根据乘联会的数据显示，9月国内新能源渗透率达到了36.9%，相比于去年同期增长了5.1%。笔者也实际的感受到，马路上的电动车越来越多了，尤其是PHEV车型，是目前很多消费者的重点关注品类。

前段时间比亚迪发布了自己的新车型——海豹DM-i，并且在上市初期就拿下了比较可观的销量，很多人认为，比亚迪占据了国货的优势，但笔者认为，颜值和技术仍是消费者购车看重的主要痛点。

这几年比亚迪的外观设计有了不小的进步，这款海豹DM-i延续了海豹家族式设计风格。横向的格栅不仅增加了一些攻击性，整体的辨识度也会更高。

从车身侧面看，海豹DM-i采用了多幅式星弦轮毂设计，凸显运动感。流线型的车身搭配分段式腰线，也让这款车越发显得愈发修长。隐藏式门把手在提升颜值的基础上，也能很有效的降低风阻。

车尾部分，海豹DM-i的点阵贯穿式尾灯，并没有太多的点缀，整体呈现简约风设计。现阶段化繁为简也确实是比较主流的一种审美趋势。

在内饰部分，可以看出海豹DM-i采用了对称式设计，车内也尽可能的充斥着线条和立体感。以1.5L的121尊贵型车型为例，配备了10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸的可旋转超大中控屏、运动风格的仿皮座椅，手机无限充电功能加上31色车内氛围灯和可开启式全景天窗。这样的配置也让这款车贴近了当下年轻消费者对于科技感的需求。

在智能化上，海豹DM-i还采用了全新升级的DiLink智能网联系统，在交互上更智能化人性化。DiPilot智能驾驶辅助系统则提供了L2级辅助驾驶，包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、RCW后向碰撞预警、APA自动泊车辅助灯功能，提高了便捷性和安全性。同时简化了新手司机的驾驶难度。

在动力方面，海豹DM-i作为比亚迪海洋网成熟后的产物，搭载骁云插混专用1.5L高效自然吸气发动机，其发动机最大功率为81kW，最大扭矩135N·m；驱动电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m。部分车型还提供骁云插混专用1.5Ti高效涡轮增压发动机，发动机最大功率102kW；最大扭矩231N·m；驱动电机最大功率160kW，最大扭矩325N·m。配合EHS电混系统以及比亚迪最具特色的刀片电池，让这款车最高车速有180km/h，百公里加速分别为8.2秒和7.9秒。

在纯电续航方面也提供了121km和200km两种选择，在快充的加持下，不论长途跋涉还是短途出行，或许都是一个不错的选择。6年或15万公里的整车保修也让很多对新能源车并不放心的车主有了尝鲜的底气。