还有3天左右的时间，广州车展将正式开幕。前几天，小鹰已经针对即将在车展期间上市/首发的重磅新车进行盘点。有消息透露，多款新能源小车会在这届车展迎来国内首发，比如AION UT、领克Z20等等，我们看看这些小车有没有亮点。

今年10月11日，领克Z20在意大利米兰上市，当时公布的售价为35495欧元，折合人民币约为27万元。有消息透露，领克Z20将会在这届广州车展迎来国内首发，小鹰预测领克Z20的指导价会在16万元-20万元这一区间内。

对于这么一款新车，可能不少人会觉得领克Z20是极氪X的姊妹车型，小鹰的第一感受也是如此。领克Z20的长宽高分别为4460/1845/1573mm，轴距为2755mm，相比极氪X以及比亚迪PLUS都要大一些。确切地说，领克Z20和极氪X只是诞生于同一平台且定位接近的两款产品，而不是同一款产品。

不过，领克Z20的整车造型与极氪X有较高的相似之处，只是在这基础上沿用领克家族的设计语言，尾部配备了上翘的贯穿式尾灯组，这点确实很有辨识度。内饰设计属于意料之内，Flyme Auto车机系统继续沿用，同时方向盘、仪表盘、中控屏等配置与领克Z10高度相似。

最后则是动力方面，领克Z20国内版将搭载61.47kWh的磷酸铁锂电池，整车的纯电续航里程为530km，是电动小车主流的续航里程数据，后驱动电机的最大功率为250kW，这点比海外版更强一些，同时新车还具备4.5C快充技术，充电15min可以将电量从10%充至80%，尽可能降低用户在补能方面所花费的时间成本。

月初，埃安全新车型AION UT的申报图曝光，新车定位为小型纯电动车，对标比亚迪海豚、五菱缤果等车型，新车将会在广州车展迎来全球首发，同时我们也能大概猜测出，AION UT的价格会在10万元左右。

从申报图来看，AION UT是继AION V霸王龙、AION RT迅猛龙之后，第三款采用全球化风格的车型。就设计来说，新车还是采用圆润的线条走向，灯组、下格栅的线条比较圆滑，雾灯也采用LED光源，比较独到的设计是整车采用双色车身，设计效果会更加出众一些。

尺寸方面，新车的长宽高分别位4270/1850/1575mm，轴距位2750mm，与大众ID.3的尺寸接近。尾部也配备了与雾灯相呼应的尾灯组，后尾门的尺寸很大，预计储物能力不会太差。不过，官方将充电口设计在右前方翼子板处，这就需要驾驶者在充电时需要车头先进入车位，便利性不是特别高。

最后是动力方面，新车搭载最大功率为100kW的驱动电机，匹配因湃电池科技生产的磷酸铁锂电池，极速可达150km/h。考虑到电机的功率与竞品相近，小鹰猜测整车的动力表现也会与竞品差不多，可以满足在市区内超车等需求。

奇瑞iCAR V23是一款具有越野味道的新能源“小车”，说是“小车”，实际上新车定位为紧凑型SUV，但当越野风格应用在这款车型上时，给人一种短小精悍的感觉。按照规划，奇瑞iCAR V23将会在广州车展开启预售，并在年底迎来正式上市。

“方盒子”造型确实很有吸引力，圆形头灯组和格栅造型的设计很有复古味道，另外新车还配备了4颗毫米波雷达，官方表示可以实现L2+智能驾驶辅助功能。

尾部的“小书包”只能和内部贯通，只能被看作是多出来的储物空间。尺寸方面，新车的长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距2730mm，最小离地间隙为206mm（两驱版）和212mm（四驱版），接近角和离去角均在40°及以上，基本的通过性还是有的。

座舱设计也融入了复古风和科技风，大量圆角矩形和物理按键、旋钮的加入，让整车具备了较高的实用性。大屏幕设计紧跟当下潮流，车机系统还应用8155芯片，预计流畅性没有太大问题。而在关键的动力层面，奇瑞iCAR V23提供单电机和双电机两种动力，其中单电机的最大功率为100kW，双电机版前后电机的最大功率分别为55kW和100kW，但目前暂未公布电池容量，小鹰认为如果新车的纯电续航里程可以达到500km以上，应该是一个还算能够接受的水平。

以上三款车型目前已经公布的将在车展亮相的小车，如果从参展的角度来看，小鹰还比较期待奇瑞iCAR V23的，看看整车的技术实力到底如何，但对于想入手一款代步车的用户来说，反而AION UT、领克Z20更值得关注。