近日

中铁七局三公司的建设者们

铆足干劲、奋力拼抢

推动重点工程建设持续提速

实现了一系列节点

本桓高速项目小沟大桥T梁架设完成

10月8日，本桓高速项目小沟大桥T梁架设任务全部完成，项目建设取得了又一阶段性成果，为后续工程的顺利推进奠定了坚实基础。

据了解，小沟大桥30米T梁共计150片，其中50片梁采用吊车架设，剩余100片T梁采用架桥机架设，单片T梁最重94.3吨，上部结构采用装配式预应力混凝土（后张）T梁，先简支后结构连续。为确保T梁架设任务顺利完成，项目部提前筹划、合理安排，积极联系架桥机生产厂家，熟悉掌握相关设备参数及工作性能，积极组织对项目管理人员和施工班组进行安全技术交底，做到从架桥机生产到拼装全程跟踪，确保了T梁的顺利架设。（闫凤）

珠肇高铁项目右线回龙特大桥线路所第1联道岔连续梁C节段顺利浇筑

10月10日，珠肇高铁7标右线回龙特大桥线路所第1联道岔连续梁C节段顺利完成浇筑。

回龙线路所全长1060米，珠肇高铁与广湛铁路在此段并线设置，设计8组道岔，左右双线共八联连续梁，本次浇筑施工的为第1联道岔连续梁C节段，节段长78.4米，设计为C50混凝土，浇筑方量1130立方米。项目部不断优化施工方案，合理组织施工、调配资源，坚持高标准严要求。浇筑前，现场技术人员对钢筋工程、模板加固及波纹管等部位进行了反复的质量安全检查，并对作业人员进行了详细的技术交底。浇筑过程中，测量人员对现浇梁基础、支架进行不间断观测，保障了浇筑施工的安全顺利进行。项目管理团队施工带班旁站，对支架搭设、支架预压、底模铺设、钢筋绑扎、预应力管道及模板安装、混凝土浇筑等工序进行全过程精细化管控，对地基及支架进行不间断沉降综合观测，全程盯控高处作业、临边防护、施工用电等可能存在的安全风险点，最终高效优质地完成了此次浇筑施工。（文欣悦）

本桓高速项目威宁互通现浇梁全部浇筑完成

10月11日，本桓高速项目威宁互通最后一联现浇梁完成浇筑，项目建设取得突破性进展，为早日实现本桓高速开通跨出了重要一步。

据了解，威宁互通是本桓高速项目控制性工程，也是规模最大的现浇梁工程，四个匝道共有24联现浇梁，全部采用支架法施工，难度系数高，技术复杂。现浇梁工程需要跨沈丹高速、跨威宁大桥、跨南沙河，交叉施工对施工技术要求特别高，项目组多次组织召开专家评审会和技术交底会，制定完善应急处置预案，确保项目高效有序推进。本桓高速公路项目建成后，将拉近沈阳至本溪、桓仁的通行距离，完善辽东地区乃至辽宁省交通路网，助力提升本溪区位优势，促进经济发展。（闫凤）

广湛铁路珠三角环线高速立交特大桥跨G94连续梁中跨顺利合龙

10月12日凌晨5时18分，伴随着最后一方混凝土浇筑完成，广湛铁路项目珠三角环线高速立交特大桥跨G94连续梁中跨顺利合龙，标志着项目又一节点控制性工程取得突破性进展，为进一步打通架梁主线奠定了基础。

珠三角环线高速立交特大桥跨G94连续梁位于佛山市高明区境内，全长217.7米，主墩高8米，连续梁处于3号至6号墩间，采用挂篮悬臂灌注施工。该连续梁合龙先中跨后边跨，连续梁在4号至5号墩之间跨越G94高速，车流量大，施工环境有限，施工难度较大。为保证此次中跨顺利浇筑，项目部超前谋划，积极部署，组织技术骨干进行连续梁中跨合拢段的专项施工技术培训，积极研讨攻克施工重难点，制定了周密的施工组织计划和安全质量保证措施，并多次对梁体结构进行分析测量。浇筑现场，项目相关负责人全程盯控，确保了连续梁精确合拢。（汪子涵）

本桓高速沙泡岭隧道双洞顺利贯通

10月15日，本桓高速全线控制性工程沙泡岭隧道双洞顺利贯通，项目建设取得了又一重大进展。

沙泡岭隧道位于凤凰山公园内，为大跨径三车道双连拱隧道，隧道总长458米，其中明洞36米，暗洞422米，隧道最小浅埋2米。该隧道围岩种类多且破碎，隧道开挖工法转换多，技术难度大，控制爆破施工要求高。隧道施工过程中，参建人员严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的原则，历经195个日夜的顽强拼搏，顺利实现了贯通节点。（闫凤）

西十高铁康家河大桥连续梁首个边跨顺利合龙

10月17日，西十高铁康家河大桥首个边跨顺利合龙，项目主体建设取得了突破性进展，为连续梁的进一步完工打下了坚实的基础。

康家河大桥位于陕西省商洛市三岔河镇，全长181米，连接骆驼项隧道和西岭隧道，共计8个墩台，56个桩基，上部结构为（48+80+48）m连续梁，主桥采用预应力混凝土连续梁设计。为确保康家河大桥连续梁顺利合龙，项目部积极开展技术攻关，强化施工现场安全管理，研究编制专项施工方案，压实安全生产责任，对合龙段各工序进行细致检查验收。截至目前，主桥连续梁进度达到83%。（杜明洋）

来源：中铁七局集团三公司 本桓高速、珠肇高铁、广湛铁路、西十高铁项目部