就在刚刚，奇瑞控股正式官宣，与西班牙EV MOTORS合资工厂迎来首台车S700下线，当然下线的时间则是当地时间11月23日下午四点，鉴于时差的问题，应该是中国时间的晚上，所以一大清早的，奇瑞官方才正式发布这个消息。（谍照部分未经许可，不得擅自使用、转载）

其实双方的合作信息早在四月份就曝光了签字仪式的画面，在西班牙巴塞罗那成立合资公司，焕新西班牙传奇品牌EBRO，启动Zona Franca工厂（原先的日产工厂）再生产，带动当地就业。

配图仅能看到发布会现场的品牌LOGO和整车侧面照，不过这也不是什么太大的问题，其实之前几个月就搞到了即将下线的实车图，为何不写？说实在的，和早期曝光的出口版本没太多的区别，完全不知道写什么，因此搁置了许久，仔细对比下线仪式上的实车漆面，应该就是前期西班牙工厂拍摄到的实车照了（唯一不同的就是车顶全部黑化处理，刷漆也不是什么太难的事）。

也就是上图中的造型，和国内刚刚上市的2025款瑞虎7Plus没什么两样，仅仅是多了一个雾灯，格栅略作修改，能够看到EBRO的字母标出现，内饰相信也和国内不会有太大的区别，新老款的瑞虎7Plus仅仅是针对外观做了相应的修改，内饰基本一致。

除了此次下线的S700外，实际上还有一款S800车型（同样很早就拍到实车谍照，一样不知道该写些什么，因此搁置许久），对应的就是国内销售的瑞虎8Plus（虎脸版），不过这个前脸版本不知道出于何种原因，竟然没有上市，反而是海外版各种版本现身，估摸着是准备专门针对海外市场了。

尾部还是老款瑞虎8Plus的车尾，这与早期欧洲拍摄到的路试车谍照完全一致，也确实老款的尾部造型特别是尾灯，感觉更为宽阔，可能是基于这样的考虑，直接保留了老款车尾，也有别于国内销售的瑞虎8Plus。

车辆动力层面采用的是1.6TD+7DCT的动力组合，较为成熟，但是没有匹配自产的8AT，应该是针对欧洲市场专门调校的，毕竟欧洲市场没有任何制约因素存在（单从供应链角度而言），这就是因地制宜。

内饰和国内销售的新款瑞虎8Plus相同，此次拍摄到的应该是顶配版车型，别看是七座的，HUD抬头显示器都有，本以为配置层面也会对应国内顶配级别，但是看了一下副驾驶座椅，并未出现女王副驾，看来配置层面根据当地市场做相应的调整。

与此同时，仔细看官宣文里提及的一句话：未来，奇瑞将与EV MOTORS持续深耕西班牙市场，以创新驱动、绿色低碳发展为导向，积极推动本土化生产和研发，助力西班牙汽车产业的现代化和绿色转型，为西班牙市场带来更具品质的创新体验。

这也就意味着，原先传闻搁置的新能源版车型规划可能会再度启动，说明与欧盟的某些谈判确实有了一定的进展，当然没有正式的官方信息发布之前，这也仅仅是根据字里行间做出的一种判断。