新白广城际进度条再刷新，项目总体进度已完成90.7%！

据广东交通：截至7月底新白广城际新塘（不含）至机场T2（不含）段，项目总进度已完成90.7%。

除四电专业接入施工外项目工程按初步设计批复基本建成，站后工程装饰装修累计完成100%，设备安装累计完成99%，区间四电累计完成97%。

值得一提的是，广东交通将新白广城际定义为今年竣工并开通初期运营。

如果确定能力争今年开通，对增城乃至整个东部中心都是极大的利好。

作为贯穿广州市东北部花都、白云、黄埔、增城四个行政区域的城际线路，新白广城际全长约78公里，线路设计时速为160公里，线路起点为新塘站，向北经增城经济技术开发区、中新广州知识城、广州白云机场至终点广州北站。

▲镇龙站航拍

即使今年不能通到白云机场，但也能把东部中心几个最重要的平台连接起来，包括增城开发区，东部枢纽和中新广州知识城，甚至永宁片区的轨道出行也增城了便捷性。

更能与已经通车的穗莞深城际连通，未来与广清城际（广清城际北延线）+新白广城际+穗莞深城际+穗莞深城成南延段（深圳机场-前海-皇岗），组成大湾区又一条超级地铁。

按照此前国铁集团关于广东新建城际铁路有关名称的通知，提到新塘南到竹料将命名为穗深城际。

这也意味着，从竹料到新塘南，再到深圳机场和皇岗全段极有可能都统称为穗深城际了，竹料至机场北站，则被命名为广州东环城际。

按之前的划分，竹料至新塘南段，由广州地铁运营；新塘南至皇岗，则由深圳地铁各自运营，一条城际两个公司运营，这个感觉也是有点奇怪，大家怎么看？

目前困扰新白广城际开通最大的问题是：穗莞深城际新塘南至深圳机场段运营权归属尚未明确，是否深圳地铁完全接手，还是广州地铁也插一脚？目前也还没有进一步的说法。

新白广城际的通车有多重要，我想不必多言。

最重要的一点，将进一步强化新塘的枢纽地位，自7月1日暑运开启以来，广汕高铁新塘站旅客日均发送1.2万人次，周末客流高峰旅客日均发送量可达1.6万人次。

甚至8月份还隔天加开新塘站始发车G9751次新塘至岳阳东列车。

还是那句话，好事多磨，再等等看吧。