温州市国资委12月30日消息：为推动温州市委市政府“强城行动”，加快建设东部综合交通枢纽，打造全国性综合交通枢纽城市，近日由中国铁路上海局集团有限公司杭州铁路枢纽工程建设指挥部牵头，温州设计控股集团所属温州市城市规划设计研究院有限公司与浙江万维空间信息技术有限公司联合编制的《新建温州至福州高速铁路（浙江段）规划选址与用地预审论证报告》顺利通过专家审查，并于12月23日通过省自然资源厅备案。
温福高铁是沿海高铁铁路通道的重要组成部分，是贯通东南沿海高速铁路的关键区段，浙江段线路经乐清、永嘉、洞头区、龙湾、瑞安、平阳、龙港至苍南，全长98.858公里，设温州东、瑞安东、平阳、苍南4个车站，设计速度350km/h。
论证报告从项目概况、规划选址论证、规划符合性分析、选址合理性分析、用地规模合理性分析及项目用地实施方案六方面展开，论证内容全面，技术路线合理，体现了保护耕地、节约集约用地要求，达到了论证报告编制的要求，专家组一致通过论证。
规划选址与用地预审论证是工可批复的前置条件，对后续工程审批和建设实施具有重大意义。集团规划院将持续发挥自身的专业优势，致力于为城市规划及建设提供技术支撑，为温州“强城行动”贡献力量。
温福高铁是沿海铁路通道的重要组成部分，是贯通东南沿海高速铁路的关键区段；是长三角至粤港澳综合交通主轴的组成部分和加快福州都市圈、温州都市区协同发展的重要交通基础设施；是一条以中长途客流为主，兼顾都市圈(区)间城际客流的高速铁路。
线路途径浙江温州市、福建宁德市，至福州市，北于温州枢纽乐清站衔接规划的甬台温高铁和已建成的杭深铁路、杭温高铁，南于福州枢纽衔接福厦高铁。
宝中铁路平凉南至安国镇段（甘肃段）扩能改造12月30日，宝中铁路平凉南至安国镇段（甘肃段）扩能改造项目站前及站后工程施工总价承包中标候选人公示发布。
宝中铁路中卫至平凉段扩能改造工程将于12月底正式开工，计划工期4年，计划于2028年底建成通车。
宝中铁路横跨陕西、甘肃和宁夏，是新亚欧大陆桥的辅助通道，也是宁夏与陕西、西南、华东、中南地区货物交流的主通道，承担着沿线居民出行及银川、中卫等城市与固原间的城际交流。于1996年7月16日开通运营。
项目为国家“十三五”（2016-2020年）铁路规划建设项目，早在2010年就开始了前期研究工作，2018年3月通过铁路总公司的预可研审查，并于2018年12月和2019年3月完成固原至中宁段及固原至平凉段可研评审。
原规划在中宁东站接入吴忠至中卫城际铁路并预留200公里/小时提速条件，后项目建设方案、技术标准等发生了多次变化，至2023年才最终稳定。
项目建成后，将构筑区际大能力运输通道，提升宁夏与周边地区的路网通达度，并与包兰铁路连通实现银川至固原动车直达，对促进沿线经济社会发展、巩固六盘山地区脱贫攻坚成果、保障能源运输安全具有重要意义。
1、招标条件
宝中铁路平凉南至安国镇段扩能改造工程已由《国铁集团 甘肃省人民政府关于宝中铁路平凉南至安国镇段扩能改造工程可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2023〕485 号）批准立项，由《国铁集团 甘肃省人民政府关于宝中铁路平凉南至安国镇段扩能改造工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2024〕373 号）批准建设；
项目总投资32.3亿元，项目资本金比例70%、计22.6亿元，其中国铁集团承担7.3亿元，申请中央预算内投资、使用自筹资金等安排；甘肃省承担15.3亿元（含征地拆迁费4.4 亿元），由地方政府按照相关规定自筹资金安排。资本金以外投资使用国内银行贷款等债务性资金。
资金已落实，施工图设计文件完备。建设单位（招标人）为中国铁路兰州局集团有限公司银川工程建设指挥部。
2、项目概况
宝中铁路平凉南站至K211+569段沿线既有线增建二线，长度42.9公里，既有线同步实施病害整治并达速改造。平凉南、平凉、新李3座车站适应性改造，封闭安国镇站。
路基长度39.4km，新建桥梁1820.01m/15座，新建双线隧道2.605km/1座。正线铺轨51.24公里，站线铺轨19.04公里，既有线拆除有砟轨道11.28km；房屋总建筑面积17755平方米，其中站房8000平方米（新建平凉站），生产及生活房屋9755平方米。
3、标段划分及中标信息
本次施工招标分为2个标段。
PAZQ-1标段（站前标）
第一名：中铁三局集团有限公司
投标报价：156393.1473万元
PAZH-1标段（站后标）
第一名：中铁武汉电气化局集团有限公司
投标报价：21194.0961万元
东胜东至台格庙铁路项目2024年12月20日，东胜东至台格庙铁路项目获内蒙古自治区发展和改革委员会核准批复，为项目下一步推进建设奠定了重要基础。
东胜东至台格庙铁路是《内蒙古自治区“十四五”铁路发展规划》中完善全区煤运通道集疏运系统的重点项目，也是《鄂尔多斯市“十四五”及中长期铁路网发展规划》中“四横五纵一环”骨干铁路网的重要组成，项目在完善区域铁路网结构、推进运输结构调整、保障国家能源安全方面具有重要意义。
东胜东至台格庙铁路位于内蒙古自治区鄂尔多斯市东南部，本期工程线路起自巴准铁路海勒斯壕南站，途经伊金霍洛旗和康巴什区，向西南终至台格庙矿区月牙树湾站。
正线全长97.611公里，联络线长8.915公里，联络线分别连接巴准、包神等铁路，是新街台格庙矿区、察哈素煤矿煤炭外运的主要运输通道。项目总投资约113.47亿元。
东台铁路新建车站（含线路所）8座，其中新建中间站4座，为木花日站、新街东站、巴音盖站和月牙树湾站；新建会让站2座，分别为西哈沙图站和斋森召站；新建线路所2座，为呼家线路所和张家塔线路所。
另外，本线至巴准铁路联络线改建车站1座，为海勒斯壕南站；本线至包神铁路联络线改建车站1座，为转龙湾站；本线至察哈素专用线联络线新建线路所1座，为徐家梁线路所。
东台铁路服务于伊金霍洛旗内煤炭产区，是巴准-大准-准池-朔黄、 包神-神朔-朔黄煤炭下水通道和呼鄂-唐包煤炭下水通道向伊旗煤炭产区内部的延伸，同时连接了巴准铁路、包神铁路和新上铁路，承担了一部分路网的联络辅助功能。
合浦至湛江铁路广西段施
12月27日，新建合浦至湛江铁路广西段施工总价承包中标候选人公示发布。时速350公里合湛高铁项目将于明年1月1日正式开工，计划2028年底建成通车。合湛铁路早在2011年初就已立项；2015年4月，国家发改委批复了项目的可行性研究报告，标准为双线时速200公里客货共线铁路，但多年来一直未实质性动工。2015年桂粤两省区提出按时速250公里标准建设；2018年又开始按时速350公里进行研究，并最终在2023年5月获批建设。但受环评批复影响，至今年11月初步设计才最终批复。根据公告，新建合浦至湛江铁路已由《国家发展改革委关于调整合浦至湛江铁路可行性研究报告的批复》（发改基础[2023]646号）批准建设，建设单位为中国铁路南宁局集团有限公司。新建合浦至湛江铁路广西段主要内容为合浦站至DK63+779.5，正线线路长约62.681公里；新建北海上、下行联络线，合计长14.86公里；四电用房等相关工程。招标范围包括新建合浦至湛江铁路广西段（除白沙镇站站房外）全部施工内容。标段划分及公示第一中标候选人如下：
1、HZZQ1，工程数量为：里程范围内全部站前工程、综合接地及全线铺轨工程，新建北海上、下行联络线工程，除四电房屋、白沙镇站站房外全部房屋工程等。重点工程：三北高速公路特大桥最大112m连续梁，跨高速公路。
里程/范围：DK0+000-DK9+129（松柏岭大桥9号台台尾）。
第一名：中铁二十五局集团有限公司
投标报价：1916376689(元)
2、HZZQ2，工程数量为：里程范围内全部站前工程、综合接地及全线小型构件预制、轨枕板预制等。重点工程：兰海高速公路特大桥最大128m连续梁，跨高速公路。
里程/范围：DK9+129-DK38+180（铁山港特大桥0号台台尾）。
第一名：中铁十六局集团有限公司
投标报价：2058919424(元)
3、HZZQ3，工程数量为：里程范围内全部站前、综合接地工程等。重点工程：铁山港跨海特大桥最大128m连续梁。
里程/范围：DK38+180（铁山港特大桥0号桥台台尾）-DK63+779.5（牛皮河特大桥49号台台尾）。
第一名：中铁大桥局集团有限公司
投标报价：2356626303(元)
4、HZQD，工程数量为：全线强电、强电房屋及相关附属工程等。里程/范围：DK0+000- DK63+779.5（牛皮河特大桥49号台台尾）。
第一名：中铁三局集团电务工程有限公司
投标报价：266965573(元)
5、HZRD，工程数量为：全线弱电、弱电房屋及相关附属工程等。里程/范围：DK0+000- DK63+779.5（牛皮河特大桥49号台台尾）。
第一名：通号工程局集团有限公司
投标报价：217328114(元)
新建合浦至湛江铁路位于北部湾腹地，是我国“八纵八横”高速客运网中“八纵”之包（银）海和沿海通道350km/h通道的重要组成部分。
也是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、海西、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分，建成后将成为两广间继南广、贵广、南珠之后的第4条高铁通道。
线路自邕北线合浦站侧向引出，向东经铁山港湾、白沙镇、山口镇进入广东省廉江市的青平镇和横山镇，由遂溪县南侧引入湛江枢纽。
正线长度139.3公里，项目总投资约275.2亿元。全线新设车站4个，分别为北海北（越行）、白沙镇、廉江南和遂溪南站，引入既有车站2个：合浦站和湛江西站。
配套建设北海站上、下行联络线，合计长14.86公里；湛江西至湛江北联络线，共计18.822单线公里。
南充至广安铁路
12月19日，自然资源部办公厅印发《关于南充至广安铁路建设用地预审意见的函》，南充至广安城际铁路用地预审正式获批，项目离可研批复又近了一步。
根据批复，南充至广安铁路已列入国家发展改革委2024年需中央加大建设用地保障力度的国家重大项目清单。经审查，该项目用地符合规定，原则同意通过用地预审。
该项目用地应控制在215.58公顷（3234亩）以内， 其中农用地176.38公顷（2646亩），耕地95.72公顷（1436亩）， 涉及永久基本农田62.13公顷（932亩）。在初步设计阶段，必须严格保护耕地，按照铁路项目有关用地标准，从严控制用地规模。
2021年12月10日国家发改委印发《成渝地区双层经济圈多层次轨道交通规划》，南充至广安铁路纳入“十四五”新开工项目之中。
项目已于今年6月通过可行性研究鉴修咨询评审，11月中旬通过四川省发改委委托的可研咨询评估，正加快可研及初步设计批复相关前期工作，有望在2025年正式开工建设。
项目以跨线客流为主，主要承担南充与广安、重庆都市圈、渝东南城镇带快速联系以及广安与成都都市圈快速通达功能。同时，兰州至宝鸡至汉中的高铁通道打通后，兰州、汉中、巴中等方向至重庆将开行汉巴南铁路跨线南广铁路的快速列车。
作为成达万高铁和西渝高铁的连接线，项目建设将大幅缩短广安通往成都的交通时间，对加快实现至重庆中心城区半小时通勤、到成都1小时快速通达目标具有重要意义。
本工程线路自南充北站引出，利用既有南充东联络线过嘉陵江，途经南充市顺庆区、高坪区，广安市岳池县、广安区，终止华蓥市广安东站，设计时速为250km/h，项目总投资约207.68亿元。
根据用地预审方案，项目涉及改建南充东联络线、改建南高支线，全线新建正线长度84.227公里，其中，区间路基17.243公里，正线桥梁35.1302公里/49座，正线隧道23.957公里/20座，车站7.8968公里，正线桥隧总长59.0872公里，正线桥隧比例70.15%。
南充至广安铁路走向示意图
全线设车站5座，其中新建车站1座（高坪站），改建既有车站2座（岳池站、广安南站），接轨站1座（广安东站），利用车站1座（南充北站），新建广安东存车场1座。
车站规模（高速场）分别为：高坪站2台4线、岳池站2台4线、广安南站3台7线；
共设线路所6座，其中新建线路所3座(尖子山线路所、花家坝线路所、土垭村线路所)，改建既有线路所3座(强家湾线路所、何家湾线路所、蒋家沟线路所) ；
新建汉巴南左联络线1.606公里、汉巴南右联络线2.25公里；改建南充东左联络线1.07公里、改建南充东右联络线2.196公里；改建南高支线7.174公里。
