不下赛道却攀珠峰， CX-50行也是要放弃“人马合一”的基因了吗

此生必驾318，是很多人埋藏在内心深处的愿望，但是诗和远方对于忙碌的人们来说更多的只能是茶余饭后的话题亦或者劳累一天之后躺在床上的“思维构图”。阻碍实现梦想的因素不仅有繁杂的工作和生活的压力，还有复杂的路况对出行工具要求较高，如果有这么一台车能够轻松应对路上一切路况，那么相信很多人还是有动力挤出时间去圆自己的梦想的。

恰好，近期长安马自达携MAZDA CX-50行也组成四个车队从新疆库尔勒、青海西宁、四川成都、云南昆明全国四地同时开拔。四线车队将沿新藏线、青藏线、川藏线、滇藏线四条入藏线路进发，直奔海拔超过5200米的珠峰大本营。而318就是这四条线路中的川藏线，可以说长安马自达MAZDA CX-50行也车队在用实际行动来给心中有梦的我们打个样。那么面对极限海拔、极限路况、极限弯道、极限天气等挑战，CX50行也又有哪些buff加持来攻克呢？

要知道这可是一台好看、好大、好开、好安全、好智能和好品质的“六好”车型，应对以上的挑战可以说是得心应手。

在应对复杂路况时，CX50行也的“好开”、“好安全”和“好智能”不仅能轻松应对复杂路况还能让旅途只有乐趣没烦恼。这次登峰之旅不仅要面对复杂的路况还因为路途遥远而需要大量的时间，所以优秀的空间对于储物和驾乘感受都很重要，而在人与车长时间的共处过程中，优秀的内外饰设计也会让人有赏心悦目的愉悦感，这就是CX50行也的“好看”和“好大”两大核心USP带来作用。

好看又能装，出行必备大单品

如上文所说，长途的出行对车辆的装载空间要求很大，大空间不仅能携带更多出行必需品也能让驾乘人员拥有更大的空间来乘坐，让旅途变得更加轻松惬意，CX-50行也长宽高分别为4785mm*1920mm*1638mm，轴距也达到了2815mm，虽然定义为紧凑型SUV但是这个尺寸数已经碾压同级产品。基于超大的车身尺寸，CX-50行也为用户规划出宽敞舒适的驾乘空间和储物空间。对于中国用户最为关注的后排腿部空间，国产车型比北美加长了55毫米。同时CX-50行也降低了后排地台高度，让后排中间的乘客也能尽享舒适的旅程。并且后备箱容积为480L，还可以通过后排座椅4/6分割放倒来进一步扩展空间。不仅能满足乘坐空间更能满足长途出行的储物需求。此外，配合767mm同级最宽全景天窗，进一步通过增加车内通透感来扩大视觉上的空间。

出行，是为了欣赏沿途的风景，放松心情并陶冶自己的情操，而这个时候很多人喜欢通过按下相机的快门留下美好的瞬间，试想如果驾驶的是一辆设计得不伦不类的车辆，你会很难勾起拍摄的兴趣，即便拍摄也不会把车和景融为一体。而驾驶CX-50行也你就会有很强得动力将车和景融为一体，这是因为这台车本身设计得非常出色，即便没有美景，它就静静待在那里都可以自成一景。

CX-50行也的整体设计其实很难用“好看”二字来简单概括，不管是它的姿态比例还是车身型面亦或者线条细节都很考究，正如西班牙建筑师安东尼·高迪·科尔内特所说：“直线属于人类，曲线属于上帝！”而我觉得CX-50行也在外观设计方面通过大量的曲线来勾勒出高级比例、刚毅的车身姿态和出色的运动感则如同大自然的鬼斧神工一般巧妙，让人感叹此设计知应天上有。内饰方面则通过干净且笔直的线条打造出给人一种宽阔、宽敞的感觉，没有任何视觉噪音和能够分散驾驶者注意力的不必要元素，有一种巧夺天工的美感。由此可见，CX-50行也整个设计将安东尼·高迪·科尔内特的名言进行了高度概括，所以优秀的设计是会引起共鸣的。相信，当你驾驶这台车出行的时候，遇到美景会情不自禁将车停下让美景和车一起定格在相机的快门之下。

好玩又安全，出行毫无顾虑

虽然出色的设计和大空间能让出行变得更加惬意，但是在长途驾驶和面对复杂路况的时候，一台好开又安全还智能的车会让旅途变得更加轻松。这次CX-50行也车队从四个方向开拔直奔，直奔海拔超过5200米的珠峰大本营，路上会遇到各种复杂的路况，高原冻土路、雪山山路、急弯山路、高海拔等都是家常便饭，而CX-50行也的2.5L发动机搭载智能无感变缸发动机技术配合的是6AT全速域锁止变速箱，不仅能在巡航的时候将四缸变二缸以节省油耗还能在需要动力输出的时候通过变速箱的控制来选择合适的档位，优化动力的输出，以更好地应对路况。同时GVC PLUS 加速度矢量控制系统是通过方向盘、车速和加速度等信息，计算出一个最合适的发动机扭矩输出值，用发动机扭矩的变化来调整车辆重心的移动，优化前后轮对地面的压力分配，制动系统还能对外前车轮施加轻微制动力，车辆出弯时形成回正力矩来抑制过度转向，进而提升 CX-50 行也弯道中的转向响应能力和车身稳定性能。这也是马自达一直引以为傲的人马合一的驾驶感受，配合可视化的全球首创「i-DM人马一体驾驶评价系统」，不仅能提升驾驶乐趣也能在面对复杂路况的时候表现得更轻松。

以上的乐趣是基于旅行行程刚开始，人还处于兴奋状态，一旦旅途进入下半程驾乘人员的疲惫感就会如潮水般涌来，这个时候车辆的智能化尤其是智能驾驶辅助就显得尤为重要了，而为旅途保驾护航的主被动安全系统的重要性在这个时候也会显现出来。CX-50 行也在智能方面，全系标配 i-ACTIVESENSE L2级智能辅助驾驶可以让旅程的疲惫感得到缓解，全系标配的支持OTA空中升级的第三代马自达悦联系统和手机互联系统可以让旅途中的视、听、感等到全面的照顾，也在某种程度上可以环节旅途的疲劳感。而i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统和3D透视全景影像系统可以为旅程的安全保驾护航，将安全隐患降到最低，即便真的发生了安全事故，SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身和全系标配7气囊也能将伤害和损失降到最低。

大师观察

在量产之前，它已经成功通过了一系列的极端考验如累计24万公里行程、超过800项的整车测试，车漆与内饰材质均最高115℃和零下40℃的极端环境考验等，这也是它的第六好：好品质的基础。四个车队在海拔超过5200米的珠峰大本营会师后将举办CX-50 行也正式上市的活动，这也是该车上市前的最后一次“考验”，相信经过这次洗礼CX-50行也将会给消费者在售价方面带来更多的惊喜。