比亚迪2024年营收超7771亿元，净利润为402.54亿元。

比亚迪发布的2024年年度报告显示，2024年，比亚迪的营业收入为7771.02亿元，同比增长29.02%；归母净利润为402.54亿元，同比增长34%；扣非后净利润为369.83亿元，同比增长29.94%。

比亚迪此次财报中有三个关键数据值得关注：

一是比亚迪首次做到日赚一个小目标。公司2024年的归母净利润为402.54亿元，日赚1.1亿元。

二是比亚迪年度现金分红总额将首超100亿元（含税）。公司2024年年度利润分配预案：拟向全体股东合计派发现金红利总额达120.77亿元（含税）。

三是比亚迪2024年的研发投入达541.61亿元，或有登上A股公司2024年度研发投入榜首的机会。

截至2024年底，比亚迪现金储备约为1549.37亿元。比亚迪集团董事长兼总裁王传福称：“充盈的现金储备为我们每一次业务高速发展提供有力支持。”

目前，比亚迪旗下主营包括以新能源汽车为主的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并积极拓展城市轨道交通及其他业务。

财报显示，2024年，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约6173.82亿元，同比增长27.7%，占集团总收入的比例高达79.45%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约1596.09亿元，同比增长34.6%，占集团总收入的比例为20.54%。

2024年是比亚迪新能源乘用车销量爆发式增长的一年。官方数据显示，2024年，比亚迪累计销售新车约427.21万辆，同比增长41.26%。其中，新能源乘用车累计销售约425.04万辆，贡献度超99.49%。

王传福表示：“2024年，公司通过多品牌策略，逐步完善了由比亚迪、方程豹、腾势及仰望所构建的多品牌梯度布局，推动集团销量屡创新高。”

在海外布局方面，2024年，比亚迪新能源乘用车海外累计销售41.7万辆，其中乌兹别克斯坦和泰国工厂分别于2024年6月和7月投产。同时，比亚迪还搭建了出海船队，“EXPLORER NO.1”、“BYD CHANGZHOU”先后投入使用。截至2024年年底，比亚迪新能源乘用车已进入全球六大洲、100多个国家和地区。比亚迪表示：“公司亦积极推进更多海外产能的布局及建设，为海外需求的爆发做好充足准备。”

财报显示，截至2024年底，比亚迪累计研发投入超1800亿元，研发人员超12万人。其中，2024年，比亚迪研发投入约541.61亿元，同比增长35.68%，超过该年纯利润的402.5亿元。目前，比亚迪已陆续推出第五代DM、天神之眼高阶智驾、超级e平台等颠覆性技术。

第五代DM技术是比亚迪2024年5月28日发布的插电混动技术，其中最大的创新之处在于“三脑合一”的设计。第五代DM技术巧妙地将VCU与两颗电机控制单元MEU深度融合，这一全球首创的集成方式使得芯片算力得到了惊人的提升，高达146%。得益于这种设计，VCU与MEU之间的通讯速度也得到了大幅提升，达到了原先的10倍。

天神之眼是由比亚迪全栈自研的高阶智能驾驶系统，采用比亚迪自主研发的智能驾驶芯片与算法架构，并整合英伟达、华为、地平线等头部企业的计算平台，实现软硬件深度融合，是全球首款完全由整车厂自己设计开发、自己生产的车载计算平台，分为天神之眼 A、天神之眼 B、天神之眼 C三个版本。其中“天神之眼 C”智驾方案全球独创“前视三目”。

比亚迪超级e平台将新能源汽车充电带入“兆瓦级”时代，通过对电池、电机、电控三大核心系统的升级，构建起完整的千伏高压技术体系。其中，平台搭载的闪充电池通过建立超高速离子通道，使充电电压与电流分别提升至1000伏和1000安培，充电功率达到1兆瓦级别，实现了“兆瓦闪充”。此外，比亚迪从设计到制造完全自主研发了新一代车规级碳化硅功率芯片。相较于传统硅基芯片，碳化硅材料具有耐高压、耐高温、低损耗等特性，尤其适配高压快充场景，成为超级e平台的核心部件之一。“兆瓦闪充”对充电桩也提出了更高要求。比亚迪自研了全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360千瓦，未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。

比亚迪表示，未来将继续加大研发投入，打造更多颠覆性技术，持续提升产品竞争力，助力中国汽车产业引领全球新能源汽车变革。

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