宝马在今年的强势有目共睹，旗下热门车型不仅具备了优秀的综合产品力，而在今年前三个季度的市场中表现出了极强的销售势头，甚至连3系和5系两款轿车都能偶尔挤进我国轿车销量榜单的TOP10，联系到终端售价这样的表现实属恐怖。

但就如同我曾在《宝马 纯电时代你得加把劲了！》文章里提到的那样，相对于奥迪和奔驰，宝马似乎在电动化领域一直不痛不痒，近年只是放出了iX3这样一款“油改电”的车型来满足限牌城市消费者对于宝马中高档车型的渴望。当然更令许多Bimmer颇有微词的是，如今宝马的运动门槛变得很高，价格上相对走量的1/2/3系要么就是前驱，要不就是调校完全变得买菜，略微平衡一点的4系疯狂加价，总不能人人都买M系列吧。幸好宝马还有“底线”，在即将开幕的广州车展当中，三款新车型的出现将一次性解决以上所有槽点。

宝马iX

定位：中大型纯电SUV

这款亮相于年初上海车展的宝马纯电旗舰SUV车型终于要在此次车展上正式亮相了，全新的平台也就意味着全新的技术架构，当然再加上全新的内外设计，iX本身也展现了宝马集团目前在纯电技术上的积累，其中包括630km（目前的信息）的最长续航以及高阶智能驾驶辅助配置。

从外形设计上来看，iX谨慎之中透露着一定的创新，谨慎体现在竖状的双肾进气格栅，经过了4系的好评宝马才将它运用到了iX上，事实上以iX颠覆性的定位，前脸可以攻击性再强烈一点，当然横条状的LED日行灯犀利了不少。侧面和后部的变化才是iX外观上最为精华的部分，超大轮圈、前后侧翼子板刻画出的宽体视觉和肌肉感，后侧狭长的LED灯组也让尾部十分魁梧。

相较于外部，iX的内部的变化也是此次被大家所津津乐道的重点，例如在设计上，虽然双联屏设计早就被奔驰“玩烂”了，不过曲面的设定依然保障了充分的视觉效果，加上双辐式多功能方向盘以及简洁的中控台，倒是颇有一种难以描述的现代美感，没想到一向以内饰“不修边幅”著称的宝马，倒挺符合新能源以简洁为美的新式审美，当然作为i系列旗舰车型，水晶电子换挡还是凸显了豪华感，现在的悬念便是它的售价。

宝马i4

定位：中型纯电轿跑

对于那些觊觎Model 3运动性能却又偏向于传统豪华品牌的小伙伴来说，i4的出现可谓是一针强心剂，很简单：它来自宝马。这款基于CLAR纯电平台打造而来的纯电轿跑居然出现的时间还早于3系的纯电版车型，看来宝马方面也很明白自己真正的优势在哪，这不，传闻i4的M50车型将拥有500多匹的马力，0-100km/h加速仅需3.9秒。

说实话光看这个外形，你真的很难一眼认出这是一台纯电车型，因为除了一些蓝色的装饰以及封闭的进气格栅等细节，i4与燃油版的4系真的如出一辙，当然这也意味着这台i4也是一等一的帅气。尤其是前脸超大的进气格栅，4系可是比iX还占了先机，当然更具辨识度的C柱造型也让4和3彻底划清了界限。

i4的内饰乍一看和大哥iX的设计语言有着高度相似，例如贯穿式样的联体大屏，让一向在内饰上不太讲究的宝马也与科技感划上了等号，不过在资深Bimmer看来，i4的出现无意中透露出了关于中期改款3系的一些信息。是的，如无意外，除了蓝色的装饰，明年将会迎来中期改款的3系内饰就应该是i4这幅模样，当然全新的iDrive 8系统也绝对不会缺席。

宝马2系双门轿跑

定位：紧凑型轿跑

自宝马推出前驱平台以来，虽然1系和2系四门车型的实际体验并不差，但对于讲究操控的Bimmer来说，这代车型没有后驱设定，简直就是大逆不道，毕竟如果没有后驱2系，基本宣告了M2的后继无人。“善解人意”的宝马自然不会置狂热车迷的请愿于不顾，双门后驱2系应运而生，当然此次到来的还有令人激动的M240i车型。

基于宝马CLAR后驱平台打造而来的双门轿跑，自然保持了长车头、短车尾的轿跑车身态，十分动感。新车的前脸与尾部也与目前宝马家族设计语言形成了差异化，例如前后折线形LED日行灯以及三角形的进气口都让2系双门轿跑有一种小车特有的凶狠感。

内饰部分参照之前M240i的海外官图，造型与目前在售的宝马3系完全一致，配备了12.3英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏，当然还包含了iDrive 7系统，这与2系的四门轿跑形成了一定的差异化，当然这也不难理解，毕竟后驱布局决定了它的定位更高。据悉M240i将配备3.0T六缸发动机，最大马力或为374匹。此次大家关注点在于新车型能否透露出预售价区间，毕竟如今3系价格过于昂贵，同为后驱的2系双门轿跑不失为一个很好的替代品。

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