文/李海军

七月是个火热的月份，国产品牌汽车首次进入前三，比亚迪7月份销量排名全球车企第三，这一排名不单是比亚迪的胜利，也是中国汽车工业的胜利，因为这是我国汽车工业单一品牌首次进入全球销量前三。

此外，7月份国内乘用车市场，本土品牌依旧高歌猛进，国产品牌汽车占有率达到了66.9%，同比增长9.5%，去年同期占比为57.4%。

7月份国内车市，以德日美三家为主的外资品牌汽车市场占有率，合计为30.5%，其它品牌汽车（韩法）为2.6%，这个几乎等于淘汰了。

外资品牌汽车市场占有率，德系品牌依然是老大，市场占有率为14.6%，同比下跌了2.6%，去年同期为17.2%。

别小瞧了这个下跌率，虽然仅有2.6%，但那是小几万辆的销量。

日系品牌市场占有率为10.4%，同比下跌3.3%，去年同期为13.7%，比德系品牌多跌了0.7%。

美系品牌市场占有率为5.5%，同比下跌3.1%，去年同期为8.9%。

美系这个占有率是把特斯拉算在内，如果剔除特斯拉的销量，美系品牌跟韩系汽车一个鸟样，可有可无，基本已无人问津的地步了。

从比例来看，日系和美系下降是最大的，同比都超过3%，德系相对还算坚挺，不出大的意外，今年年底日系品牌汽车在国内市场的占有率很可能会低于10%，美系可能低于5%，国产品牌突破70%，应该没什么问题。

虽然国产汽车品牌整体是前进的，但个别车企一言难尽。

比如广汽，7月份汽车销量为14.12万辆，同比下降了25.37%。新能源的汽车销量为3.39万辆，同比更是大跌了32.15%。1～7月，广汽集团销量110.42万辆，同比下降了25.83%。广汽妥妥的的国产企业，但其在国内车市销售的主力却是日系品牌为主，自主品牌为辅，合资品牌销量大降，再加上自主品牌销量也不尽人意。

反观比亚迪，两年前在国汽车市场的销量份额仅有4.5%，但在短短两年半后，今年7月便飙升至18.1%。

德国品牌汽车，之所以还有那么高的市场占有率，一个是在技术上还是有一定的优势（相对美日），一个就是“情怀”尤其是中老年的国人对德系品牌汽车（奥迪宝马奔驰）还是情有独钟。如果不是这个情怀加分，德系车也不比美日好多少。

有一说一，国产品牌汽车上升之快，让人有点意外，毕竟在2016~2019年那几年，我们本土品牌市场占有率还是下降，那时候好多人都担忧，尤其好多所谓的业内专家对中国本土品牌的汽车不看好。不知今天这些所谓的专家看了现在的市场占比会怎么狡辩。