五六月的长沙，属于年轻人。小龙虾、小吃、茶颜悦色、夜市等一切能唤醒年轻人躁动基因的元素汇集于此，妥妥的潮男潮女集散地。

凯迪拉克选择在长沙这样一座充满活力朝气的城市举办“先锋焕新”发布会，我的理解是，就“如何吸引当代更多年轻消费者”这件事提供一个新答案。

随着品牌焕新，全新CT6、XT4和全新GT4都在设计与科技上下了狠功夫，但三者的定位与人群仍有不小的区别。真正在“吸引年轻人”这件事上保持专注的，唯有凯迪拉克全新GT4，官方给出的“先锋个性轿跑SUV”定位也恰好证明了这一点。

并不是说全新CT6、XT4没有取悦年轻用户，而是它们多少掺杂了一些或商务、或家庭使用的侧重，不如GT4将个性、精致、时尚展现得如此纯粹。

那么，聚焦到全新GT4身上，凯迪拉克如何满足它的潜在消费者呢？近两年看了无数主打年轻用户的产品发布会，多少有些无感，甚至会觉得更多只是为了推出自己定义的产品而找了个由头，这个由头随时可以被他们所认为的更精准的客群所替换。但在介绍GT4的时候，用“不妥协”三字来形容当下年轻用户的追求，却让人眼前一亮。

都选的，不一定是对的！

轿跑SUV、豪华品牌、紧凑型等名词集中在一块时，大家应该都不陌生，几年前的宝马X2、奥迪Q3 Sportback上市发布会便已经听了不少遍。甚至是在奔驰GLB问世之后，关于GLA，也能听到类似的定位。

只是，时间过了几年，当初信心满满的它们，好像消失得无影无踪，偶尔遇见一辆还会有些许惊奇感。甚至如果身边有口无遮拦的朋友在一块看到它时，还能听到一声“还真有‘人傻钱多’的人买这玩意”的讥笑。

销量也从侧面佐证了这一点，宝马X1、奔驰GLB以及奥迪Q3的销量都要更胜一筹。究其缘由，个人认为，原因还是出在产品本身。

以当下年轻人的主流审美来看，宝马X2、奥迪Q3 Sportback的设计真的违和、别扭吗？作为95后，恕我不敢苟同，甚至在很长一段时间之内，个人很认可宝马X2的美感，觉得BBA的设计师审美还是在线的。

然而，对于BBA三款车型的赞美也仅限于美感，再往更深层次看，卖不好的原因随之浮出水面。当一款全新车型还在使用上一代品牌的设计语言，当配置功能还固化在“什么级别、价位该有什么，什么价位没有什么”的时候，也注定了它们的失败。

现在的95后年轻人需要的，绝非简单的外观个性，它们要的可比想象的多，要领先的智能化体验，要更多的功能配置，还要驾控更灵活自如等等。

显然，除了个性，BBA的三款车型给予用户的东西并不多，尤其是与自己的姊妹车型相比，仅有一项个性略显单薄。既然智能、驾控、配置都需要妥协，那还不如选择接受相对普通的设计，花更少的钱买实用性更高的姊妹车型。

准确说，那些选择了BBA紧凑型SUV的年轻用户们都在妥协，无非是妥协的方向不同而已。讲真，个人觉得这片细分市场是畸形的存在，用户的每一次选择都是在向不同的方向妥协，终究是找不到自己心里的十全十美。而这，恰恰也是我在听到凯迪拉克GT4喊出“不妥协”的口号后，眼前一亮的原因。

对内，GT4真的是一个“不妥协”的选项，那会是年轻用户的幸运；对外，或许也将对这片畸形的细分市场起到一点教育意义。都选的，不一定是对的！不妥协才应该是年轻用户的态度。

“科技与狠活” 非“电车”独享

想要重塑细分市场，想要取得不错的销量，那GT4“不妥协”的承诺就不能只是一句空话，需要真金白银往外掏，需要在成本的底线边缘疯狂试探。

发布会上，介绍全新凯迪拉克CT6、GT4以及XT4时，座舱设计、设计语言、方向盘造型，皆用了同一PPT，也就是依旧惊艳的LYRIQ锐歌同款，心里悬着的石头也总算落地了。

反观BBA的三款竞品，有哪一款用上奥迪e-tron GT、宝马iX、奔驰EQS的内饰设计吗？答案自然是没有。也不由让人感叹：“难怪它敢想着重塑市场，它是真有活！”

在看到详细配置单之后，惊喜有增无减。具体有多夸张，看看下面这张指导价相近的车型配置对比图（注：GLA在售车型较少，选取顶配车型对比），大概就明白了。四个字形容——降维打击！

旗舰级的内外饰设计，更丰富的配置，在凯迪拉克GT4看来仍不够豪横。凯迪拉克选择直接将GT4武装成专门针对年轻用户需求的“多边形战士”。

驾控方面，凯迪拉克GT4的入门版车型便搭载了最大功率155千瓦的1.5T涡轮增压直喷发动机，后独立悬架采用五连杆形式，甚至材料都是凯迪拉克一贯的轻量化追求——铝合金材质并尽可能减少冗余设计。

尺寸上，凯迪拉克GT4将轴距做到了2800mm，让“轿跑”优雅炫酷的同时，横纵向皆有不错的空间表现。

凯迪拉克GT4的一套组合拳，卖不卖紧凑型豪华跨界SUV的品牌估计都沉默了。确实，凯迪拉克GT4给得太多，它们不一定给得起。

显然，凯迪拉克GT4没狭隘到去针对三款竞品来设计配置单，它一切的出发点，是出于对用户需求的精心订制。以智能为例，当下的年轻人几乎是活在屏幕的世界里，凯迪拉克GT4直接就给它们安排一块每个角度看着都清晰、使用流畅、功能全面的屏幕；年轻想感受汽车智能辅助驾驶功能，那GT4就给次低配车型配上自适应巡航。诸如此类为年轻人需求而生的功能数不数胜，这里就不详细举例了。

凯迪拉克GT4做得确实不错，其竞品确实也不够完美，二者的反差感，对于用户而言，GT4确实更有吸引力。

年轻，是一种生活态度

前文有提到，凯迪拉克GT4是为走在时尚尖端的年轻消费者而来，他们追求智能科技、追求“满配”体验。但问题也随着产生，全新CT6、XT4同样拥有以上技能，为什么年轻人要选择GT4呢？如果你事业小有成就，勇于尝试新事物，有充足的预算，既想享受驾驶又想能出入商务场合，或许全新CT6或LYRIQ锐歌会是更好的选择；如果你刚刚迈入而立之年，家庭喜添新成员，需要装下琐碎且繁多的婴儿用品，或许全新XT4更符合用车需求。

我所理解GT4的潜在用户，必定是一群把车视作“潮品”的年轻用户，追求的是精致、个性的“小资”生活，这种人的年龄没有绝对的限制，更多是一种心态。

如果你是刚毕业两三年的独立女性，热爱生活，有自己独享的时光，GT4会是十分省心的高分答卷；反之，即便你是几个娃的妈妈，但有一颗时髦的心，开着GT4带着孩子在网红打卡点来上一组时尚的亲子装大片，吸睛的同时也能享受极具氛围感的驾驶体验。

年轻，从不只是年龄层面的年轻，而是生活态度——追求时髦、崇尚个性，那无疑，GT4便是为你量身定做。

作为一个95后未婚人士，在动辄25万元以上起售，还需选装配置的BBA与21.97万元起售的凯迪拉克GT4之间做选择，无论是理性还是感性层面，“不妥协”的GT4会是我给出的答案。

“面子”“里子”都有，还能省点，何乐而不为？毕竟我的钱也是一天天加班熬出来的，能省点是点！更何况，“英雄不问出处”，才是我们这代年轻人的新思想！

大师观察

倪匡老师曾言：“人类之所以有进步，主要原因是下一代不听上一代的话。”Z世代年轻人从不接受传统观念中的应该这样、理应那样。路对不对，不重要。年轻胜在拥有从头来过的资本和大胆选择的勇气。凯迪拉克GT4给了我们一个“不妥协”的选项时，我想，年轻人也不缺向那些妥协的世俗产品Say NO的勇气。