各位车友们，最近汽车圈又有大动作！

别克刚刚发布了他们的全新纯电SUV——别克ELECTRAE4。

这车，可以说是别克在新能源领域的一次重要尝试，定位中大型轿跑SUV，官方指导价18.99-25.99万元。

我第一眼看到这个价格，就觉得有点意思。

为啥？

因为它明显是冲着比亚迪宋PLUSEV来的。

1.

外观：美系风格遇上新能源

别克E4的外观，可以说是美系设计和新能源元素的一次碰撞。

前脸采用了鲨鱼头造型，配上分体式前大灯，看着就挺有气势。封闭式前格栅用高亮黑色网格装饰，这可是纯电车型的标配了。

两侧的装饰件也做了黑化处理，整体看上去挺协调的。

值得一提的是，前格栅上集成了雷达、摄像头等装置，这是为自动驾驶辅助做准备。苏哥我觉得，这设计既美观又实用，算是个不错的亮点。

车身侧面，E4相比E5明显低了不少，再加上流畅的线条和大溜背尾部，轿跑感满满。隐藏式门把手和低风阻轮毂也都是标配，这些细节都在努力降低风阻系数，提高续航里程。

尺寸方面，E4的长宽高分别为4818/1912/1580mm，轴距2954mm。对比E5，长度稍微短了一点，但轴距保持不变。这说明啥？空间利用率很高，乘坐舒适度应该不会差。

2.

内饰：科技感十足

进到车内，30英寸6K悬浮式曲面屏绝对是最吸睛的存在。配上高通骁龙8155芯片，支持最新的eConnect智联科技，打造了全新一代VCS智能座舱。再加上具有导航系统显示的抬头显示系统，科技感满满。

苏哥我得提醒一句，这么大的屏幕虽然看着酷炫，但实际使用中要注意别分散驾驶注意力。安全第一，这个不能忘。

值得一提的是，E4还推出了GS运动版，在座椅、内饰细节上做了运动化升级。比如增强了座椅包裹性，用双色搭配，还加入了GS金属标识。这些细节，对于喜欢运动风格的朋友来说，应该挺有吸引力。

3.

动力系统：两驱四驱任君选择

动力方面，E4提供了两驱和四驱两种版本。

两驱版电机功率150kW，0-100km/h加速7.6秒，搭配65kWh电池，CLTC续航里程530km。

四驱版综合功率提升到211kW，0-100km/h加速缩短到6.2秒，配备80kWh电池，CLTC续航里程达到620km。

这个动力配置，在同级别中算是中上水平。

特别是四驱版的加速性能，6.2秒的百公里加速已经能满足大多数人的需求了。

苏哥我还是想提醒一句，续航里程是在理想条件下测试的结果，实际使用中肯定会有所损耗。

大家在选车时要根据自己的实际需求来考虑。

4.

配置：诚意满满

E4的配置可以说是诚意满满。

全系标配了苹果CarPlay无线映射、eCruise智能辅助驾驶、电容感应方向盘等实用功能。

高配版还增加了APA自动泊车辅助系统、360度全景影像、后备厢电动启合等便利功能。

最让我感兴趣的是，GS长续航四驱版可选装SuperCruise超级辅助驾驶系统。

虽然要加价2万，但对于喜欢尝鲜的车友来说，这可能是个不错的选择。

苏哥我还是要提醒大家，再先进的辅助驾驶系统也只是辅助，安全驾驶的责任始终在驾驶员身上。

5.

市场前景：挑战不小，机遇犹存

说实话，别克E4的市场前景不容乐观。为啥这么说？美系车在国内消费者心中的印象还停留在“大而糙”上，与新能源的关联度不高。别克E5今年5月的销量仅318辆，说明品牌在纯电市场的接受度还不高。

但是，机遇还是有的。E4的轿跑设计更时尚动感，可能会吸引一些年轻消费者。而且，别克品牌在国内还是有一定基础的，如果能把握住这次转型机会，未来还是有希望的。

6.

对比竞品：优势与不足并存

拿E4跟主要竞争对手比亚迪宋PLUSEV对比一下：

1.续航里程：E4最高620km，宋PLUSEV最高可达610km，差距不大。 2.加速性能：E4四驱版0-100km/h加速6.2秒，略优于宋PLUSEV的6.9秒。 3.价格：E4起售价18.99万元，高于宋PLUSEV的15.98万元起售价。 4.品牌认知：在纯电市场，比亚迪目前显然更有优势。

可以看出，E4在性能上还是有一定优势的，但在价格和品牌认知上还需要努力。