航母由于其特殊性，因此其海试流程相对复杂，主要分为三个阶段，分别是系留航行测试、厂家海上测试和最终的海军海上验收测试，我们口中所谓的海试基本上说的都是厂家在交付前所做的测试，这个阶段内，航母会在海上进行各种系统的运转和校验，以便确定各子系统的性能指标是否达到设计标准，测试内容涵盖了动力系统、传动系统、船电系统、舰载机起降与弹药升降机系统、消防损管系统和指挥通信系统等。

注意其中的舰载机起降，由于第六次海试归来后福建舰甲板上密集的轮胎印痕，因此很大的概率已经实现弹射放飞（降落自是不在话下）；此时此刻，福建舰航母突然进入干船坞整修，很大的概率就是为下一阶段的“海军海上验收测试”做前期铺垫。

目前进入干船坞的鸟瞰图悄然现身，上图红圈内就是处于干船坞状态的福建舰航母，目前看海水已经全部排掉，结合福建舰航母第六次海试归来已有一段时间，之前应该是在做相应的测试评估。

这里需要提及一个问题，交付海军海上测试和服役完全是两码子事，实际上通过之前山东舰服役前的海试情况来分析，至少要经历九次海试，2019年12月17日山东舰在三亚港正式服役，之前的2018年5月13日首次海试，接近一年半的时间，但是每一次的海试间隔时间都不短，至少和福建舰航母的海试间隔时间相比，后者明显压缩了一些时间，要知道这是我国第一次建造弹射型航母。

相对应的山东舰航母的舰载机放飞降落测试也是在第六次海试中实现的，福建舰航母几乎就是相同的科目在推进，基本上舰载机完成实机弹射放飞和降落之后，确实该轮到交付海军海上测试环节，当然这仅仅是一种基于现有信息做出的判断，并不是绝对正确的。

但从去年五月开始海试之前到现在，也确实有接近10个月泡在海水中，估摸着吸附在船底的海洋生物也不在少数，如果不对其做及时的处理，不但会增加重量，也会在航行中产生更大的阻力，这也是其必须进干船坞一趟的主因所在，不过个人感觉还是偏向交付海军测试前的一次大休整。

放大图片后，能够看到甲板上仅有一架舰载机等比例模型，从机翼折叠的程度来判断和此前六次海试归来的甲板状态接近，当时舰岛一侧就系留着一架歼-35等比例模型，这位置完全没什么变化。

说到这歼-35，毕竟是全球第二款五代隐身型舰载机，因此关注度相对较高一些，但是现在六代机的现身，立马抢夺了所有的关注目光，更为关键的还是两种六代机型，这惊喜度显然超出之前的预期。

因此这歼-35所谓的“野兽挂载”模式也就没多大的关注度了，其实昨天就有图了，实在是懒得动笔，这不正好搁着一块写了。

其实上月初，就出现过缩比模型，同样展示的是野兽挂载模式，挺纳闷的，为何跟发现新大陆似的？更何况从未有人说过隐身战斗机无法实现外挂，仅仅是根据任务需求，作出相应的选择而已，个人感觉歼-35目前在航母上的主力地位毋庸置疑，依然是踹门为主，不然这种破坏隐身的挂载模式，还要歼-15T干啥用？当然携带外挂舰载弹射放飞和降落的训练还是有必要的，但是真正实战中的应该还是隐身放到第一位，除非完全掌握制空权，同时扫清了敌方大部分的防空体系，不然这种外挂模式现身几率不会太高。