众所周知，在国内汽车市场上，豪华品牌的第一梯队一直被宝马、奔驰、奥迪占据，运动、豪华、科技的标签如影随行，消费者的心智更是被厂商的营销手段筑起了高墙。但消费者的需求是在不断丰富的，市场上的产品也是瞬息万变的，这不，国产凯迪拉克CT4将于今年四月正式上市，新车定位于中型轿车，“德系三强”地位是否会被撼动，CT4否能破局而出？

外观篇

CT4提供两种外观设计，分别为运动版和豪华版，区别为前脸、车侧、尾部等细节的装饰件材质不同，运动版采用黑色装饰，豪华版为镀铬装饰。

整车前脸盾型中网配以两侧“泪痕”家族式LED日行灯，内部灯组设计犀利，点亮后视觉冲击力非常强，极具辨识度，符合现在主流年轻化审美的个性宣扬。车身侧面，凯迪拉克CT4和海外版车型保持一致，前低后翘的姿态营造的运动感不言而喻，在双腰线的拉伸下，车身的视觉效果显得十分的修长，设计比例感和谐。如果仅凭视觉选择，与“不会错”车型相比，你是否更愿意尝试这样一款出街时具有一定跳脱感的座驾呢？其实，好看的皮囊也真的不一定千篇一律。

内饰篇

CT4定位于入门级豪华品牌中级车，欲要在“德系三强”的主战场动奶酪，没点真诚意想必难以动摇消费者根深蒂固的选择意识。从用料上来看，扎实上乘，完全衬得上百年品牌的品控水准，要知道同门大哥可是很多政界名流、演绎明星的指定配车。设计虽不像外观一样博人眼球，但讲究的是实用耐看，简约但不简单，毕竟天天要面对着内饰，太个性化的设计也容易引得审美疲劳。细节之处也彰显品牌的用心，杯架纵置，对于驾驶者的操作和手部搭靠均不构成影响，这样的实用设计才是真的人性化。

动力篇

CT4搭载一款2.0T可变缸涡轮增压发动机，当你低速滑行或者巡航的时候，闭缸模式就会开启以达到更为省油的目的，根据工程师的介绍，两缸模式下的节油理论值，相比四缸大概会节省15%左右的油耗。同时全系搭载的这款发动机最大功率240Ps，峰值扭矩350Nm，满足国六排放标准，这可比调教成不同功率进行价格区分售卖香多了。

（备注：BBA将发动机调教成不同功率，以上均选取走量车型的发动机参数对比）

传动系统方面，新车匹配纵置8速手自一体变速箱，并提供两驱及四驱版本，相信一直被诟病的通用旗下变速箱，将以全新面貌示人。

与其把CT4说成是ATS-L的继任者，小编认为不如当成是革新者，这样一款性格鲜明的产品，对于时下年轻群体的诱惑可见一斑。看惯了街车，去给自己一个尝鲜的选择，不失为一种破局的生活态度。真正用产品技术对比、配置盘点，横向比较那些市场上人云亦云的“选项”，相信你也许能够重新定位凯迪拉克CT4。就像年轻的你一样，争做破局者，不懈来搅局。