这个车，有点意思！各位车友，今天苏哥我要给大家聊聊一款“跌冒烟了”的合资SUV——捷达VS5。

这车可是从9万多直接跌到了5.84万，简直是“天塌了”的节奏！

不过别以为便宜没好货，这VS5可是有点东西的。

1.

价格：真的是“气的蹦起来”

先说说这个价格。

捷达VS5的官方指导价是8.69-11.79万，但现在实际上5.84万就能拿下入门款。

这跌幅，怕是连捷达自己都要“气的蹦起来”了。

要知道，很多国产车都还没这么便宜呢。

这么一来，VS5在10万以下SUV市场的竞争力可就大大增强了。

2.

外观：朴实无华却不失大气

外观上，VS5虽然算不上惊艳，但也绝对不难看。

整体造型偏向硬朗，符合大众对SUV的审美。

车头采用了六边形进气格栅设计，配上两侧的LED大灯，看起来还是挺精神的。

不过说实话，要是能再加点设计细节，比如加个镀铬装饰啥的，就更有档次了。

3.

内饰：实用为主，科技感一般

进到车内，老实说，内饰确实是VS5的短板。

用料和做工都比较中规中矩，算不上高级，但也不至于寒碜。

中控台布局还算整洁，8英寸的中控屏虽然不算大，但也够用。

方向盘和换挡杆的手感还行，日常使用问题不大。

如果你是个对内饰要求特别高的人，可能会觉得有点失望。

4.

空间：紧凑型SUV的标准水平

说到空间，VS5倒是中规中矩。2630mm的轴距在同级别中算是中等偏上，后排空间表现不错，腿部空间充裕。后备箱容积具体数据没有，但从目测来看，日常使用绝对够用，要是装不下还可以放倒后排座椅。

5.

动力系统：这才是VS5的“真香”所在

动力系统，绝对是VS5的制胜法宝。

全系标配1.4T发动机+爱信6AT变速箱的组合，这可是很多15万以上的车都没有的配置。

1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，虽然不是什么性能怪兽，但日常使用绰绰有余。

更让人惊喜的是，官方宣称的综合油耗只有4.8L/100km。虽然实际使用可能会高一些，但相比同级别车型，这个数据已经很亮眼了。要知道，很多国产品牌的同级别车型，油耗都在6L以上呢。

爱信6AT变速箱的可靠性和平顺性都有目共睹，比起双离合来说，长期使用的可靠性更有保障。这套动力总成，绝对能让你开着VS5体验到“真香”的感觉。

6.

底盘调校：德系血统不是盖的

VS5基于大众MQB平台打造，底盘调校有着典型的德系特点。悬挂系统采用前麦弗逊+后多连杆的组合，过弯时车身侧倾控制得当，高速行驶也比较稳定。要说有多运动那肯定是不现实的，但日常使用绝对是够用的。

7.

配置：该有的都有了

配置方面，VS5也算中规中矩。

定速巡航、LED大灯、多功能方向盘、胎压监测、倒车雷达等配置都是标配。

虽然没有什么特别出彩的地方，但也不会让你觉得寒酸。

要知道，在这个价位段，能把这些基本功能都做齐，已经很不错了。

8.

横向对比：性价比突出

拿VS5跟同级别的合资车型比如本田XR-V、丰田C-HR来比，在动力和变速箱的匹配上，VS5反而更胜一筹。

至于跟国产品牌比如长安CS35 PLUS、吉利缤越相比，VS5在品牌认知度和发动机+变速箱的可靠性上又有明显优势。

9.

用户案例

我有个朋友去年买了台VS5，跑了大概2万公里。他说最满意的就是省油和动力输出的平顺性。特别是长途自驾的时候，150马力的动力储备让超车和爬坡都很从容。唯一的槽点可能就是内饰了，他觉得塑料感稍微重了点。

10.

争议话题：合资品牌的价格战

捷达VS5的降价，其实反映了当前合资品牌在中国市场的困境。

面对国产品牌的崛起和新能源车的冲击，传统合资品牌不得不通过降价来维持市场份额。

这种做法虽然短期内能刺激销量，但长远来看，可能会影响品牌形象和利润。

不过对于消费者来说，这无疑是个好消息。