你有没有试过坐过山车时，被告知要把头紧紧地靠在头枕上，以免扭伤？驾驶 2026 款雪佛兰开拓者时也要注意这一点。这款电动 SUV 配备一个强大的电池组，将电子输送到两台强劲的电动机，堪称直线加速的火箭。

不幸的是，就像许多其他追求速度的电动SUV一样，这似乎只是Blazer为数不多的真正有趣的“派对小技巧”之一。除了升级的悬架使其过弯性能略有提升外，开拓者的驾驶感受更像是其基础款车型的翻版。至于这一点，可能吸引你，也可能不吸引你，这取决于你是谁。

让我重申一遍：雪佛兰开拓者速度超快。两台电动机与 102.0 千瓦时的电池组相连，这款中型 SUV 仅需 3.4 秒即可加速至 60 英里/小时。这绝对不容小觑。只有性能升级的福特 Mustang Mach-E GT 比它更快，而 Jeep Wagoneer S 的 60 英里/小时加速与 Blazer 旗鼓相当，而即将停产的特斯拉 Model Y Performance 则在 3.5 秒内即可达到。

激活恰如其名的“Wide Open Watts”（全功率模式）模式，开拓者将释放出 615 马力和 650 磅英尺的峰值扭矩。在其他所有驾驶模式下，Blazer 仅输出 515 马力和 450 磅英尺的峰值扭矩——但仍然足以应付城里轻松驾驶。一旦“Wide Open Watts”（全功率模式）模式开启，左脚猛踩刹车，右脚猛踩油门，然后紧紧抓住方向盘，全力以赴。

开拓者整体感觉比较沉稳。在前几个弯道，新的减震器表现得非常出色，能够保持车身稳定，而比标准版 Blazer EV 硬60%的防倾杆则有助于缓解车身侧倾。车身仍然会有一些晃动，这在一辆重达5700磅的电动SUV中是意料之中的，但并不会让人觉得难以驾驭。即使在更急的弯道，也不会感觉像在甩动那么多的重量。

当然，开拓者并非赛道上最精准的武器。尽管雪佛兰声称专门为 SS 车型优化了转向系统，但它的反馈仍有提升空间；转向响应迅速轻盈，但反馈却相当模糊，让人难以判断车头的动态。而且，对于如此重的 SUV 来说，转向不足的情况也并不出奇。

在更长的直道上，开拓者再次展现了其强劲的速度。Brembo 刹车性能出色，能够迅速将速度降至零。虽然 Blazer SS 在赛道上的表现或许并非最惊艳，但在公路上，它依然拥有更多值得称道之处。

除了强劲的加速性能之外，Blazer SS 的驾驶感受依然非常像一辆开拓者。也就是说，它在几乎所有道路情况下都舒适、安静、沉稳。升级后的悬架系统不再过于僵硬，从而降低了这款原本相当舒适的SUV的驾乘体验——除了由于车重的原因，在遇到较大颠簸时会有些抖动。标配的22英寸轮毂和低矮橡胶轮胎也丝毫没有影响驾乘体验，车内依然非常安静。

为了让您在长途旅行中倍感舒适，车内配备了一些SS专属的升级配置。标配带加热和通风功能的全真皮座椅。座椅上甚至还有独特的“SS”字样穿孔图案，嗯，别太仔细看。在夏洛特的乡间小路上穿梭，开拓者速度飞快，性能出色。虽然未必惊险刺激，但性能出色。它的过弯敏捷性恰到好处，足以让驾驶体验更加精彩。轻盈的转向系统让这款中型SUV能够轻松流畅地过弯。

诚然，开拓者在任何性能指标上都不会让你惊艳，但它的驾驶乐趣足以让你快速驰骋。不过，你会注意到——尤其是在这种狭窄的路面上——这辆 SUV 在车道上占据了多大的空间。感觉它很庞大。

开拓者标配 17.7 英寸触摸屏，外观精美。这也是通用汽车首款支持 Max 和 Prime Video 等应用的 Ultium 车型。不过，它仍然不支持 Apple CarPlay 或 Android Auto。