我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

还是本田会玩，又要整新活了！这次将会是125 cc的ADV摩托车，这款型号为CB125X的入门级车型，会是你的菜吗？

ADV摩托车作为探险类车型，一直以来就拥有着其特殊魅力，它是很多资深玩家摩旅道路上的最强拍档。

不过一般情况下，此类车型的排量并不会太小，目前基本上都是250 cc以上、500cc左右或者以公升级的车型居多，毕竟ADV摩托车的使用场景比较特殊，路况又较为复杂，所以对动力还是比较注重的。

但擅长多元化发展、小排量娱乐化的本田，并不这么认为，它早在2018年就已经发布了CB125X的概念版，一同亮相的还有越野类小摩托CB125M，据悉这两款车将会以CB125R为原型机，进行拓展研发。

关于这款小排量ADV摩托车——CB125X，目前又有新动态了，早已经在欧洲完成专利申报的它，据说即将量产，如果这一消息属实，那么本田的迷你类车型又将迎来一位悍将。

其实小排量摩托车娱乐化，一直以来就是本田及日系品牌非常看重的一个方向，所以才会有一些我们还未接触，但实则市场表现非常出色的精品小摩托，例如前面所提到的CB125R就很有代表性。

你别看它排量小，但可玩性一点也不低。该车拥有家族化标志性圆形大灯街车外观，并配套有轻量化车身和前倒置悬挂与后中置减震器。

它所搭载的单缸水冷电喷发动机，还采用了双顶置凸轮轴四气门设计，其中最大功率11KW，最大扭矩11.6N·m，动力表现会明显优于常规机型。

此外，该车的配置组合也比较丰富，最新款将采用五英寸TFT仪表、全车LED灯源、前后碟刹、四活塞卡钳、以及双通道ABS等。

说回本田CB125X它的设计思路和CB125R属于异曲同工之妙，整体轮廓很有非双的影子，并且行走机构也极为硬核，长行程前倒置减震器、后中置减震器、前后车条轮毂、全地形菠萝胎、轻量化紧凑型车身等都有应用。

但车辆的细节表现会更符合当前的排量段位，前脸造型极为简单没有过多装饰性元素，只是通过挡风玻璃，单一灯组进行呈现。当然这并不一定就是它最终的量产状态，不过即便如此已经非常养眼了。

而它的动力总成将会毫无悬念的应用CB125R同平台，并且从链轮的配比来看，会有更强劲的低扭表现，所以这款车的可玩性，也是显而易见的。

它妥妥的就是新手练手神器，玩不了大排量ADV完全可以先在这款车上找找感觉，再慢慢循序渐进，这样就可以少走一些弯路，使得自己的成长速度更快。

总之，本田所打造的车型，都会在不经意间惊艳到你，而这款CB125X也是如此，原来小排量摩托也可以ADV化，因此请持续关注，有最新动态我们将会第一时间分享。