汽车市场的核心词汇，是“竞争激烈”。竞争体现在配置上、价格上、电池技术上，甚至扩展到了电机转速的较量。今天，我们要深入探讨的极氪007，正是这样一款充满竞争力的车型。它全系依托于先进的800V架构平台构建，即便是入门级版本，也能提供高达688km的续航里程，从零到百公里加速仅需5.6秒起。更值得一提的是，全车系均搭载了高通8295芯片，标配高速路段NOA智能驾驶辅助系统，而这一切，仅需20.99万元的价格便可拥有。如此定价策略，无疑将矛头直指比亚迪汉EV，同时也给智界S7、奇瑞星纪元ES等车型带来了不小的市场挑战。
极氪007系列共发布了五款车型，价格区间定于20.99至29.99万元，具体包括后驱标准型、后驱智能驾驶型、四驱标准型、四驱智能驾驶型以及顶级的四驱性能卓越型。在这五款车型当中，唯有四驱性能卓越型搭载的是容量为100kWh的三元锂麒麟电池，其余四款车型则均标配75kWh的磷酸铁锂电池作为动力来源。然而，消费者对于这四款标配车型拥有一定的选择空间，即通过额外支付2万元，亦可选装100kWh的三元锂麒麟电池，这一设计无疑增添了购车的灵活性与个性化选项。
评判一款汽车是否诚意满满，关键在于其入门级车型是否表里如一或暗藏玄机。那么，配备了75kWh磷酸铁锂电池的入门后轮驱动版极氪007，究竟展现出了怎样的实力呢？
在同级别车型中，三电系统的表现究竟如何呢？这是一个值得深入探讨的问题。从电力驱动、电池储能以及电控管理这三个核心方面来看，我们的车型均展现出了不俗的实力。与同级竞品相比，电力驱动系统高效稳定，能够提供强劲的动力输出，同时确保驾驶过程中的平顺性与舒适性。电池储能方面，采用先进的电池技术，不仅容量大，续航能力出色，而且在快充技术的加持下，大大缩短了充电时间，提升了用户的便捷性。至于电控管理系统，它如同整个三电系统的智慧大脑，精准调控每一个细节，确保了能源的最大化利用以及车辆的安全稳定运行。综上所述，我们的三电表现在同级车型中堪称佼佼者，为用户带来了更加卓越的电动出行体验。
极氪007后驱版搭载的是极氪自主研发的金砖磷酸铁锂电池，其75kWh的电池容量在CLTC工况下能实现688km的续航里程。若与比亚迪汉EV进行对比，不难发现，汉EV在20.98万价格区间的车型，续航里程仅为506km；而提升至22.98万价位，续航里程也仅达到605km。同样，售价22.58万的奇瑞星纪元ES，其续航里程也不过550km；即便是24.98万的智界S7，续航表现也仅仅维持在550km。相比之下，在20多万的价格区间内，这些车型均未能提供超过600km的续航，显然，这样的性能表现不及极氪007后驱版车型。
不少朋友诧异，极氪竟也涉足磷酸铁锂电池的研发领域了。可别小觑这磷酸铁锂，最近有位比亚迪汉EV冠军版的车主，在短短三年内行驶了近50万公里，这无疑彰显了磷酸铁锂电池的卓越耐久性和高度稳定性。诚然，极氪自主研发的磷酸铁锂金砖电池尚未经历市场的长期考验，但根据官方公布的数据，极氪已累计交付超过19万台车辆，且保持着零自燃的优异记录。因此，我个人认为，极氪作为业界的一家大厂，其在电池制造方面的安全控制能力确实值得信赖。
若磷酸铁锂电池并非您的首选，您可选择额外支付2万元，升级为100kWh的三元锂麒麟电池。如此一来，后驱版极氪007的车型价格将调整至22.99万元。在这样的配置下，该车型的续航里程将跃升至870km。即便按照保守的80%续航打折率计算，其实际可用续航仍可达696km。这意味着，在理想状况下，从上海至南京往返一趟，无需中途充电即可轻松完成。
当你急需迅速补充能量之际，倘若你选中的是配置了75kWh磷酸铁锂电池的极氪007车型，根据官方公布的数据，仅需充电15分钟，其续航里程便能提升超过500km。若以满电续航688km为例，从电量30%充至80%的过程中，即大约14分钟的充电时长内，车辆可恢复435km的行驶能力，这一速度略微超越了售价24.98万元的智界S7的快充表现。而若采用的是100kWh的三元锂麒麟电池版本，在同样的15分钟充电时间内，极氪007的最大续航里程增长可达610km，这一成绩在业界中占据着领先地位。
在探讨电机性能时，我们注意到极氪007采纳了与极氪001FR相同的碳化硅后电机技术，实现了技术配置的优化传承。得益于此，极氪007的后驱版本能够释放出310kW的最大功率，以及440N·m的峰值扭矩，从而确保了从静止加速至100km/h仅需5.6秒。进一步来看，定价为22.99万元的四驱版本极氪007，其零至百公里加速能力提升至3.8秒，而售价29.99万元的四驱性能版更是惊人，仅需2.84秒即可完成这一加速过程。对比市场上同价位的竞品，如20.98万元的比亚迪汉EV，其零百加速时间为7.9秒；22.58万元的奇瑞星纪元ES，加速至100km/h需7.4秒；以及24.98万元的智界S7，其加速表现为5.4秒。由此可见，无论处于哪个价格区间，极氪007在加速性能上均展现出明显的优势。
在底盘悬架的配置上，极氪007、奇瑞星纪元ES以及智界S7的所有车型均采用了前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合。特别值得一提的是，智界S7系列中的旗舰车型，即售价为34.98万元的顶配版本，更进一步搭载了空气悬架系统，该系统能够实现悬架的软硬及高低调节功能，并且增配了CDC可变阻尼减振技术，以提升行车舒适度与操控性能。另一方面，奇瑞星纪元ES全系均标配了空气悬架，同样支持悬架的软硬与高低调节，并且集成了先进的CDC电磁减振系统，以带来更加精细化的路面适应能力。相比之下，极氪007的全系车型则未配备空气悬架，但其四驱版本车型特别装备了CCD电磁减振系统，以确保出色的操控稳定性与路面适应性。
因此，对于极氪007后驱版的底盘悬架配置，或许在你眼中并无太多出众之处。假若你追求更为卓越的底盘悬架硬件，那么转向四驱版车型或许是个不错的选择。然而，在与奇瑞星纪元ES的比较中，你会发现极氪007即便是四驱版也并未配备空气悬架。
在此需要向各位澄清的是，不论是CDC电磁减震系统，抑或是CCD电磁减震系统，它们实质上并不等同于凯迪拉克所采用的电磁悬挂系统。该系统借助磁流液体的特性，能在低粘度流体与高粘度半固体间实现迅速转换。此外，它能对路面状况进行每秒高达1000次的扫描，且响应时间惊人地达到了1毫秒。这些高性能指标，是单纯依赖电磁阀控制的CDC或CCD电磁减震系统所难以企及的。
在空间表现方面，与同级别车型相比较如何呢？
为了清晰且直观地展示极氪007后驱版车型在空间上的优势，凡哥特地挑选了与极氪007价位相近的比亚迪汉EV、奇瑞星纪元ES以及智界S7的尺寸参数来进行对比分析，具体的数据对比已在下图中详细列出。
极氪007后驱版在车身尺寸及轴距的数据比拼中，并未占据明显优势。值得注意的是，比亚迪汉EV、奇瑞星纪元ES以及智界S7均被厂商归类为中大型轿车范畴，相比之下，极氪007则被厂商明确划分为中型轿车。就轴距长度而言，极氪007后驱版位列倒数第二，但仍略微领先于比亚迪汉EV。谈及后备箱的初始容积，极氪007后驱版提供了462L的宽敞空间，这一数字超过了奇瑞星纪元ES与智界S7。遗憾的是，极氪官方尚未披露极氪007在后排座椅折叠后的后备箱扩展容积。值得一提的是，极氪007还独具特色地配备了一个31L的前备箱，这在同类车型中较为少见。
在空间布局方面，极氪007后驱版凭借2928毫米的轴距，确保了后排乘客享有极为宽敞的乘坐体验。其特色鲜明的31升前备箱及462升的初始后备箱容积，构成了它在存储空间上的显著亮点。特别是在后排座椅有乘客乘坐的情况下，极氪007后驱版在四款车型中展现出了最为出色的储物能力。
极氪007是否值得购买？该系列中哪款车型最为合适？
审视极氪007在电力驱动系统、悬挂配置及空间利用上的综合表现，与相近价位的中大型纯电动轿车相较，虽不敢言全面超越，但在诸多维度上确实具备了相抗衡的实力。尤其值得一提的是，在定价策略、动力性能、续航里程、快速充电效率以及前后行李箱的储物灵活性方面，极氪007的入门级后轮驱动版本展现出了尤为亮眼的成绩。此外，极氪007全系标配了60千瓦的直流外放电功能及3.3千瓦的交流外放电能力，进一步丰富了其使用场景的多样性。
正所谓电动离不开智驾，极氪007全系列车辆均搭载了先进的智能驾驶辅助技术，全系标配12个高清摄像头、12个超声波传感器以及5个毫米波雷达，确保全方位感知。而对于智驾特别版车型，更独家配备了1个高性能激光雷达，加之2颗强大的英伟达Orin-X芯片，共同构成了其卓越的智能驾驶核心。
以售价为20.99万元的极氪007后驱版车型为例，它集成了全面的智能驾驶辅助功能，包括全速范围内的主动续航系统、拨杆操控的变道辅助、便捷的自动泊车及指尖操控泊车功能，还配备了遥控泊车功能，支持车辆直入直出以及全自动化泊车操作。此外，它还拥有前向与后向碰撞预警及减缓系统、车道偏离预警与辅助系统、盲区监测预警、开门预警功能，以及交通标志识别系统。不仅如此，车辆还具备前向与后向横穿预警及辅助、低速紧急制动辅助以及前车起步提醒等安全特性。更为先进的是，该车已提供高速路段NOA智能驾驶体验，而针对城市路段的NOA体验则预计将于明年6月正式开放公测。
在此过程中，自动泊车辅助功能凭借泊车辅助系统的实时环境监测能力，精确分析周围环境中的可用停车位，进而协助驾驶者轻松完成停车入位或驶离操作。它支持垂直、侧方以及斜向的全方位自动泊车辅助，极大地提升了泊车便利性。更令人期待的是，通过后续的OTA升级，该功能还将扩展至应对断头路车位及机械车位等更为复杂的停车场景，进一步为驾驶者减轻泊车过程中的负担。
指尖操控泊车功能，用户需先进入个性化的泊车设置界面。在这里，他们能够自由移动虚拟车辆模型，亲手规划出理想的停车位置，从而即便在没有明确车位线的环境中，也能轻松实现车辆的停放。更进一步，极氪007的后驱版车型，凭借OTA升级技术，更增添了代客泊车和记忆泊车的智能功能。
以22.99万元的后驱智能驾驶版车型为例，相较于20.99万元的后驱基础版车型，其在智能驾驶辅助领域的优势主要体现在增添了方向盘脱离检测与驾驶员疲劳监测系统。而更为重要的是，智能驾驶版车型赋予用户终身享受极氪全面智能驾驶辅助系统的特权。至于人机交互层面，后驱版车型同样不逊色，搭载了高通8295芯片，配置了15.05英寸的2.5K分辨率OLED触控中央显示屏以及13.02英寸的全液晶仪表盘，实现了四音区智能语音识别功能，并支持5G网络通讯与全车系统的OTA在线升级，确保了用户能够享受到全面且先进的车载科技体验。
后驱智能驾驶版车型在硬件配置上进行了显著升级，增加了35.5英寸的AR-HUD增强现实抬头显示系统，使驾驶信息更加直观呈现；同时，配备了向日葵式中控屏，实现灵活便捷的交互体验；并搭载了极氪自主研发的21扬声器高级音响系统，带来沉浸式的听觉享受。不仅如此，在座椅舒适性方面，该车型也进行了多项优化，如增加了前排座椅的通风与按摩功能，为驾驶者与副驾驶乘客提供更为舒适的乘坐感受；副驾驶座椅还增设了腿托调节与腰部支撑调节，进一步提升乘坐体验；第二排座椅则配备了靠背调节与加热功能，确保后排乘客也能享受到舒适的旅程；此外，还特别加入了方向盘加热功能，以应对寒冷天气下的驾驶需求。
另外，还存在一款售价为22.99万元的四轮驱动车型，它装配了双电机系统，这套系统的总扭矩高达710牛·米，使得车辆从静止加速到100公里/小时仅需3.8秒。此外，该车型还融入了CCD电磁减振技术，为驾驶者提供了悬架软硬调节的功能。
当你的预算设定为大约23万元时，你将面对三大选项：你可以考虑后驱版本，并额外支付2万元以选装容量为100kWh的三元锂麒麟电池；或者，你可以选择价格为22.99万元的后驱智驾版；再者，还有一款性能更为出色的22.99万元四驱版车型供你抉择。若你的预算更为宽裕，向上延伸则有四驱智驾版以及百公里加速仅需2.84秒的四驱性能版可选，这些无疑是为追求极致而不惜花费更多的消费者的理想之选。
总体来看，即便是定价为20.99万元的极氪007入门级后驱车型，其硬件配置也展现出了相当高的水准。在我看来，凡哥认为这款车型对于预算有限的消费者而言，无疑是一个值得考虑的选择。而售价为22.99万元的后驱智驾版车型，作为次低配版本，在当前所提供的智能驾驶辅助功能方面，与后驱版车型相比并无显著差异。然而，它的优势在于具备发展的潜力，配备了2个英伟达Orin-X芯片以及1个激光雷达，这为用户确保了能够终身享受到极氪品牌的完全智能驾驶辅助系统。面对这样的两款车型，你会倾向于做出怎样的抉择呢？
