最近，汽车圈又起波澜，哪吒汽车陷入了一场不大不小的风波。不少网友反映，哪吒汽车官网突然无法正常访问，打开页面，仅有 “系统维护中，请稍后再试” 几个字，这可让不少关注哪吒汽车的人心里 “咯噔” 一下。与此同时，还有消息传出部分哪吒汽车 4S 店闭店，这一情况更是引发诸多猜测，哪吒汽车这是怎么了？

1 月 6 日凌晨，不少网友反馈哪吒汽车官网无法正常打开，页面显示 “系统维护中，请稍后再试”。读秒财经询问哪吒汽车官方客服，对方表示 “因为系统方面，目前在做后台的维护，所以暂时确实进入不了，已经在紧急维护当中，具体什么时间能够修复好，目前暂时还没有给到相关通知”，并且称车辆使用不会受影响，不危及安全驾驶。但这一解释未能打消网友疑虑，有人质疑 “哪有星期一大早上网站维护的啊”。直至 6 日下午，哪吒汽车在官方微博发声，称技术人员已修复官网，恢复正常访问，还对网络上的倒闭谣言截图取证，呼吁大家不信谣不传谣。此前上海证券报消息，哪吒汽车有关人士曾透露是 “服务器崩了”，预计当天中午恢复，并非遭遇攻击。官网故障虽短暂，却让车主和潜在消费者心里打鼓，对哪吒汽车运营状况担忧加深。

与官网问题同步，哪吒汽车 4S 店也状况频出。上游新闻报道，记者多次拨打哪吒汽车 400 服务电话，均无人接听，查询官网主办单位 “上海哪吒聚行信息科技有限公司” 的工商登记电话，也提示 “电话无法接通”。中国经营报记者走访上海市多家哪吒汽车线下网点发现，多家门店关停，营业中的门店虽能接新订单，但部分车型提车需等两周。有销售顾问透露，部分门店关闭是公司业务整合所致。更令人惊讶的是，哪吒汽车官网显示的静安区汶水路风火轮体验中心已改换门庭，变成昊铂汽车，相关人员称哪吒汽车撤点超一个月。

在其他城市，类似情况也有发生。北京有四家哪吒汽车线下门店关闭，成都两家体验中心歇业，杭州、南京等地部分直营店也不见往日热闹。这一系列闭店行为，让已购车的消费者维修保养遇阻。有哪吒 U 车主反映，车辆 “三电模块” 出故障送修，4S 店却因配件短缺，修了许久仍未完工，最后还通知门店要关，让车主把车拖至其他服务店，车主愤懑拒绝，车只能滞留原店。还有消费者遭遇 4S 店关闭后无代步车可用，日常出行大受影响，纷纷抱怨哪吒汽车售后 “掉链子”。

近年来，新能源汽车市场的竞争愈发激烈，堪称 “神仙打架”。比亚迪凭借深厚的技术积累、丰富的产品线，在混动与纯电领域全面开花；特斯拉靠着品牌光环、先进的自动驾驶技术，吸引全球无数拥趸；“蔚小理” 等新势力也各显神通，蔚来以高端服务打造用户圈层，小鹏在智能驾驶辅助上持续深耕，理想精准定位家庭用户推出爆款 SUV。

在这场激战中，哪吒汽车渐渐力不从心。2022 年它还以 15.21 万辆的成绩荣膺造车新势力销量冠军，可到了 2023 年，销量就下滑至 12.75 万辆，同比跌幅达 16.16%，2024 年前 10 个月，销量更是只有 8.57 万辆，较上年同期下降 15.9%。曾经的销冠为何滑落？一方面，头部车企不断下探价格区间，挤压了哪吒汽车的性价比优势。以比亚迪元 PLUS 为例，与哪吒 AYA 价格相近，但比亚迪在电池技术、品牌知名度上更胜一筹，抢走不少潜在客户。另一方面，在技术研发与品牌营销上，哪吒汽车投入相对不足。当其他车企纷纷官宣高算力芯片、长续航电池技术突破时，哪吒汽车的技术亮点不够突出，品牌传播也缺乏新意，导致市场声量渐弱。

资金，犹如企业的 “血液”，一旦供血不足，企业就会陷入困境。从天眼查数据可知，哪吒汽车母公司合众新能源汽车有限公司近期麻烦不断。新增的股权冻结信息，冻结哪吒新能源汽车制造有限公司 10 亿元股权，冻结期自 2025 年 1 月 3 日至 2028 年 1 月 2 日，还有被执行人信息，执行金额超 911 万。

这些司法风险信号背后，是哪吒汽车资金紧张的现实。2024 年，供应商讨债新闻频出，埃夫特、东风科技等上市公司纷纷起诉合众汽车及其分公司拖欠货款，涉及金额数千万元。为缓解资金压力，哪吒汽车内部采取降薪、裁员手段，甚至传出全员股权激励计划，试图稳住员工、提振士气，还寄望通过港股 IPO 融资 “补血”，可上市进程受阻，资金难题愈发棘手。资金紧张直接影响生产与运营，工厂产能利用率下滑、新车研发进度延迟、4S 店提车周期变长等问题纷至沓来，供应链上下游也因货款拖欠，合作信心受挫。

回顾哪吒汽车发展之路，其战略决策有得有失。早期，哪吒汽车聚焦中低端市场，以高性价比车型迅速打开局面，如哪吒 N01、哪吒 V 等，凭借亲民价格、实用配置，满足年轻消费者、网约车市场需求，积累原始用户与口碑，2022 年的销量佳绩便是早期战略的成果。

但市场瞬息万变，消费升级大潮涌起，中高端新能源汽车需求猛增。此时，哪吒汽车虽意识到转型必要，推出哪吒 S、哪吒 GT 等高端车型，却未能精准把握市场节奏。产品定位上，高端车型在性能、配置、设计上未与头部竞品拉开差距；市场推广时，品牌形象固化，消费者对哪吒汽车的印象仍停留在 “平价亲民” 阶段，高端车型接受度不高，销量未达预期，还分散研发、营销资源，陷入 “低端失守、高端难攻” 的尴尬境地，战略转型阵痛明显。

面对困境，哪吒汽车并非坐以待毙，而是积极自救。2024 年 12 月，创始人方运舟发布全员信，坦诚公司面临的问题，并宣布六大改革举措。在组织架构上，优化重组实现扁平化，削减行政成本，推动年轻化；人力管理方面，推行全员持股计划，激发员工动力；企业文化重塑，打造有担当的团队。

市场战略更是关键转向，聚焦海外市场，挖掘海外需求，开发适配车型，如哪吒 X 右舵版瞄准欧洲等市场。哪吒汽车已在海外有所布局，与巴西金融巨头合作，获资金支持拓展巴西市场；在东南亚、拉美、中东、非洲等地也有拓展计划，上半年出口销量同比增长 154%，海外市场或成 “救命稻草”。只是，自救之路挑战重重，海外拓展需应对法规、文化、竞争等难题，资金、技术、人才短板待补，国内市场份额巩固也迫在眉睫。但只要策略落地、执行到位，哪吒汽车有望重回正轨，续写新能源篇章。

哪吒汽车此次的困境，犹如一记重锤，给整个新能源汽车行业敲响了警钟。在这个蓬勃发展却又竞争残酷的领域，企业若想站稳脚跟，必须时刻保持警醒。

对于消费者而言，买车不再只是看车的外观、配置与价格，车企的稳定性、售后保障同样关键。选择一个靠谱的品牌，才能免去后续诸多烦恼。而行业内的其他车企，也应以哪吒汽车为镜，审视自身战略布局、资金管控与市场应对能力。新能源汽车市场绝非一片坦途，只有不断强化核心竞争力，才能抵御风浪。

至于哪吒汽车，当下虽艰难，但也有转机。海外市场拓展若能成功，或许能开辟一片新天地；国内市场若能重拾消费者信任，优化产品与服务，也有望东山再起。未来之路布满荆棘，但只要坚定向前，哪吒汽车仍有机会在新能源的赛道上继续飞驰，续写属于自己的传奇，我们拭目以待。