再度迎来汽车行业年度销量报告发布之际，悦达起亚今年的表现与往昔截然不同，成功实现了销量的正向增长。据统计，2023年悦达起亚全年共售出整车16.6万辆，与去年相比，增幅高达31%。与此同时，公司在出口业务上也取得了显著成绩，全年出口了全套散件及发动机总成共计5万台套。在全球范围内，起亚的表现同样亮眼，2023年其全球销量攀升至3,085,771辆，实现了6.3%的同比增长，刷新了全球年度销量的历史记录。据此趋势，起亚有望稳固其2023年全球汽车集团销量排名第三的位置。
正如俗语所言，手中有粮，遇事不慌，这句话同样适用于悦达起亚。起亚在全球范围内的销量与利润持续增长，构成了悦达起亚在中国市场稳步前行、免受资金束缚的坚实后盾。与此同时，中国市场对于起亚全球总部而言，其重要性亦是显而易见，不容忽视。
何以得出此结论？观察中国汽车市场的实际表现便可一目了然。2023年度，比亚迪总计售出了3,024,417辆汽车，与上一年度相比，实现了61.8%的显著增长。尤为值得一提的是，比亚迪早在2022年3月便已决定停止销售燃油车，全面转型专注于新能源汽车的生产与销售。其年度新能源汽车销量突破300万辆大关，无疑彰显了国内新能源汽车市场的庞大潜力与广阔空间。同期，本田中国全年销量累计达到123.4万辆，丰田在中国市场的全年销量则为170.1万辆，上汽大众全年销量累计121.5万辆，而一汽大众更是以超过191万辆的销量成绩收尾。
因此，对于任意一家国际汽车制造商而言，没有充分的理由会舍弃中国市场，除非面临资金匮乏或技术缺失的困境。而就起亚而言，它在这两方面均不匮乏。无论是燃油车领域的CVVD发动机技术和i-GMP平台，还是在电动化时代引领潮流的E-GMP平台、TMED混合动力系统，乃至已经成功实现量产的氢能源技术和前沿的机器人技术，起亚在全球范围内均享有盛誉。
此外，其位于中国广东省广州市黄埔区的“HTWO广州”基地，作为首个海外氢燃料电池系统的研发、生产及销售中心，已圆满完成建设并正式投入使用。该基地早在2023年6月就已经实现了氢燃料电池系统的量产与销售。
在这样的坚实根基之上，悦达起亚并未如某些电视剧中常见的纨绔子弟那般，依赖先辈累积的财富而碌碌无为、虚度光阴。相反，它选择了迎头赶上，紧密跟随中国汽车市场日新月异的步伐，同时兼顾全球市场的实际需求，精心绘制了一幅既清晰明确又富有成效的发展蓝图。
首先是燃油车阵容的加速完善。悦达起亚目前已陆续引进了K5、嘉华、狮铂拓界、新款K3和全新赛图斯等全球明星产品。其中狮铂拓界是起亚2023年卖得最好的车型，全年销量达到了523,502辆，位居2023年起亚车型全球销量榜首。其次是赛图斯，2023年全年销量为344,013辆。
再者，着重于电动化产品的布局。悦达起亚于2023年3月隆重揭晓了其针对中国市场的新能源汽车发展战略。该战略明确指出，悦达起亚将每年至少推出一款依托E-GMP平台精心打造的纯电动汽车产品。至2027年，公司将累计推出多达6款纯电动新车型，旨在全力冲刺，以期在2030年实现纯电动汽车年销售量达到18万辆的宏伟目标，并使得纯电动车型在整体销量中的占比攀升至40%。
于2023年8月的成都车展盛会上，源自E-GMP平台精心打造的首款电动车型——EV6，荣耀登场。这款起亚EV6在全球范围内展现出了非凡的竞争力，横扫各大国际奖项，诸如荣获“2022欧洲年度汽车”、“2023北美年度汽车”以及“2023世界性能车”的殊荣。或许你对它并无特别偏好，但不可否认的是，它已然通过了市场极为严苛的考验。在与众多业界强手的激烈竞争中，EV6依旧能够屹立不倒，稳坐巅峰。
于2023年11月举办的广州国际车展盛会上，起亚汽车隆重推出了其首款由中国团队主导研发、在中国本土制造并规划面向全球市场发售的核心战略车型——EV5，该车型正式迈入市场，起始售价为人民币14.98万元。
起亚EV5作为一款全球车型，其研发的核心动力源自中国，这鲜明地体现了起亚全球总部对中国市场的高度重视与深度布局。在我看来，起亚全球总部对这款车型的研发理念十分明确：必须紧密围绕中国消费者的实际需求来展开，不应被全球其他市场的用车习惯所牵制。中国市场的成功被视作首要目标，其重要性不言而喻。此举同时也再次印证了中国汽车市场在电动化技术领域的迅猛发展态势，已然位居全球前列。倘若以海外消费者的需求为基准进行研发，那便如同以诺基亚手机的策略去挑战智能手机市场，结果只能是徒劳无功，难以取得预期的成功。
那么，起亚EV5这款车型在产品力上的表现究竟如何呢？在续航方面，它提供了两种选择：530公里和720公里的续航里程，充分满足不同用户的需求。当电量从30%充至80%时，仅需27分钟，展现了其高效的充电能力。此外，得益于热泵空调与5级可智能调节的动能回收系统，该车型能够进一步优化能源利用，有效提升实际驾驶中的续航里程。
在配置层面，起亚EV5配备了容量为67L的前储物箱，其座舱达到了母婴级健康标准，采用了10种可持续的环保材料。车辆还配备了可开启的全景天窗，以及专为前排设计的双层隔音玻璃，确保车内宁静。中控台搭载了一块27英寸级的一体式三联屏，支持百度CarLife与苹果无线CarPlay的无缝连接，同时，车辆还具备F-OTA整车远程升级功能。为了提升乘坐舒适度，前排座椅配备了加热功能，而后排座椅的靠背角度最大可调节至33度，且后排座椅可以完全放平，形成一个平坦的地板空间。此外，车辆还配备了V2L对外放电插座，以及智能感应的电动尾门。为了满足多样化的使用需求，后备箱还配备了多场景拓展桌，空间容量可从513L扩展至1718L。安全方面，车辆标配7个安全气囊，并采用后五连杆式独立悬架，确保行驶稳定与安全。
再者，该车还配备了先进的L2+级智能驾驶辅助系统，该系统集成了全速范围内的自适应巡航控制、前方碰撞预防辅助、倒车时的侧方警示系统、盲区监测显示、智能速度限制辅助功能、远程遥控智能泊车协助以及自动化泊车入位等多项实用功能。
值得一提的是，720公里超长续航版车型将装配顶级配置的驾驶席零重力舒压座椅，该座椅支持最高达14向的精细调节，以满足不同驾驶者的需求。此外，还配备了12英寸的抬头显示系统，让行车信息一目了然。车内还设有4.0升的中央抽屉式冷暖保温箱，为旅途中的饮品与食物提供理想的存放环境。后排右侧更设有折叠桌板，增添了一份商务与休闲的便捷。同时，该车型将搭载第二代高速公路驾驶辅助系统，实现了中高速状态下的半自动驾驶功能，有效辅助驾驶员保持安全车距、确保车道居中行驶，并轻松完成变换车道与横向位置调整等操作，进一步提升了智能驾驶的能力。
浏览起亚中国首席运营官杨洪海的微博动态，不难发现，起亚EV5新款车型正紧锣密鼓地在全国各地进行交付工作，与此同时，一系列焕然一新的经销商展厅也正有条不紊地逐一落成。
今年三月，起亚将推出其EV5的长续航新版本，紧接着，起亚的旗舰级电动SUV——EV9也将登陆国内市场。这款体型庞大的电动SUV在海外市场上已经取得了热烈反响，订单量远超预期，供不应求。官方透露，针对中国市场，起亚EV9将会依据相关法规，在合适的时机推出配备L3级自动驾驶技术的车型，旨在为用户提供能够放手驾驶的自动化驾驶新体验。
值得一提的是，在2023年5月这一时间节点上，现代起亚集团位于中国的前瞻数字研发中心所研发的配备L4级别自动驾驶技术的车辆，已经顺利通过了上海的评审并获得了相应的牌照。这一成就标志着现代起亚在中国本土的自动驾驶技术测试进入了新的阶段。与此同时，观察中国的新能源汽车品牌，它们才刚刚取得L3级别自动驾驶技术的测试牌照。这是否意味着，在自动驾驶技术的发展上，中国的新能源汽车品牌相较于现代起亚汽车，已经落后了一个代际的距离？
另外，起亚当前已在中国设立了多个研发机构，包括中国前瞻数字研发中心、中国技术研究所及中国大数据中心等精英团队。值得一提的是，中国技术研究所自2013年2月起便扎根于此，它由韩国现代起亚集团全资投入，不仅是现代起亚集团在海外规模最大的研发基地，更是除韩国研发总部外，全球范围内独一无二的新能源汽车研发枢纽。在销售渠道层面，悦达起亚携手森那美、锦龙、鑫汉马等重量级经销商集团，共同开拓店面。悦达起亚凭借卓越的产品实力，与这些经销商集团丰富的运营经验强强联合，实现了优势互补，彼此成就。
悦达起亚正积极增加对800V超级充电站的资金投入，目前，其首座800V超级充电站已在南京正式启动运营。与此同时，公司已携手中国电动汽车充电领域的领先服务商能链智电，共同推出公共充电解决方案，旨在进一步加速充电基础设施网络的布局与扩展。步入2023年尾声，悦达起亚Kia App迎来了盛大发布，该应用全面覆盖了从赏车、购车、行车、保养到社交互动、生活服务等汽车生活全方位周期内的“一揽子服务”。尽管与国内的造车新贵们相比，这一步伐或许并不算迅猛，但悦达起亚终究已稳步跟进，步入了发展的快车道。
许多人往往仅聚焦于本土市场的销量数据，却对海外市场，诸如欧美地区以及第三世界国家的消费潜力视而不见。殊不知，大众、丰田、本田、通用等国际汽车巨头之所以能在当今的中国市场占据一席之地且表现抢眼，正是因为它们在上世纪八九十年代便敏锐洞察并率先进入中国市场，从而赢得了宝贵的先发优势。时至今日，以第三世界的消费市场为例，这不正是中国汽车市场起步初期的一个生动写照吗？面对如此广阔且充满增长潜力的新兴市场，试问，你又怎会不动心，不想参与其中呢？
当你还在犹豫不决之际，汽车出口领域的佼佼者奇瑞已率先行动，于2023年实现了汽车出口量的飞跃，共计937,148辆，较去年激增101.1%，这一成绩即便是国内知名的合资车企也难以企及。同样不甘落后的还有悦达起亚，其在江苏盐城工厂生产的车辆源源不断地走向海外市场。据统计，2023年悦达起亚全年累计出口整车达80,602辆，同比增长高达125%。展望今年，悦达起亚计划进一步扩大出口车型范围与出口国家数量，致力于将盐城工厂建设为一个名副其实的全球性汽车出口基地。
凭借电动化战略的强劲推动，悦达起亚在2023年明确了内销与外销并重的双重循环发展模式作为其核心发展方向。在这一战略导向下，悦达起亚成功达成了整车销量16.6万辆的佳绩，相较于去年，实现了31%的显著增长。正如老话所说，罗马非一日建成，正是凭借明确且具有高度执行力的战略规划，悦达起亚在面对未来的挑战时，能够满怀信心，脚下的道路也因此变得更加宽广平坦。
