一提到“神车”，很多人首先会想到五菱之光，而进入新能源时代后，这款产品也开始迎来了不少变化，刚刚他的纯电版车型就来了。五菱之光EV正式上市，两款配置车型定价4.78-5.08万元。这款微型电动车在继承品牌实用基因的基础上，尝试通过电动化转型开拓城市多场景用车新赛道。

先来看设计，五菱之光EV采用微型车领域罕见的方正轮廓设计，3685mm车身长度搭配2600mm轴距，在有限尺寸内实现最大空间利用率。侧滑门595mm开口宽度配合569mm尾门槛高度，形成了高效货物装卸系统。车顶行李架与全平放倒座椅的组合，使载物空间从527L扩展至1117L，车内预留的12处拓展孔位支持货架、折叠桌等改装组件安装。总之，无论从空间装载能力，还是空间利用率来看，五菱之光EV依旧是保持了高水准，不到3.7米车长下，拉货搬家都没有任何问题。

五菱之光EV车内延续实用主义路线，物理按键+旋钮组合的中控台、单色仪表盘和基础收音机系统，反映出明显的成本控制取向。至于动力方面，新车采用30kW后置电机搭配17.7kWh磷酸铁锂电池，做到了201km的CLTC续航里程，当然可能有人觉得这个续航里程不够用，但是如果5万元左右的价格，以及从实际需求出发，其实也不会有任何问题，毕竟选择五菱之光EV的用户一般只是城市使用，包括通勤代步，城市内的送货搬家等等，综合来看，这个续航里程应付一天是OK的。

此外，五菱还给到了消除续航焦虑的一个保险，那就是给到了快充，直流快充技术实现30%-80%电量仅需35分钟，高配版配备的3.3kW外放电功能，可支持小型电动工具运行。前舱和尾部的12V电源接口则为车载电器提供了扩展可能。总之，城市用车基本不用担心续航和补能问题。

另外这次官方将五菱之光EV目标用户聚焦为三类群体：小微商户经营者、新兴地摊从业者和个性化改装爱好者。通过提供基础改装方案（包括物流车、露营车等模板），试图构建"工具+生活"的双重属性。值得注意的是，该车在微型商用车领域目前尚无直接竞品，其定价策略精准切入传统燃油微面与电动乘用车之间的空白市场。

总体来说，五菱之光EV的到来算是一次大胆尝试，包括将纯电路线延伸至传统商用领域；同时通过模块化设计探索车辆全生命周期价值；最后以价格优势挑战电动微面市场格局。至于未来是否会通过增配或者推出更高续航版本车型，可能需要等待销量表现再说，通俗来说，“神车”也需市场验证。当前，五菱为购车者提供包含充电桩赠送、订金膨胀、金融贴息等组合优惠政策。对于正在寻找低成本电动商用解决方案的用户，这款起价不足5万元的方盒子或许值得纳入考虑清单。