斯巴鲁的 Crosstrek在2013 年一推出就大受欢迎。该车型在北美推出第二代产品已有 6 年，其受欢迎程度持续增长。根据斯巴鲁的说法，154,142 辆松脆的超小型跨界车在 2022 年找到了归宿，这是有史以来最好的一年。这比 2021 年增加了 27,000 多个单位；对于从 2011 年推出的升级版 Impreza 概念车诞生的老款车型来说还不错。

为了保持产品和利润的持续增长，斯巴鲁采用国际化方式提升了供应链。对于新的第三代 2024 Crosstrek，斯巴鲁继续在日本生产配备 2.0 升发动机的基本车型和高级车型，同时在印第安纳州拉斐特组装 2.5 升运动版、限量版和即将推出的 Wilderness 车型。这是 Crosstrek 首次在美国本土生产，不过斯巴鲁指出，日本的工厂继续为海外市场生产 2.5 升车型。该策略增加了产量，并为任何供应链困难或棘手的社会政治或经济问题提供了缓冲，这些问题可能会破坏他们的印钞机。

今年早些时候，我们在加利福尼亚驾驶了2024 Subaru Crosstrek Premium 2.0 升。降低的内部声级、改进的 CVT 性能以及无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 的添加都是进步的迹象。为了体验额外的半升排量可以带来什么，我们在纽约伍德斯托克加入了斯巴鲁，并选择了 Crosstrek Sport。

Crosstrek 的 2.5 升水平对置四缸发动机可产生 182 马力和 178 磅-英尺的扭矩，与 2.0 升发动机相比增加了 30 马力和 33 磅-英尺。眼尖的 Subaristi 会注意到，与之前的 2.5 升相比，增加了 2 磅英尺。更重要的是，峰值扭矩现在达到 3700 rpm，比以前低 700。2024 年不再提供手动变速箱选项，但 2.5 升汽车配备了桨式“换档器”和手动模式。EPA 估计城市为 26 英里/加仑，高速公路为 33 英里；与 2.0 升车型相比，较大的 2.5 升车型需要在每项措施中牺牲 1 英里/加仑。两种发动机在联合驾驶中的得分为 29 英里/加仑。

如果这些数字在脑海中描绘出像 WRX 一样从红绿灯起步的画面，您可能想要拿出认知橡皮擦。是的，Crosstrek 较低的扭矩峰值减少了在运动模式下在城镇周围切片和切块时的等待时间，但陡峭的山坡和高速公路入口匝道需要油门部门进行一些提前规划。尽管如此，四号位还是散发出那种温暖、熟悉、乐于助人的性格，这种性格唤起了一种平静的笑容，而不是一种恶作剧的笑容。是的，这辆斯巴鲁相对较慢，但不知何故它让司机相信它的顽皮本性是可爱的而不是恼人的。

正如我们在Crosstrek 2.0 Premium 驾驶故事中提到的那样，这种平静部分来自更安静的驾驶室和座椅设计。得益于更少的分段和 89 英尺的结构粘合剂，更新后的底盘硬度提高了 10%，同时重量也更轻。斯巴鲁还声称，由于各种更新的支架、支架和组件箱，发动机振动进入机舱的方式减少了 20%。不利的一面是，隔音材料的使用增加抵消了重量的减轻。根据斯巴鲁的数据，2024 Crosstrek Sport 的重量为 3333 磅，比即将推出的版本重 68 磅。这是我们一周中每一天都会做出的权衡，因为 NVH 的降低使 2024 模型成为一个更愉快的消磨时间的空间。

与 2.0 基本款和高级款一样，2.5 升 Crosstreks 配备了改进版的 WRX 电子助力转向系统和更大的 12.4 英寸前制动转子，以取代之前汽车的 11.6 英寸制动盘。后部尺寸从 10.8 英寸增加到 11.2 英寸，现在像前部一样通风。驻车制动器现在是电动操作的，这肯定会让至少一些崭露头角的拉力赛车手感到失望。

渴望证明 Crosstrek Sport 不仅仅是另一款采用塑料姿态的掀背掀背车，其内部无法支撑，Subaru 带我们去了附近的 Plattekill Mountain 滑雪胜地。看看 80 年代滑稽滑雪电影的场景，减去俗气的配乐和象征性的斯托纳员工，它亲切的主人很乐意让我们在酒店的不那么重要的地方闲逛，这意味着不是主要的滑雪道。

在下了两天雨之前，我们怀疑地看着 Crosstrek Sport 的 225/55 18 英寸全天候 Falken 轮胎。Crosstrek 的 8.7 英寸离地间隙、标准但经过改进的全轮驱动系统和深雪/泥浆模式能否让我们避免将门把手沉入几个战略性放置的泥浆坑之一？只有一种方法可以找出答案。

总海拔 3500 英尺，滑稽失控下坡的机会很高。尽管如此，Crosstrek 还是设法让我们远离了互联网的“点击悲剧”——至少现在是这样。事实证明，AWD 系统在其深雪/泥浆设置下爬上潮湿、多岩石的地形相对平静，该设置还具有山坡缓降控制功能。

随着下坡坡度的增加，事情变得泥泞不堪。将我们的脚从踏板上移开，将艰苦的工作留给软件，汽车以大约 4 英里/小时的速度爬下坡，交替地增加和减少制动压力，并带有断断续续的动作，偶尔根据需要增加油门和转移扭矩，效果显着。泥坑也没有什么挑战。我们的 Crosstrek 以顽强的决心驾驭它们，这要归功于软件对牵引力和车轮打滑细节的整理。无论任何笨拙的加速器输入如何，进展都以缓慢而稳定的速度进行。电路的第二个循环以三倍的速度产生相同的结果，但燃烧制动器的气味和排气管上的泥浆烘烤的气味增加。

2024 Crosstrek Sport 的起价为 30,290 美元。这是 2.5 升发动机的切入点，比 2.0 升的基础 Crosstrek 贵 4000 美元。该运动还包括一个无线电话充电器、全天候套件（加热前排座椅、挡风玻璃和外后视镜），以及一个皮革包裹的方向盘和换档器。添加电动驾驶员座椅、电动天窗、盲点检测和后方交叉路口警报的套件价格为 1920 美元。

售价 32,190 美元的限量版包括 Sport 的所有部件，并增加了真皮座椅、安全套件、略有不同的 18 英寸车轮设计，以及一些额外的内外小装饰件。将电动天窗与 Harman/Kardon 音频系统捆绑在一起需要额外支付 1795 美元，或者 2445 美元加上导航功能。不幸的是，无论你花多少钱，斯巴鲁都不会卖给你电动前排乘客座椅。

大多数车主会像我们一样滥用他们的 Crosstreks 吗？可能不会。出于同样的原因，花钱购买一套 Atomic Redster 滑雪板的买家很少会在单次下坡中获得第一名，更不用说像 Mikaela Shiffrin 这样创纪录的 53 次世界杯激流回旋胜利了。但有时，很高兴知道盒子里的东西实际上可以交付包装承诺的货物。