修车店里的日子总是这样,看着年轻人买车兴高采烈,没多久就愁眉苦脸地来修理。有些车型真的是坑,买了就后悔,修起来费钱又费劲。作为老师傅,我得提醒大家,别被那些华而不实的车给骗了。

国产山寨车看着挺酷,其实就是个大杂烩。上次拆SR9,打开引擎盖差点没笑岔气。发动机舱里明晃晃贴着三菱标,仔细一看是沈阳航天三菱20年前的老古董。这种拼凑的三大件,故障率高得吓人。就拿某豹X7来说,我认识个95后网红小姑娘,花8万买的。结果三个月就连着出问题,变速箱漏油、中控黑屏、车窗升降失灵。更离谱的是4S店说要等三个月才能从台湾调配件,这不是坑人吗最后她只能把车当直播背景板了。

这些山寨车普遍用的是沈阳航天三菱4A91T,早在2010年就停产了。底盘也是逆向研发,结构强度根本不够。电子元件的故障率比行业标准高出2-3倍,简直是个移动的故障源。不过说实话,这些车的设计还挺好看的,就是质量跟不上。有时候我都觉得,这些车厂是不是专门为了给我们修车的创造就业机会啊

有个客户,买了辆山寨SUV,外观跟路虎极像。结果开了不到半年,发动机就开始冒蓝烟。送来一检查,缸压不足,需要大修。这哥们气得直跺脚,说早知道就该听我的买辆二手本田。确实,便宜没好货,这种车省下的钱,迟早要花在修理上。而且还不一定修得好,零件难找不说,修好了没多久又出毛病。

说到让人头疼的车,法系车绝对能排上号。去年J.D. Power可靠性榜单,某法系品牌又垫底了。我不是故意黑它,实在是修得太多了。标致308S的车主应该都记得那个反人类设计的后悬架吧换个减震器要拆整个后桥,工时费都够买两个新减震了。国家质检总局的数据显示,法系车电路故障投诉占比高达38%。这数字吓人不

1.6T发动机的正时链条故障率能达到15%,这是什么概念就是差不多开个6-7年,你就得准备换链条了。后桥异响问题更是家常便饭,三年内出现概率超过60%。我有个同事的表哥,去年DS7转向机出故障。4S店报价2.8万,还说要等法国发货。最后没办法,只能找人1:1复刻拆车件。这种情况下,谁还敢说法系车浪漫啊

修法系车最烦人的就是配件难找。有时候一个小零件,要等好几个月才能到货。