提起鸿蒙车机，除了性能强悍之外，很多人首先想到的就是贵。像是阿维塔、问界、极狐等品牌搭载鸿蒙系统的车型，售价均在30～40万左右。这几个品牌其实以前的知名度并不高，也正是因为运用了鸿蒙车机才逐渐崛起。

而传统国产车企吉利公司，先是收购沃尔沃，又成立中高端品牌领克，还入股奔驰，成为戴姆勒公司的第一大股东。2019年4月，吉利又成发布了高端新能源品牌——几何汽车，宣布正式进军新能源领域。

几何汽车近期推出了新车几何G6，此车同样搭载鸿蒙车机系统，并且全系标配L2级驾驶辅助功能。但是跟之前搭载鸿蒙车机系统的车型不同，几何G6的售价只要14.98万～18.98万，许多网友说这简直是特斯拉Model 3的平替。如此高的评价，几何G6到底是徒有虚名还是实至名归呢，今天就让我们一探究竟。

几何G6外观设计相当前卫。中间发光的几何LOGO，搭配上两侧极致的大灯组和熏黑处理的进气口，组成一个扁平状的“X”造型，辨识度相当高。估计今后这种造型也会成为几何品牌的家族化设计。值得一提的是，几何G6的大灯组、前脸LOGO以及中间的贯穿式灯带都可以被激活点亮，并组成不同模式的灯语。

来到车身侧面，4752×1804×1503mm的车身尺寸，搭配上2700mm的轴距，可以看出几何G6的线条比较流畅，悬浮式车顶和凌厉腰线也彰显了此车的运动气息，当然，隐藏式门把手也给此车增色不少。不过几何G6的尾部造型相对简约，有点像新款吉利帝豪的尾部设计，和张扬的前脸相比，显得格外低调。

几何G6的内饰布局相当居家，给人的感觉很温馨。一眼看上去不会惊艳，但长期相处也不会让你产生审美疲劳。由于采用怀挡设计，所以中间过道区域腾出了丰富的储物空间，G6也在此处安排了双层的储物台，做到了“干湿分离”，下方区域有两个杯架和一个储物空间，上方除了常规的扶手箱外，还配备手机无线充电面板，扶手箱可以前后移动，实用性和便利性都很出色。

小的设计细节虽然很加分，但几何G6内饰中最亮眼地方的还是鸿蒙车机系统。10.2英寸液晶仪表和14.6英寸中控都做成了悬浮式设计，简洁美观。基于Harmony OS开发的几何数智座舱搭载了麒麟960A芯片，系统可以与手机实现高度互联。而且操作的时候，屏幕是有交互动画的。

现在很多车机都支持语音控制，G6的语音助手支持90秒连续指令，而且还可以区分主副驾驶位的指令，例如我在主驾驶位说“帮我打开天窗，再打开车窗”，车机会马上响应，并打开天窗和主驾位置的车窗。还有很多人性化的设计，例如现在屏幕显示导航，副驾驶乘客想操纵屏幕，导航会自动分屏在屏幕左侧显示，不耽误副驾乘客使用，也不耽误驾驶者查看导航。在掉头转弯的时候，屏幕会自动显示360°影像与透明底盘，这功能对新手司机来说太友好了。

几何G6全系都搭载前置单电机，电机可输出150Kw的最大功率和310N·m的峰值扭矩，零百加速时间6.9秒，日常代步动力相当充足。此车提供480Km和620Km两种续航版本，两个版本快充分别需要0.5/0.63小时（电量从30%充至80%），慢充分别需要8.5/11小时。只要家里有私人充电桩，下班回家充上电，早上上班几何G6就元气满满了。偶尔跑高速，快充半小时也就吃个快餐的功夫。

现在人们买电动车，最害怕的就是续航不准。本来预计要跑500公里，结果跑了400公里电量就告急了，这时候最耽误事了。而几何则强调“真续航”，此车配备了双向智能热泵空调，低温环境下也能保证续航的真实性。并且支持电池预加热，可以用APP提前规定出行计划， BMS根据出行路线，通过慢充系统可以将电池调整到最佳的性能状态，把不必要的电能损耗降到最低。几何G6的续航完成率甚至超过了100%。

配置一直是国产车的强项，尤其是在驾驶辅助层面，几何G6做的确实足够厚道。此车全系都标配了全速自适应巡航、主动刹车、车道居中保持、道路交通标志识别、自适应远近光灯等功能，高配车型还拥有360度全景影像、透明底盘、前车车距显示等功能。

对比特斯拉Model 3，几何G6在自动驾驶和三电系统方面与之对比，性能还是比较接近的。在续航完成度、车机系统和颜值方面更占优势。结合几何G6的价格来看，性价比确实很高，我认为说它是特斯拉Model 3的平替并不为过。