帕萨特升级了。

9月10日，上汽大众帕萨特Pro上市，均为搭载2.0T高功率发动机的380版，共推出3款车型，限时售价为18.99万-22.39万元。

与此同时，2025款帕萨特380出众版上市，有两款车型，售价分别是15.99万和17.99万元。今年暑假期间，2024款帕萨特380出众款售价下调到15.99万元起。

和2025款帕萨特相比，帕萨特Pro无论颜值、配置还是智能化水平都上了一个档次，不过售价仅拉开了一点距离，幅度不大，如果对颜值、智能化比较看中的话，其性价比更高一些。

和5月份上市的途观L Pro一样，帕萨特Pro最大变化是造型更为年轻，以及驾驶辅助和语音控制等智能化水平大幅提升，如搭载了高阶的智能驾驶辅助功能，可以实现自动变道等功能。

造型与欧版B9相同

如果从外观造型看，帕萨特与帕萨特Pro就是两款不同的车。

帕萨特Pro外观造型与欧版帕萨特B9几乎一样，整车线条更为流畅，塑造强烈的运动特征。据介绍，目前帕萨特用户中36%是30岁以内用户，年轻和运动的造型更容易被接受，也符合当下趋势潮流。

帕萨特Pro前脸上部进气格栅更窄，带来了更宽的横向视觉感受，车尾贯穿式尾灯也带来同样的增宽效果。此外，和ID.系列一样，帕萨特Pro一样采用可发光LOGO，夜晚点亮后比较醒目，也有高级感。

除可以选装黑武士版之外，帕萨特Pro依然采用先锋和星空两种前脸造型，其中先锋版的下部进气格栅为横向镀铬饰条、星空版下部进气格栅为熏黑点阵造型。

帕萨特Pro整体姿态有强烈的动感，特别是侧面造型，如果再配上熏黑轮毂，就有些豪车范儿了。

大疆高阶智驾与AI能力上车

帕萨特Pro智能化提升主要体现在驾驶辅助能力和智能语音功能等方面。

为了获得更好的感知能力，帕萨特Pro装备的感知硬件最多25个，包括摄像头、超声波雷达、毫米波雷达。在大量感知硬件加持下，其搭载的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统让车辆智能化水平大幅提升，这套系统是与大疆联合开发。简单来说，这套系统是大众IQ.Drive驾驶辅助系统的加强版，除可以实现全速域自适应续航、车道保持、车道居中、并线辅助等功能之外，还提升了上述功能能力，比如全速域自适应续航跟车距离缩短。更重要的还可以实现自动泊车、记忆泊车和自动变道辅助等功能。值得一提的是，当车辆时速超过30公里，搭载IQ.Pilot系统车型可以实现拨杆变道，效果与智驾能力头部产品水平相当。

IQ.Pilot智能驾驶辅助系统大幅提升了帕萨特Pro对外界感知能力，这套系统最大特点是使用双目摄像头感知方案（位于车内后视镜前方），能够像双眼一样感知前方障碍物和测定距离，可以获取精准的道路三维结构，从而车辆可在曲率半径75米以上道路上实现车道保持功能，并可横向避让。此外，可以对识别前方避障，包括动静态障碍物，如绿化带、静止异形车、车祸场景、施工场景等。值得一提的是，这套系统还支持加塞应对，考虑到了国内用车场景，非常好的一项功能。

和途观L Pro一样，帕萨特Pro搭载了科大讯飞的智能语音系统，具备连续对话和可见即可说能力，响应速度快识别能力强。同时，还搭载了百度车载全知大语言模型，通过对话可以获得用车指南、知识百科和灵感绘画功能，其中灵感绘画就是口述一个场景，系统会自动生成一张符合前述描述的画。简单理解是帕萨特Pro有了AI能力。

屏多了，座椅更舒服

帕萨特Pro车长超过5米，比帕萨特长了58毫米，轴距依然是2871毫米，也就是说车身大小变化很小，车内空间还是帕萨特。不过，后排座椅舒适性提高了，不但坐垫海绵层加厚了1厘米，而且中高配车型还具备加热、通风、按摩功能，并配有头枕扬声器。更大的改变是靠背，中高配车型第二排座椅靠背角度可电动调节，变化范围在22度-32度，适合不同需求。第二排座椅靠背可调是帕萨特Pro一个非常大的亮点，一般来说绝大部分轿车第二排座椅靠背角度不可调，可每个人乘坐习惯不同、坐姿各不相同，靠背角度固定无法适应多样性需求，靠背角度可调要好上很多，满足不同乘坐习惯。此外，帕萨特Pro配备了全景天窗和电动遮阳帘。

除座椅更为舒适之外，帕萨特Pro车内屏幕大了，也多了。中高配车型搭载15英寸中控屏和10.3英寸液晶仪表之外，还装备了11.6英寸的副驾驶屏，副驾屏和中控屏等之间可以多屏联动。同时，中低配车型中控屏也增加到了12.9英寸，液晶仪表为标配的10.3英寸。值得一提的是，15英寸中控屏为2K屏，大屏清晰度提升。

动力依然经典

帕萨特Pro均为380版，搭载2.0T高功率发动机+7速湿式双离合变速器的动力组合，是大众旗下经典动力总成，最大功率162千瓦（220马力），最大扭矩350牛米，0-100公里/小时最短加速时间是7.6秒，百公里综合油耗不到7升（WLTC标准）。新车上市的同时，上汽大众宣布新购燃油车动力总成终生质保。

这套动力系统对于自重不到1.7吨的帕萨特Pro来说，动力还是非常充裕，结合这套系统以往表现，整车驾控属于非常不错的行列。

帕萨特Pro有运动、经济和标准等驾驶模式，并采用了旋钮怀挡，和ID.系列相同。全系均为前置前驱，没有四驱选择，加95号汽油。

点评：

帕萨特Pro最低18.99万元的售价还是很有诚意的，售价没有与普通版帕萨特拉开太大距离，就是帕萨特系列的一个延伸，配置更多功能更全更强。

无论是途观L Pro还是帕萨特Pro，都是上汽大众在汽车智能化方面的尝试，也是顺应国内汽车消费趋势。同时注意到，上述两款车型均是上汽大众的顶梁柱，意义重大。