大型汽车企业认为，自动驾驶与纯电动汽车（EV）一样，是新一代汽车竞争力的源泉，因此纷纷大力开发自动驾驶技术。

自动驾驶中的“Level 3”是在高速公路等一定条件下由系统负责驾驶，不需要驾驶员实时监视。但在紧急情况下，必须由驾驶员应对。而“Level 4”包括在公路上驾驶在内，即便在紧急情况下，也是由系统应对并躲避危机，因此与Level 3相比，必须跨越的技术门槛明显提高。

本田3月推出了100辆具备Level 3功能的高档车“里程（Legend）”，但仅限于租赁用途。目前本田还在与美国通用汽车（GM）联合开发自动驾驶出租车，目标是到2025年使特定条件下可完全自动驾驶的“Level 4”实现商用化。      即使是Level 3以下的自动驾驶，也需要具备传感器及摄像头等组成的先进系统。Level 4则要求系统具备紧急情况下的判断能力，因此需要使用包括人工智能（AI）在内的计算机技术，处理能力被认为必须提高到Level 3的50倍左右。

丰田正在加紧通过纯电动汽车“e-Palette”实现Level 4的实用化。目前正在静冈县裾野市建设新一代技术实验城市，并计划开展自动驾驶车的公路测试。美国特斯拉已经为车辆标配“Level 2”功能，只要有驾驶员的监视就能在高速公路上自动驾驶，还提出了线上更新车载软件来增加功能的完全无人驾驶车构想。