中企赴欧建厂，反华后果究竟有多严重？当在新能源汽车领域，欧盟竞争不过中国企业后，打起了关税牌。作为反制，我国一纸禁令，叫停中企赴欧建厂。没想到进一步反制措施还没出的时候，欧盟率先扛不住了。先是德国瞬间损失300亿投资，然后是欧盟致电中国，表示愿意按照我国提出的新方案，进行新一轮磋商。究其原因，就是我国的一纸禁令，暴露了欧盟外强中干、色厉内荏的真实面目。

今天就让我们了解一下，看似强硬，实则很慌的欧盟。

过去在我国，提及豪华汽车，很多人想到的都是欧洲品牌。意大利的法拉利，英国的宾利，法国的布加迪。在这些品牌中，尤以德国品牌最多，既有豪华的迈巴赫、保时捷等品牌，也有奔驰、宝马、奥迪等中高端汽车，大众这种亲民的品牌。

提到国产汽车，想到的都是低端汽车，主打价格亲民。但是当我国扶持新能源汽车后，经过十几年的辛苦耕耘，我国在汽车领域，成功实现弯道超车。不但诞生了丝毫不输于欧系车的高端品牌，也让国人不再盲目追捧进口车，合资车。

另外中国汽车，也在新能源汽车崛起后，迅速占领国外市场。尤其是欧洲市场，中国汽车的销量以及市场占有率，逐年攀升。2018年，中国汽车出口到欧洲，只占中国出口总量的5.7%。但是到了2019年，就上升到了9.8%。

2020年几乎翻了一倍，达到了15.9%。到了2022年，则达到了26.2%。出口量增多，意味着在欧洲地区的销量也在增加。

出口具体到欧洲国家，不管是俄罗斯，还是比利时，西班牙，土耳其，亦或者老牌强国英国，都拿下了半壁江山。如果按照今年6月的出口数量来看，俄罗斯、西班牙和土耳其均位居世界前五。

根据欧洲公布的统计数据，以2022为例，我国出口到欧洲的新能源汽车，占有率已经达到了12%。在今年上半年中，比利时和英国分别以13万辆和7.76万辆的进口量，位列全球第一和第二的宝座。

除这两国之外，传统汽车强国法国与德国的新能源汽车进口量，也在迅猛增长。增速均在44%以上。整体来说，今年上半年，我国出口到欧洲的新能源汽车，已经超过35万辆。超过去年一整年的出口量。这一切都说明，中国已做到弯道超车，相应的，欧洲也感受到了压力，开始打起关税牌。

谁能想到，欧洲这个发达国家遍地走，与美国一同，占据科技最高峰的地区，有朝一日居然会因为害怕中国新能源汽车，高举关税牌，想要保护本土汽车免受中国汽车的威胁。

看一看中国新能源汽车，在欧洲过关斩将，势如破竹般的销量。也难怪欧洲会如此紧张。根据我国海关总署在8月8日公布的全国出口重点商品量值表来看，2024年1月到7月，我国汽车出口量已经达到了277.8万辆，这已经是连续第三年大幅度增长。而且不光数量增长极快，质量上也在持续提升。比如去年我国汽车出口均价已经达到了2万美元，比2022年的1.8万美元，增长了0.2万美元。

之所以有这么好的成绩，新能源汽车的贡献不容小觑。今年1月6月，我国出口汽车超过了80万辆，96%都是新能源汽车。快速提升的新能源汽车，对欧洲市场的冲击也非常大。我国汽车出口有三大区域，分别是亚洲，北美洲以及欧洲。

过去出口到亚洲各国的新能源汽车最高，但今年上半年，欧洲市场出口量占比达到了39.1%，超过了31.7%的亚洲市场。上半年出口量将近35万辆，已经超过了去年一整年，出口到欧洲的新能源汽车总量。

我国汽车出口到欧洲主要有两个途径，一个是出口到比利时，这里是欧洲最大的汽车港，安特卫普-布鲁日港。出口到这里的汽车，多数在欧洲腹地地区售卖。另一个是出口到西班牙。通过出口到西班牙巴塞罗那港，在地中海地区售卖。

双管齐下，我国汽车在欧洲的表现非常凶猛。根据欧洲汽车制造商协会公布的最新数据显示，我国以纯电型与插电混动型为代表的新能源汽车，今年上半年在欧洲的销售总量达到了141.9万辆，这说明我国新能源汽车在欧洲的市场占有率已经逼近¼。

如果只是销量凶猛，欧洲或许不会那么紧张。但是令他感到畏惧的是，我国新能源汽车质量越来越好，售价也越来越高。因为欧洲基本都是发达国家，对于价格较高的汽车，也能负担得起。所以虽然去年我国在欧售卖均价为2.4万美元，但在今年已经涨到了3万美元，而在挪威均价甚至已经达到了3.9万美元。

除此之外，我国企业在欧洲进行的全产业链布局也日益完善，肉眼可见，后续的中国新能源汽车，对欧洲的冲击力会越来越大。如此一来，欧洲为了避免本土汽车，被中国打的溃不成军，于是玩起了发展中国家才会玩的手段，高举关税牌。

因为中国新能源汽车在欧盟崛起的过于凶猛，市场占有率节节攀升。于是欧盟高举关税牌，想对我国新能源汽车增加关税，目的就是想保护它们的汽车产业。对此我国只用一招就打败了欧盟，这一招就是叫停中企赴欧建厂，看似威胁不大。实际上德国甚至为此损失了300亿。

从2021年开始，我国新能源汽车在欧洲势如破竹，不但销量越来越高，价格也逐年攀升，出口到挪威的新能源汽车均价甚至达到了3.9万美元。这份成绩，对于我国来说，自然是喜事。但在欧洲眼里，却是抢走了欧洲汽车产业的蛋糕。

于是欧盟就打算对我国新能源汽车增加关税，还要反补贴。此消息一出，汽车产业较为发达的国家，如德国，法国自然是交手称赞。毕竟增加关税，会增加我国出口到欧洲的汽车成本，提升它们自己汽车的竞争力。

但是也有一些国家，对此犹豫不决。比如捷克与匈牙利等国，这些国家与我国合作的还不错。它们担心欧盟打关税牌，会影响与我国的合作。但这样的声音太少，最终欧盟还是通过了相关法案，从今年7月开始，我国出口到欧洲的新能源汽车的关税增加了不少，最高可达35.3%。

欧盟这就是在新能源汽车技术没有我国强，就用关税这一招。那么我们也不惯着他们，直接掀桌子，全面停止中企赴欧建厂，作为欧盟打关税牌的反制。

没想到这一招刚打完，下一招反制措施还没出来的时候，欧盟就顶不住了。前段时间，欧盟高层与我国通话，欧盟表示愿意按照我国提出的俄方案来谈判。看来欧盟也是个外强内干的角色，其实也不怪欧盟投降的太快，主要是我国一招全面停止中企赴欧建厂过于高明了。

欧盟打的招牌是想通过增加关税，促使我国部分企业，为了节省关税，选择到欧洲建厂。这样一来，欧盟可以获得相关技术和设备，也能增加就业岗位和税收。谁知道我国来了个釜底抽薪，彻底断了欧盟的念想。

其中损失最大的当属德国，德国一直都是欧盟汽车产业的龙头，在我国新能源汽车崛起后，德国与我国在该领域的合作也非常多。我国企业在德国兴建了几家大型电池工厂。这一次我国为了反制欧盟加关税做出的反制，直接让德国因此损失了300亿。除了德国外，意大利的损失也不少。其实中欧在新能源汽车的角力，只有输家，没有赢家，只有合作才能共赢。对此你怎么看，欢迎在评论区留言，谢谢。