曾经的中型SUV“神车”汉兰达，如今也不得不向市场低头！

从最初加价提车，到如今价格“跌冒烟了”，新款汉兰达最低18万起，直接让不少老车主“气得蹦起来”。

这款曾经霸占7座SUV市场的车型，如今为何大幅降价？

它的产品力还值不值得我们下手？

今天，咱们就来聊聊这款车的真实表现，看它还能不能“支棱起来”！

汉兰达的外观一直走的是大气稳重路线，最新款依旧保持了这种风格。前脸采用丰田家族式设计，大尺寸进气格栅搭配锐利的大灯，看起来依然有“上桌第一个动筷”的排面感。

车身尺寸为4965/1930/1750mm，轴距2850mm，相比上一代车型，长度增加了60mm，轴距不变。

侧面线条虽然不算激进，但黑化A柱的设计让车顶看起来像是悬浮在空中，增添了一丝时尚感。

尾部细长的LED尾灯与前大灯相呼应，整体视觉效果依旧很稳重。

进入车内，汉兰达依旧是熟悉的对称式中控台布局。虽然没有特别惊艳的设计，但12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏的组合，还是给车内增添了一些科技感。

座椅布局为2+3+2的7座设计，第二排座椅支持大范围前后滑动，方便第三排乘客进出。

第三排虽然不算宽敞，但短途应急使用完全没问题。

值得一提的是，汉兰达的储物空间设计一直很实用，前排贯通式储物槽依旧保留，使用便利性不错。

相比国产新能源SUV的豪华内饰，汉兰达的内饰用料和设计确实有些“老咕噜棒子”了，塑料感依旧存在，质感稍显一般。

汉兰达搭载的是2.5L自然吸气发动机+电动机的混动系统，两驱版最大功率139kW，最大扭矩236N·m，电机最大功率134kW，扭矩270N·m，系统综合功率181kW，匹配E-CVT变速箱。

这套动力总成的优势很明显： ✅油耗低：WLTC工况下百公里油耗仅5L左右，一公里大概4~5毛，对于一台中大型SUV来说，这个油耗相当友好。 ✅耐用性强：丰田的混动系统经过多年市场验证，稳定性毋庸置疑，开个20年不大修也不足为奇。 ✅平顺性好：E-CVT变速箱保证了驾驶的顺滑感，起步轻快，城市通勤非常舒服。

但缺点也很明显： ❌加速不算快：相比涡轮增压车型，汉兰达的混动版在高速超车时动力储备稍显不足，百公里加速大概在8.5秒左右，如果追求驾驶激情，可能会有些“劝退”。 ❌没有插混版：目前市场上新能源车很多都提供插电混动版本，而汉兰达依旧只有油电混动，不能上绿牌，部分限牌城市的用户可能会有所顾虑。

1.保值率依旧顶呱呱 根据二手车市场数据，汉兰达的3年保值率依然能达到70%左右，虽然近几年价格有所下跌，但在合资SUV中仍然算是保值率“天花板”级别。

2.丰田THS混动系统的可靠性 丰田的THS混动技术已经非常成熟，电池组也无需外接充电，日常使用与普通燃油车无异，不需要担心充电问题，维修保养成本也相对较低。

车型|价格区间|动力系统|车身尺寸(mm)|轴距(mm)|油耗|特色亮点 ---|---|---|---|---|---|--- 丰田汉兰达|18-26万|2.5L混动+E-CVT|4965/1930/1750|2850|5L/100km|省油耐用，保值率高 凯迪拉克XT6|16-31万|2.0T+9AT|5056/1964/1777|2863|9L/100km|美式豪华，二手车性价比高 大众揽境|16-26万|2.0T/2.5TV6+7DCT|5152/2002/1795|2980|8L/100km|车身大，内部空间优秀

从对比来看：

如果更注重油耗和稳定性，汉兰达是首选*，毕竟丰田的混动系统成熟可靠，长期使用成本低。如果想要更豪华的内饰和更强的动力，XT6更合适，但油耗相对较高，二手车市场价格较低，性价比不错。如果更在意空间，揽境的尺寸和轴距更大，第三排坐起来更舒服，但油耗稍高，双离合变速箱在低速时可能会有些顿挫感。

✅适合人群：

追求稳定性、长期用车成本低的消费者对大空间有需求的家庭用户 *需要一台靠谱、省心的7座SUV

❌不适合人群：

追求极致加速性能的驾驶爱好者想要新能源绿牌的用户

综合来看，汉兰达如今价格“跌冒烟了”，最低18万左右的价格，确实让它的性价比变得更高。

如果你想要一台省油、空间大、保值率高的7座SUV，那么汉兰达依然是个不错的选择。这个价格，还等啥？下手就对了！

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