一旦有了疑问,如若不能解决,那就等同于如鲠在喉,譬如刚刚发布不久的捷途纵横G700,车顶那块的天窗变动,虽说知道后端的天窗是两段式,但具体什么样,这车实在是太高大,根本拍不到,因此车顶的状况还是挺迷糊的,不弄清楚,心里老想着,没曾想,很快就得到了解答,昨日就遇到了嘴型组装的一批实车。(图文未经许可,不得擅自使用、转载)
外观造型就一笔带过了,基本上和前期拍摄的实车没多大的区别,唯一不同的就是最新披露的尺寸参数有点懵圈,也不知道真假,说是长宽高分别为5198/2050/1936mm,轴距竟然是3.1米?这车身长度略有出入尚能理解,这原先的2.85米的轴距突然变成了3.1米,是不是哪里不对路?反正个人是一脸懵的状态,跨度实在是太大了。
当然大轴距带来的好处就是车内空间更为宽敞,因此车内空间利用率大于星途揽月也就在情理之中,不过这中方盒子车型,空间布局并不见得一定要依靠大轴距来实现,很多2.85米轴距的大号车型的空间布局同样不差,因为是非承载式的,反正是迷糊了。
也不纠结了,毕竟目前参加发布会的媒体是这么说的,关注点还是集中到车顶,这车如此之高,最终没有办法,想法攀爬边上的固定高台(你可以认为是爬墙党),才算是勉强拍到了尚为清晰的车顶照。
这下可以看清楚了,果然双天窗的设定,之前拍摄的则是两段式全景天窗,这双天窗不出意外都可以开启,前面的天窗尺寸也不小,你可别忘了这车的尺寸,不过内收是绝无可能,最乐观的也是外掀式,而且不能完全打开,距离第二个天窗过近,至于后面的天窗才是真正意义上的两段式天窗,尺寸缩小,前大后小,这样设计的好处就是三排坐都能享受到采光。
车顶屏幕是可以折叠的,仔细看顶棚留有折叠凹槽,后面的则是天才遮阳帘,而且还是三层织布的方案,一旦拉上,光线能够全部遮挡;同时注意屏幕折叠凹槽的前方还有一个倾斜设计的矩形框出现,有可能是摄像头之类的物件,反正肯定不是照明灯。
其它的就没拍了,直接参考发布会上的展示车即可,这里就不做太多的分析,现在既然知道了轴距由原先的2.85米拓展到了3.1米,那么空间方面真不用过分担心。
以为这就完了?那你也忒小看咱的信息收集能力了,与此同时,昨日深圳的车友也拍摄到了相关的测试车,注意看车顶出现了涉及智驾体系的摄像头,而且位于深圳的话,大家也就立马明白了,这与官方提及的华为智驾系统的信息完全吻合了(搭载华为乾崑智驾3.0,也就是鸿蒙智行旗下搭载的那套智驾方案)。
同时注意看后备胎固定罩,发现没有?和目前出现的方案有所差异,不过这前后灯具不齐全的情况而言,明显是第一或者第二批次的测试车辆,可能是当初的一个方案之一,有可能解锁方式较为麻烦,才改成了现在的式样,简单且清晰;还有一种可能性,这种罩子涉及到智驾层面,具体等三季度迪拜上市发布会揭晓答案吧!
而最让人意想不到的,恐怕就是这车底了,之前拍摄到的都是螺旋弹簧,没曾想,派到华为匹配智驾测试的,竟然是空悬版(上图红圈内),此前D01的招标方案里,还真提及过空悬和CDC的字眼,现在看来真实现了,除了摆臂材质不是铝合金的,仔细想想,兼顾越野的同时,其下盘功力甚至超过一些百万级车型,还想咋样?甚至轴距都达到了3.1米,和某些百万级的车型没什么差异。
既然定名为纵横G700,其售价也不可能达到百万级,当然具体到多少现在没法下结论,由于从山海T5一下蹦到纵横G700,很多原有的方案势必改动,那么价格层面同样没法做出判断,既然确定是第三季度上市,也就半年左右的时间了,耐心点,等等呗!
综合目前的测试车信息,个人判断,五座版的可能是匹配两段式全景天窗(之前拍摄的实车谍照),价格层面可能会适当的降低姿态,但也不会太低,除非轴距有所不同,但是目前来看可能性并不是很高,至于六座版,应该是冲击价格天花板的产物,当然了,同样不会达到百万级,这一点相当明确,捷途还没“头昏脑涨”到这程度,你说G900量产版达到百万级倒是有一定的可行性,G700目前看戏份不大。
以后提到豪华越野,首先想到的就是纵横
我希望纵横能在市场中展现自己的优势
比奇瑞捷豹路虎揽胜大气
捷途勇敢飞,让世界聆听纵横的声音
内饰弄那个长方形屏幕干啥?非要奇葩的设计!
买不起的赶脚