本文原载于《兵器》杂志2007年08月刊。本次转载时经重新二次内容完善及编辑、补充整理部分插图，以与同好共同分享。个人认为《兵器》杂志是一本专业、客观的军事杂志，推荐持续订阅，丰富自身的军事及政治知识。将家中《兵器》数字化保存过程中，转载其上的一些年代比较久远的文章，主要是想让读者以另一种比较独特的视角审视曾经的事物和观点。

英俊战士（本文翻译为漂亮战士）重型双发多用途战斗机

捷克传奇飞行员米尔索夫·曼斯费尔德1912年12月14日出生在一个军人家庭。他的父亲死于一战。曼斯费尔德小学毕业以后为了养家糊口，做了机械工学徒。后来他决定参加空军，想在军队中干出一番事业。

1930~1932年，曼斯费尔德顺利通过了在普罗斯切夫空军训练基地飞行学校的学习。1934年他作为战斗机飞行员从航校毕业，1939年又回到基地取得了夜间飞行员资格。毕业离开基地以后，他在第1航空团和第6航空团服役。

辗转欧陆

1939年纳粹德国占领捷克共和国，捷克空军所有的武器装备和仓库、油料等全都成了纳粹的囊中之物。大部分捷克军人被迫退役。为了复仇，曼斯费尔德同其他捷克军人一起逃出捷克寻找复国之路。1939年6月3日曼斯费尔德逃入波兰境内，被波兰边境巡逻队押送到捷克领事馆。

捷克空军战前装备的Avia B534战斗机与德国空军相比，捷克空军的装备量少质差，几乎无法应战。

经过斗争和斡旋，逃到波兰的477名捷克飞行员分5批乘船前往法国。曼斯费尔德在6月16日第二批离开波兰。6月20日曼斯费尔德乘坐的轮船在法国布伦港靠岸，开始了新的军旅生活。

自由捷克的飞行员们在二战爆发前一直在法国外籍军团服役。曼斯费尔德被派往北非的外籍军团第一团。战争爆发后，他于1939年9月27日在法国本土的夏托顿基地开始接受轰炸机飞行的第一阶段训练，然后到法国殖民地阿尔及利亚的挞伐罗伊基地接受第二阶段训练，驾驶布洛赫MB-200和MB-210。

布洛赫MB-200型轰炸机

1940年6月25日法国投降。曼斯费尔德决定投奔英国。1940年7月12日他同其他决心战斗到底的捷克飞行员乘坐“勒瑞利埃”号轮船前往英国。

在英国曼斯费尔德加入了皇家空军志愿航空预备队。1940年9月21日他开始在第6训练基地接受训练，顺利通过了“飓风”Mk.I战斗机的训练。1940年10月6日他被分配到驻防苏格兰德瑞姆机场的第111战斗机中队，开始了他传奇的战斗生涯。

捷克王牌飞行员曼斯费尔德

1940年

1940年10月12日曼斯费尔德随111中队由德瑞姆飞往岱斯，并随特遣分队前往英格兰南部的蒙特斯。10月24日他执行巡逻任务。起飞后不久座机由于机械原因坠毁。曼斯费尔德跳伞逃生，并未受伤。他并没有被吓到，终于等来了战斗的机会。

11月13日英国皇家空军飞行员辛普森率领两位自由捷克飞行员奥特玛·卡瑟拉和曼斯费尔德驾驶3架“飓风”执行巡逻任务时，在阿伯丁东部的海面上空发现了一架德国空军的He-111轰炸机。德国飞行员发现了他们并试图转弯逃走，但“飓风”已经进入了攻击位置。尽管德国机枪手拼命射击，但3架轮番攻击的“飓风”很快将它送进地狱。这架He-111在阿伯丁东南方向80千米处冒着浓烟一头撞进大海，机组人员全部阵亡。在蒙特斯着陆后，三名飞行员共同分享了这一荣誉。对于两名捷克飞行员来说，这是他们第一次击落敌机。

图示：英国空军“飓风”战斗机截击前来轰炸的德国空军He-111轰炸机。在战斗中，其他国籍的盟军飞行员有力地支援了英国人的国土防空作战。

1941年

到1941年曼斯费尔德仍然只有那1/3架的共同记录，而其他自由捷克飞行员已经在大不列颠空战中积累了相当多的战果。他感到焦急和自责，甚至在飞行日志里发泄怨气。1月27日曼斯费尔德单独驾驶6696号“飓风”Mk.IV在蒙特斯东部5千米处巡逻时发现了一架He-111轰炸机。但这时的曼斯费尔德技术还不娴熟，他打了800发子弹却只击伤了德国轰炸机。最后He-111躲进云层逃脱了。

纳粹德国空军He-111轰炸机

1941年初春曼斯费尔德志愿加入夜航中队服役。虽然夜间截击任务和昼间格斗空战有很大的不同，而且对飞行员的感觉、体质、技术等要求更高，但是他还是顺利通过了淘汰率很高的夜间飞行训练，晋升少尉。他和他未来的雷达操纵员——捷克人斯拉夫米尔·加纳瑟克上士一同毕业。7月18日曼斯费尔德和加纳瑟克被分配到第68夜航战斗机中队，成为该中队第二个捷克机组。

7月29日他所在的机组通过考核，开始担负战备值班，并于8月2~3日夜间进行了第一次飞行。0时35分，曼斯费尔德驾驶装备了4型机载雷达的R2091号“漂亮战士”MK.IF型夜间战斗机从海伊克起飞，前往利物浦上空执行巡逻任务，2时，由于天气原因被迫返航。第一次夜间勤务就这样平淡地结束了。

“漂亮战士”MK IF夜间战斗机模型，黑色涂装

但是德国人不会让英军飞行员闲着的。10月12~13日夜间德国轰炸机大举窜犯英国东南部。曼斯费尔德机组在21时21分驾驶R2248号“漂亮战士”从瓦利机场起飞，由地面控制拦截雷达引导，负责拦截试图通过爱尔兰海的德军飞机。22时5分，加纳瑟克在2.1千米的距离上第一次发现目标的雷达回波。当曼斯费尔德接近至距目标50米时被德机飞行员发现了。虽然这架德机幸运地逃离了，但后面的德机就没有那么幸运了。

22时25分，加纳瑟克发现了另一个距离2.6千米、高度4700米的目标，这是一架德军Ju-88轰炸机。德国飞行员显然没有发现正在接近的英机。曼斯费尔德接近至100米的距离上开火。敌机马上还击。曼斯费尔德的第二个点射击中了它的左发动机。受伤的德机不敢继续恋战赶快逃进云层消失了。

纳粹德国空军的万能轰炸机—容克斯Ju88

于是曼斯费尔德只能在地面控制拦截雷达的引导下飞向另一架He一111H-6。23时25分曼斯费尔德接近目标至500米时，由于速度过快不得不放下起落架减速。当距离接近至100米时曼斯费尔德发现地面情报有误。对方是一架Ju-88。

为了稳定跟踪目标，曼斯费尔德转向月亮方向飞行，以利用月光发现敌机的剪影并从其左侧进入攻击位置。4门20毫米机炮短点射的巨大后坐力使他差点失去控制，掉了不少高度。他重新掌握飞机后迅速爬升，从敌机右侧再次进入，用点射击中了敌机的发动机和机翼。曼斯费尔德猛然拉起飞机。加纳瑟克从舷窗中看到敌机右机翼和发动机的碎片四下飞散，有一块几乎击中自己。德国轰炸机带着熊熊烈火坠入爱尔兰海，所有的机组人员悉数毙命。

5分钟后，他们再次与德国空军第40轰炸联队9大队的4141号He 111H-6遭遇。曼斯费尔德在大约300米的距离上发现了它。在月光的映射下，敌机的轮廓非常清楚。他采取了同样的战术。两次射击之后敌机的右发动机和右翼着火，很快坠入爱尔兰海，机组人员也无一逃脱。此时“漂亮战士”弹药已经耗尽，于23时39分顺利返回瓦立机场。这是捷克飞行员的第一次“运用雷达的胜利”。

曼斯费尔德和加纳瑟克共同操作的R2091号“漂亮战士”Mk.IF型夜间战斗机正在夜空巡逻

1942年

曼斯费尔德最得意的日子是1942年5月1日这一天。在经历了半年多的沉寂后他终于又大开杀戒了，而且这一天的战斗成就了他的王牌纪录。

是日1时10分，曼斯费尔德和加纳瑟克驾驶装备7型机载雷达的V8246号“漂亮战士”Mk.1F型战斗机从科尔斯蒂霍尔基地起飞。加纳瑟克很快接收到了5.6千米处的敌机雷达回波。曼斯费尔德开始爬升逼近敌机。爬升至4.1千米后，他们确认800米以外有一架德军He-111轰炸机。

曼斯费尔德从后方开始逼近，当接近至300米时他先后进行了两次攻击。敌机的右发动机很快起火并引起整架飞机爆炸，残骸散落在哈品斯堡东北方向44千米附近的海面上。这时地面控制拦截雷达发现了在“漂亮战士”附近的另一架敌机并迅速通报了曼斯费尔德。在加纳瑟克的引导下曼斯费尔德成功地驾机进入敌机后方的有利攻击位置。

此时敌机早已发现了“漂亮战士”。当曼斯费尔德逼近至500米时，敌机开始剧烈右转俯冲。曼斯费尔德毫不犹豫地跟进，在300米距离上打了一个长点射。密集的20毫米炮弹击中敌机的右翼。发动机顷刻爆炸。He-111螺旋下坠，消失在哈品斯堡东北方32千米处，在夜空中留下一条黑色的烟雾。曼斯费尔德无心观看，立即转向第3架敌机，但由于距离太远加上天气不良没有抓住。2时26分，曼斯费尔德在科尔斯蒂霍尔顺利降落。

这是一个不平静的夜晚，也是注定曼斯费尔德和加纳瑟克走运的夜晚。4时30分，他俩再次驾机起飞，负责接替第68夜航中队的维斯立少校和蒙特格中尉驾驶的X8253号“漂亮战士”。由于机枪发生故障，维斯立和蒙特格把一架已被他们击伤、就要到手的Do-217轰炸机放跑了。

二战德军Do 217轰炸机

曼斯费尔德驾机到达目标区域后加纳瑟克开始搜索这架逃跑的敌机，很快就发现了它。在加纳瑟克的引导下曼斯费尔德从200米距离上一直打到20米。敌机的右翼中弹着火，坠落在哈品斯堡东北方向35千米处，但敌机的自卫火力也击伤了“漂亮战士”的左翼。曼斯费尔德于5时16分在科尔斯蒂霍尔安全降落。

鉴于曼斯费尔德的杰出表现，7月1日他被授予空战有功十字勋章。加纳瑟克被授予优异飞行勋章。

1943年

1943年2月18日夜曼斯费尔德和加纳瑟克驾驶V8562号“漂亮战士”MK.VIF执行了一次新任务——对海攻击。当时，一支沿英吉利海峡航行的护航舰队在科尔斯蒂霍尔机场以南的海面上遭到7艘德国鱼雷艇的攻击。第68夜航中队的3架“漂亮战士”迅速升空，各自成功地击毁一艘S艇。在他们的掩护下护航舰队得以顺利通过。

3月15日夜他俩又驾驶V8562号击落了一架Ju-88轰炸机。5月15日已经晋升为上尉的曼斯费尔德和晋升为中尉的加纳瑟克作为第68夜航中队的最佳机组，胜利完成了所有任务，获得了空战有功十字奖章，获准离开中队休息。在接下来的5个月中，他们在克兰费尔德的第51训练基地担任教官，将近3年夜间空战中积累的经验悉数传授给那些完成了夜间飞行训练、即将分配到夜战部队的年轻飞行员。

除了教授新手，曼斯费尔德也刻苦学习。6月9日~10月10日，他通过了飞行员参谋课程的考核。10月10日曼斯费尔德和加纳瑟克回到68夜航中队。此时曼斯费尔德已晋升少校，负责指挥全部由自由捷克飞行员组成的分队。他担任这个职务直到1945年4月20日战争结束、68航空队解散为止。

1944年

经过1943年冬天的休整之后曼斯费尔德和加纳瑟克投入了新一年的战斗。这时德国空军已经穷途末路，很少在夜间大规模出动了。因此在1944年开初的几个月里曼斯费尔德鲜有战机。

5月14日夜曼斯费尔德和加纳瑟克终于等到了敌机。23时40分他们驾驶的“漂亮战士”Mk.VIF型夜间战斗机在地面雷达引导下飞向外海，向6.4千米距离上的一个目标接近。加纳瑟克很快就在雷达屏幕上发现了目标回波。

为了摆脱“漂亮战士”的攻击，敌机大坡度左转。但曼斯费尔德还是在300米外发现了企图逃跑的这架Do-217。他立即收油门减速并在150米的距离上首次开火，击中了Do-217的右发动机。调整好飞机的姿态之后他又进行了第二次攻击。敌机的右发动机起火爆炸，机翼断裂。Do-217立即进入螺旋，爆炸起火栽入大海。

随后，加纳瑟克在雷达屏幕上又发现了另一个目标的回波信号。在100米的距离上，他们确认这还是一架Do-217。2时，曼斯费尔德占据阵位展开攻击，两次射击均击中了德机的右发动机以及机身。Do-217的残骸像一团火球般穿入云层，于2时14分坠入大海，机组人员无一逃脱。

7月26日夜曼斯费尔德和加纳瑟克成为第一个成功击落德国V-1导弹的夜间战斗机机组。那时他们已经换装了“蚊”式战斗机。当夜皇家空军接到德国即将发射V-1导弹的警报。曼斯费尔德和加纳瑟克于1时35分驾驶“蚊”NF Mk.XIX战斗机从卡斯尔坎普基地起飞。到达预定空域后，曼斯费尔德发现距自己300米外有一枚V-1导弹已被探照灯照亮。1时40分，曼斯费尔德调整好姿态后开始攻击，但是V-1的外形实在太小，很难命中。经过三次射击，耗尽了所有弹药才将其击落。5分钟后他安全降落。

“蚊”式战斗机是英国二战末期推出的一型经典战机。它能承担侦察、轰炸和截击等多类任务。

10月12日夜曼斯费尔德和加纳瑟克在执行反V-1导弹轰炸巡逻任务时发现了一枚离海平面150米高度飞行的V-1导弹。曼斯费尔德驾驶MM673号“蚊”从2千米的高度冲下，在330米距离上开火。19时25分，导弹被击中爆炸，坠入大海。这是二战期间自由捷克夜航飞行员在英国皇家空军取得的最后一次胜利。

击落飞行中的德军V-1火箭是件危险的差使。曼斯费尔德开创了英国空军夜间战斗机击落V-l火箭的先例。

1945年

1945年5月4日二战欧洲战场落幕。曼斯费尔德和他的搭档加纳瑟克的祖国捷克斯洛伐克光复。他们谢绝了英国皇家空军的挽留，准备回国。在即将退出现役的最后时期，曼斯费尔德和加纳瑟克在5月4日分别获得了英国的优异服务勋章和空战有功十字勋章。

附记：

加纳瑟克小传

斯拉夫米尔·加纳瑟克于1914年4月22日出生在摩拉维亚图廊宁镇附近的小村庄霍拉斯基。1939年3月15日，德军侵占捷克后加纳瑟克辗转抵达英国，加入了英国皇家空军航空预备队。他被选拔参加无线电报员和机枪手的培训并很快以优异的成绩毕业分配到部队。

1941年5月他再次被派往丘奇夫顿的第54技术处接受培训，并被任命为雷达操纵员。经过两个月的学习，他顺利通过了考核，成为一名优秀的雷达操纵员。1941年7月18日加纳瑟克与其他学员一同被派往第68夜航中队。

1941年7月29日加纳瑟克被分配与曼斯费尔德搭档，一同开始了他们的传奇空战生涯。搭档期间，他们取得的战绩为：击落敌机8架，击伤1架，击毁地面飞机1架；击伤鱼雷艇1艘；击落V-1导弹2枚。