这是昨日传来的信息（外媒Automotive News Europe消息发布），还记得笔者在前几日一篇文章末尾提及到安徽某个车企的时候（具体那一篇已经忘干净了），特意“嘿嘿”了一次不？目前自然没有更为确切的信息，其实传出来的信息也仅仅是提及到双方有所接触，并且没有得到大众和奇瑞双方中任何一方的认可信息，所以这事不能急于下结论。

至于别的事，目前还不易扩散化，只能说这应该是联动效应的，国内外同步的概率很大，信源本身也提及到了一个问题，大众在德国本土目前两个计划优化停产的工厂中的任何一个可都是香饽饽。

▲配图是海外媒体提供的大众老工厂

不仅仅是不少中国车企有意角逐拿下，甚至连德国军工企业莱茵金属和曼恩集团都在寻求和大众合作，收购Osnabrurck工厂，用于军用装甲车生产，消息源透露，双方高层进行了积极沟通。

由此可见，大众工厂本身其实是战略需求导致的工厂优化停工，当然也有其战略转型的需要，不管如何，奇瑞目前在欧洲仅有两个工厂，媒体提及最多的还是西班牙的EBRO，其实意大利的DR也算一个，甚至还推出了附属品牌，由于存在感不是很高，因此很容易被忽略，其实已经运营了十多年，算是奇瑞最早接触欧盟市场的桥头堡。

拥有百年汽车工业历史的德国，其实也可以说是目前中国车企关注的重点，譬如比亚迪出口重点和宣传重点都集中在德国，而奇瑞本身在德国也有欧中研发中心，目前欧萌达C3、C7的造型开发都是该中心完成，侧面说明了奇瑞也同样较为重视德国市场，还记得去年初曝光的瑶光C-DM电四驱版测试车了不？当时明确写着德国版的字样。

因此借助德国谋求一个工厂，最终辐射欧盟，这种逻辑思路倒也没多大的问题，更为关键的还是奇瑞目前的战略路线就是油/电同步，并没有完全放弃燃油车型的开发，欧盟即使放开了中国新能源车型的各种限制，燃油车型依然是目前的主流，所以完备的车型体系足以支撑奇瑞在欧洲市场施展拳脚。

这事成不成，完全不好下结论，毕竟信源本身提及的也是双方接洽，在近期两次发布会里，尹同跃多次提及到了要开发F1专属的混动发动机，至少预示了其力图开拓欧洲市场的决心，种种迹象表明，双方肯定有一定的接触，至于深入到何种程度，只能留待未来的官方信息，当然谈不成，自然也就不会有任何信息披露。