智能驾驶行业已进入"贴身肉搏"阶段。

某头部车企刚刚宣布完全民智驾。

最近，就被内部人士爆料智驾部门要裁员30%！

消息一出，大家都炸锅了。

此次裁员优化的比例约为20 - 30%，当前它的智驾业务团队规模接近两千人，因此裁员人数大约在三四百人左右。

据说被裁的大多是拿过待改进、合约到期的，不过会有N的赔偿。

值得注意的是，这家主机厂在裁员的同时也在进行招聘，招聘的重点是高阶智驾人才，而裁员则主要集中在中阶智驾岗位。

对于出现头部车企智驾团队出现裁员的消息，有网友表示很正常，因为“优化成本，都平台化了，不用那么多人了。”

另一网友认为这是“典型的互联网玩法，前期千金买马骨，大量找人，后面只有能赚钱的留下，其它都裁掉，很无情，但很高效。”

想想去年下半年，这家主机厂发起了智驾量产上车的攻势，量产的车型数量在业内属于最多之一，智驾天团有近2000名工程师。团队像拼命三郎般日夜赶工，终于在年底完成业内最大规模智驾上车项目。

结果庆功宴还没喝完，裁员通知就发到了中阶工程师手上。

到底是 "卸磨杀驴" 还是 "战略升级"？

显然不是！

有媒体爆料称“头部车企边裁边招，裁的是中阶智驾团队，招聘的是高阶之家团队。”一位被裁员工透露，目前内部又成立了一个B项目。

天神之眼C在中低端车型量产上车后，头部车企此次缩减智驾团队，或许是为攻坚天神之眼B的量产上车做准备。

看来头部车企压力不小，但是用完就裁，总感觉像割自己内部的韭菜，这还是企业宣讲得“工程师文化”，一旦寒了技术人员的心，企业还会有凝聚力吗？