近些年自主品牌的发展迅猛，消费者也因此受益。过去我们花20多万买车，大概率买到的是一款中高配置的A级车型，但现在国产车不断地在做配置和级别的下放，比如说领克08，21.8万元～27.8万元的售价给到了不错的诚意。

全新进化的领克 CMA 架构，在纯电性能、底盘和操控上都有提升，说得更直白一些，即便是丐版，也有280kW的最大功率和120km的纯电续航，首先从根源上结合了几大痛点。北方或者无车型用户对于续航的焦虑；以及综合的使用成本。

领克08支持三电机四驱（P1+P3+P4），包含一个全新电驱 DHT Evo，以及一个全新的独立后驱电机。其中P1主要负责给电池充电，起到一个“打辅助”的作用，P3的最大功率达到了160kW，这意味着它在纯电下的驾驶感受会更强，更加接近EV车型的体验。再搭配上1.5T四缸电混引擎，可以保障亏电状态下，动力不会明显衰减。

有了动力做保障，「安全」就成为了另一个重点。

领克08采用了加强螺栓、三叶草“正面碰撞防护”、“集成式框架梁”侧面柱撞防护等防撞机制。测试过程按照比较高的标准定义，比如前防撞梁由全铝合金打造，碰撞的承载能力大幅提升30%以上；侧面首次采用一体式热成型硼钢门环和超弹体蜂窝填充技术，刚性更强；甚至连车门防撞横梁都采用了热成型材料1800MPa+“双峰”断面，在面对更加危险的侧面碰撞时，车门的承载能力大幅提升。

除此之外，领克08最大的核心优势在于智能化。

安托拉 1000 Pro 计算平台+ LYNK Flyme Auto双重首搭不仅补足了之前的短板，还在「智能座舱」上有了进步。

首先是这个计算平台，领克08直接集成了7nm 车规级 SOC 芯片“龍鷹一号”。这里有两个重要信息点，其一是这是纯国产的7nm芯片，其二是算力相当于两颗8155芯片。新能源车型有一个很重要的特性，就是会不断的OTA进行升级优化，有好的芯片，也就显得更加重要一些。

魅族的UI设计和整体逻辑不错，操作流畅、UI好看、逻辑清晰、交互无感。简单总结一下，领克08在颜值、动力、安全以及智能化上都下了功夫，即便是在竞争如此激烈的市场中也能有不少的亮点。