提到智界，很多人可能都比较陌生，难道又是哪个新势力横空出世？但是如果我提到华为和奇瑞，那我想大家应该就非常熟悉了。没错，它就是由华为和奇瑞共同打造的品牌，而S7又是该品牌旗下首款车型。

其实和华为合作的品牌有很多，问界、极狐、阿维塔等等，但并不是左右品牌都能够在华为体验店进行销售的。这款车，它未来就会在华为体验店同步售卖，可见其的重要程度啊。目前这款车公布的预售价是25.8万-35.8万，考虑到它中大型轿车的定位，这个价格我认为还是能带给人惊喜的。到底它能否在中大型纯电轿车这一级别市场里杀出条血路呢？

在前脸部分，智界S7(参数|询价) 是完全看不到之前奇瑞产品影子的，它用上了全新的游艇设计理念。C字形的灯组造型，中央是贯穿式的灯带。配上低矮的车头和流线的前机盖，视觉上的灵动感和科技感还是很强的。

很多人说它的前脸乍一看有保时捷TAYCAN的神韵，不知道大家怎么看呢？可以留言交流啊。反正在我看来，这套前脸在目前同级别的新能源车当中算是适应性比较强的，老少皆宜。我体验的这款车因为全车加装了运动套件，就比如说碳纤维的前唇，所以它的风格会稍偏战斗一些。

来到侧面，视觉上就是游艇理念最直接的体现，溜背的曲线，流畅的车顶线条，无框车门和后视镜、隐藏式门把手等元素都集齐了。并且它还是配有电吸门的，这在这个级别的车型上也是比较罕见的。

然后可以看到布雷博的卡钳，米其林PS EV的轮胎，还有碳纤维的侧裙。大家别觉得这只是花架子，这款车它的百公里加速是能达到3.3S的，属于绝对的性能猛兽。跑得快了，自然空气动力学套件和强制动力的卡钳就变得非常有意义。

尾部，这款车采用了贯穿的灯带，无形中增加了横向视觉。都说一低遮百丑，其实宽度也一样，视觉上越宽，对于轿车来说，也会越好看。

此外，这款车在尾部也安装了碳纤维的小鸭尾和夸张的扩散器，与整车的运动属性相得益彰。

来到车内，整车车厢给我最深印象的就是它非常分明的层次感，两块屏幕错落有致。

仪表盘和我之前体验过的昊铂HT很像，它采用了类似于实体HUD的设计，配上扁平状的方向盘之后，其实视野是很好的，无论是看前方还是仪表盘上的内容，完全没有遮挡。

比起很多品牌传统仪表盘的设计，我认为这种HUD样式的仪表盘是更好的解决方案，既能看得更清楚，又不会占用前方太多的空间和视野。

中央这块大屏幕内置了鸿蒙4.0系统。如果你是鸿蒙系统用户的话，那我相信对于这套车机肯定是没有操作门槛的。而且它也支持华为设备之间的互联，手机或者电脑上的内容直接就可以和车机形成连接，还是很方便的。

屏幕下方是手机无线充电的区域，50W的快充还是比较不错的。后方盖板打开之后是杯架和储物空间。

配置方面的话，华为特调的扬声器，前方还有一个高音头，座椅肩部也有扬声器，整体的音响效果以它的预售价来看，我觉得还算比较不错了。

此外，副驾还配备了一键零重力模式，配上出色的柔软度，舒适性还是很高的。

主动安全性方面，这款车它是拥有华为ADS2.0系统的，可以实现防加塞、主动变道超车，紧急避让等功能。从账面看，它这套系统的智能化和安全性是挺高的，也是目前这个级别车型当中技术上比较排在前列的。

副驾驶前方它是有上下两层储物格的，上方可以用实体按键直接打开，但是下方传统手套箱的位置却是要到屏幕里面去打开的。很多人会觉得为什么下面的手套箱要设置在屏幕里，直接用实体按键不是更方便吗？其实它这个手套箱是能加密的，里面可以放一些比较私密的物品。

来到后排，空间上，腿部没问题，头部因为掏空还有靠背可调的关系，也没有问题。两张座椅填充、包裹性都做的不错，我的身材坐着也是挺舒适的。但是可能是为了进一步增加纵向的空间，它的坐垫是偏低的，而且角度不够，所以我大腿做的时间长会有些疲劳。

后方座椅前方还有两块PAD，能够去实现娱乐的功能。这些我觉得在当下车型上都不算稀奇了。

还要说一点就是它的全景天幕，虽然那这块天幕是做了防紫外线处理的，但是我依旧坚持传统的遮阳帘会更好。还有就是后排没有用上夹胶玻璃，这一点让我没有想到。

动力上，我们这款四驱版车型采用了双电机，最大马力496匹，百公里加速3.3S。如果是单电机版本，最大马力为292匹，CLTC续航这款车是550KM-800KM。

体验一圈下来，我觉得智界S7这款车的产品力瑕不掩瑜，还是能够令人满意的。果然有了华为加持之后，奇瑞这样的理工直男也懂得了贴心和时尚，智能化上也和竞品们有了一战之力。所以，各位遥遥领先的粉丝们，对它感兴趣的话可以去亲自体验下！