广州地铁八号线支线的棠景站（棠溪）建设有新情况啦！

2月28日，棠溪村发了公告：按照《广州市轨道交通八号线支线工程(江府～纪念堂)棠景地铁站建设方案》的要求，为了加快推进棠景地铁站项目的建设，现启动棠溪新街电信、燃气、给水迁改建设项目。

从 3月3号开始，棠景地铁站设计施工区域部分的棠溪新街机动车道要封闭施工。

封闭的时间计划从 2025 年 3月3号开始围起来，一直到 2028 年7月20号，差不多得三年多时间。施工期间，非机动车道和人行道不封，不过不能在路边停车，免得影响车辆和行人正常走。

一条让人感觉有点模糊的地铁线路。

广州地铁八号线，按照现在的设计，一共分成了三段。

八号线，八号线北延线，八号线支线。

很神奇的是，在广州白云站将会出现八号线与八号线支线平行而不交叉，需要走路穿过白云站才能换乘的奇特现象。

不知道后期这条线路会不会再改名字，之前叫24号线，后面才改成叫八号线支线的，其实支线这一段改成其他的线路名应该是会更好辨别的，否则一个外地人来到白云站，下了火车需要乘坐八号线的时候，真会出现南辕北辙的情况。

作为八号线支线关键换乘站，棠景站（工程名）的施工出现新的进度，也标志着白云站东片区进入深度改造期。

如果棠景站（棠溪）2028年能按照计划完工，那进出白云站的通道也会变的更畅通。

只是封闭时长达到40个月，闭施工虽保留人行道，部分机动车绕行将导致三元里大道早晚高峰拥堵指数从7.2升至8.5（满值10），这也考验"广园西路-机场路"分流通道承载力。

棠溪村的旧改工作还能推进吗？

白云站有东西两个广场。

西广场因为能与地铁八号线潭村站，通过地下通道连接，加上有公交车站场，现在等于是白云站的主要出入口了。

至于东广场这边估计大部分人都没有去过，因为除了一个长途汽车客运站，给人一种什么配套设施都没有的感觉。

东广场周边20万㎡仓储物流用地（占棠溪村集体物业76%），还有面临城中村该怎么拆的难题，东广场想要盘活起来，除了地铁尽快通车，其余的工作也没有一件是容易的事情。

主要是拆迁赔偿问题吧。

广州的城中村，谁还没有一个“猎德梦”呢。

现在八号线支线，棠景站工程出现了新的进度，希望他能成为倒逼棠溪村从被动拆迁转向主动更新的催化剂。

也许未来三年，这片3.2平方公里的土地将上演轨道交通与城市更新交织的宏大叙事，其成败或将重塑广州"轨道营城"的范式逻辑。

结语：轨道建设撕开的城市裂缝，恰恰是棠溪村重生的起点。

一直没有看到八号线支线白云站的详细设计图，我自己琢磨出入口大概率应该会放在东广场。

现在白云站西广场建设得有点样子了，加上地铁八号线，配套设施慢慢在变好，可东广场这边就像被忘掉了一样，出了广场就是城中村，公交站就一个简陋的铁皮牌子。

东广场这边，地铁不通常车，就靠一个长途汽车客运站能有什么用呢，但现在汽车客运站还有多大市场份额？

上次看到滴滴的城际巴士往白云站开，也不知道是不是进这个客运站了。

棠景站（棠溪）封闭施工得三年多，三年后能不能通车谁都无法打包票。

白云站要是今年 12 号线能通车就算不错啦，后面的地铁通车，估计还得等好久！而且棠溪村的拆迁改造工作，老是说得多做得少，也不知道啥时候才能弄好。

当然，未来随着白云站将承担起重任，加上地铁建设的持续推进，相信棠溪村会有大改变的！