我们常说开过电动车，就回不去燃油车，这样的逻辑也完全适用于“辅助驾驶系统”，可能会有很多人坚持一个观点“开车，还是更信任自己”，但你相信我，一旦你真的去体验过就会发现，辅助驾驶对于驾驶乐趣非但没有降低，反而是极大的增强，在体验、安全性、舒适性上大幅的升级。

我举个例子，前段时间我试驾体验了新岚图FREE，之所以对这款车这么感兴趣，主要还是来自于对这款车智能化的高期待值。

提到辅助驾驶，大多数人第一瞬间想到的是华为和小鹏，但其实百度也是国内做自动驾驶的前驱者，十余年的研发经验以及超过6000万公里的验证测试。百度的这套阿波罗自动驾驶基于车身传感器、百度高精地图、高精定位、百度领先算法，在高速与城市快速路场景下实现的从出发地到目的地“点到点”自动驾驶辅助，各项技能都做的相当出色。

落地在新岚图FREE这里，主要会分为高速领航、城区辅助、智能泊车和交互界面四个维度，高速领航方面，新岚图FREE核心的关键词在于“高效”，各种新势力的高速辅助我基本都有体验过，整体都还不错，不过有个小小的问题就是效率偏低，有时候太过于保守，或者说对技术还不够自信，导致在上下匝道或者一些特殊路段时出现退出甚至突然停止的状态。

新岚图FREE的风格不太一样，他会主动超越慢车、提前以较远的距离选择合适的车道，除非遇到大车需要避让，不然不会轻易去放弃原车道。这也就很好的解决了上述提到的上下匝道问题，而且还有两个高速上非常实用的功能，一个是没信号时也不会退出，尤其是像我开车回山西老家，经常遇到超长的隧道，没信号时就会自动停止或者退出，而新岚图FREE这套不会；第二个是它会自动根据车辆的情况来规划路线和选择服务区，对于那些不擅长规划的人来说，是一个不错的选择。

另一个很重要的场景就是城市，目前我们对于城市路段并不会要求它和高速一样“0接管”，但对于疲劳的降低还是刚需，新岚图FREE的拨杆变道非常丝滑，完全就像是人在操控，对于距离和时间的把控很到位。而且城市频繁遇到的加塞情况，新岚图FREE也能应对，如果遇到试图加塞的，它会稍微加速保持自己的位置，如果遇到那些快速加塞的，它也会为了安全选择让路，这种处理方式都很像一个老司机。

泊车功能我也进行了十几次测试，除了有一个断头路旁边车辆压线挤压了位置，实在导致距离过近被迫退出外，其余均快速完成泊车。即便你停车技术高超，看不上这种功能，那记忆泊车就真的太好用了，只要让他学习一次，你就可以在1000米的距离内呼唤它找你或者自动停车。

最后是它的交互界面做的简洁且很高级，UI设计好评，同时重要的信息也得到了很好的展示，自动、遥控、记忆泊车功能在同一界面，功能操作切换快捷方便，大幅降低使用门槛；我们常见的停车桩、雪糕筒、减速带、停车位等等也可以进行实时的渲染，清晰快速的显示周边情况。

3D导航界面+百度地图的加持精准度更高，对于前方路面的信息整理和收集会更丰富，从而帮助你更好的选择合适的路线。

几天的体验下来，新岚图FREE的智能化真的让你印象深刻，也对未来的智能化有了更多的期待。