配33英寸9K屏,新凯迪拉克CT5刚上市就降7万,仅21.97万还看啥BBA

每日车导 2024-02-23 18:32:47

我相信今年,将会有更多的车企给到我们惊喜,特别是在价格方面,我觉得今年真的是非常适合买车的一年。因为新年刚开始,比亚迪的秦PLUS荣耀版就以7.98万的价格让我们眼前一亮。其次还有伊兰特、五菱星光以及长安启源等等都加入了“价格战”。所以在2024年,摆在车企面前的就是两条路,要么就是降价,要么就只能是寸步难行。

而说到这里,我觉得小米汽车是最举步维艰的,因为价格还没公布,别人价格战就已经愈演愈烈了。而我今天所要介绍的这款车,其实大家也很熟悉,它这次也算是加入了价格战,而它就是全新凯迪拉克CT5,虽然凯迪拉克降价大家都习以为常,但是这次的凯迪拉克可是新款,并且价格还非常有诚意,据悉新款凯迪拉克CT5豪华车型售价已经来到21.97万,直接降了7万,那么对于这样的一个价格,还看啥BBA啊。

凯迪拉克作为美系的豪华品牌,它能够在国内市场存活这么长时间,它其实是有自己的一套生存逻辑。说句良心话,论配置、用料以及驾驶感受,美系的凯迪拉克绝对不输同级的BBA选手,但为啥它的性价比更好,却没有人愿意选它呢?其实最重要的原因还是国人更注重品牌的一个优越感,像BBA属于一线品牌,别人觉得开的就是有面子,显档次。

所以即便预算不够也想上到BBA,这是毋庸置疑的,我相信大部分的人心理都是这样想的。所以凯迪拉克也深刻知道自己的品牌劣势,所以这么多年过年,也是靠着降价来维持自己的销量,不得不说,这个是非常好也是非常便捷的途径,因此你看有很多合资品牌都坚持不下去了,但凯迪拉克还是有一席之地,就是因为它愿意降价,也敢于降价。

而对于凯迪拉克CT5这款车,我就发表一下我个人的看法,首先品牌热度是肯定不如同级的3系、A4L以及奔驰C级的,而我也觉得,只有那些预算不够上BBA车型的,或者说预算只能到BBA系列低配的消费者,才会去选这款车,因为退而求其次,也不乏是一个好的决策。

但当我真正开过这款车之后,我发现它不仅操控好、底盘稳并且动力还很足,如果不考虑家用方面的后排空间不足,这款车确实是一款性价比非常优秀的存在。因为现在这款车入门级的车型才21.97万,这个价格你是完全没有办法买到BBA系列的3系、A4L以及奔驰C级的。即便是能买到这三者当中最便宜的A4L,那配置以及动力都没有办法和凯迪拉克CT5相提并论,这也是一个不争的事实。

因为凯迪拉克CT5全系都是搭载2.0T的发动机,这个发动机最大有237马力,并且匹配的是10AT的波箱,百公里加速能够达到7.3S。就问这个动力水准,这个级别、这个价格还有谁能够与它相提并论,所以说,动力是这款车最大的优势。其次这款车在配置上也不含糊,这款车即便是最低配的车型,都有被动行人保护、道路呼叫救援、L2级自动驾驶、车道居中保持、远程启动、多层隔音玻璃、语音识别、9K的显示屏等等。

说实话配置单一排看下来,我是觉得基本上琳琅满目,该有的它都有,它不会像同级的BBA车型一样,这个要选配,那个要选配,所以说入门即高配,是对于这款车最中肯的评价。而且最让我意外的是,这款车中配的车型就有了布雷博的卡钳,确实运动风拉满。

再者,就来说一下全新凯迪拉克CT5的一些升级与优势,其实对于这款车颜值方面,我还是比较认可的,因为外观的设计、辨识度以及运动感受,都能算是这个级别当中的骁楚,是丝毫不输BBA系列。而老款之所以被吐槽,就是因为内饰设计比较廉价,说实话,以前的那个内饰设计风格比奥迪A4L还丑,确实让人很难提起兴趣。

所以现在的凯迪拉克也是针对性的改变升级了一下,全新的车型搭载了33英寸的9K显示屏,这看上去一下子就显得很高大上了。所以这次全新升级之后的凯迪拉克CT5几乎上没有什么明显的短板,除了后排空间比较小之外,个人觉得如果是年轻人买的第一台车,是完全可以接受的,毕竟品牌摆在那里。

总的来说,因为价格的原因,凯迪拉克CT5也是一直备受关注,如果它没有这么诚意的价格,我相信它早就生存不下去了,不得不说,凯迪拉克还是比较懂市场的一个消费者心理。我记得老款的车型在接近换代的时候,价格浮动是最大的,当时这款车在单月销量上也是达到了一万多台,已经算是很牛了。

而现在新款刚上市,上个月因为价格下滑没有那么明显,所以在年1月零售量为7841辆,相比于BBA系列还是差距很大,但是现在凯迪拉克又开启了价格战,把价格进一步降低,21万多的起步价格确实充满了诱惑力,如果说你们预算不够BBA,或者你们就打算买一款低配BBA车型的消费者,真的可以回过头看下这款车,因为相同价格的前提上,配置、动力要好很多。

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