​今日（12月12日），一汽夏利发布了产销公告。该公司11月汽车销量2086辆，同比下滑47%；前11月销量23206辆，同比下滑32%。另外我们从公告中也可以发现，曾经那个“红遍大江南北”的夏利竟然停产了！“少壮不努力，老来开夏利！”这回倒好，夏利也开不成了....

​其实，对于夏利系列的停产早在上个月就已经埋下了伏笔。10月31日，一汽夏利发布2017年三季报，净利润为-11.23亿元，同比下降36.1%。面临严重亏损的一汽夏利，迫于无奈将公司24.73%股份转让，但迟迟没有人接手，只能面临停产。

遥想夏利当年，卖的简直是一塌糊涂！在八九十年代的出租车中，夏利绝对比奥拓更受欢迎，相同的价格，夏利不仅动力比奥拓好，乘坐空间也比奥拓充裕。而当夏利成为那时出租车的主力军时，也慢慢开启了国人对私家车的认知。据统计，当时夏利系列总共生产了200多万辆，在那时中国销售的所有车里，这个数据绝对是霸主地位。

曾经的“国民车”一汽夏利可谓大街小巷随处可见，为何如今会走到消失的地步？小编认为最主要的还是夏利自身“不思进取”，辗转几十年，依旧吃着老本，迟迟没有爆款推出。旗下还是只有N3（2015年停产）、N5、N7、骏派以及威系列车型，但这些车型销量简直惨不忍睹！

另外，随着消费者需求的改变，加上一大波自主品牌如长安、吉利、长城等的强烈冲击，“吃着老本”的夏利其竞争力什么的就根本没法比了，停产也就只是时间问题了。

夏利系列车型虽然都停产了，但夏利这个品牌对于70后、80后而言，其意义也不仅仅是曾经的代步车而已，更是曾经岁月的见证者。

《车壹圈》观点：夏利停产，其实无所谓伤感不伤感，对与夏利来说，其使命就是在中国市场开疆拓土，满足一代人日常生活需要。目前这一任务早已完成，夏利也该功成身退了，让更年轻的血液流入市场，也期待更多自主品牌能够涌出！