从去年开始，市面上插电混动SUV车型逐渐多了起来，各个厂家也开始纷纷推进相关车型的研发和产出。作为家用车生产厂家，东风启辰也顺势推出了全新的启辰大V DD-i车型，官方定义“9.99万电感驾控插混SUV”，主要面对的消费群体为年轻人，今天这篇文章就和大家分析一下，这款车应该如何选择。

启辰大V DD-i在价格方面给出了一定诚意，全系目前在售的车型共有4款，指导价区间为11.89-14.99万元，包括2款纯电续航为60km、2款纯电续航110km的车型。如今官方针对低迷的车型销量表现给出了降价优惠，以次低配车型60km iD为例，调整后的售价为9.99万元。这意味着，如今不到10万的价格就能买到一台新能源插混SUV，至少在价格层面是贴近普通家庭用户的购车需求，那么这款车的产品力究竟如何？

外观方面，尽管当前市场上十分流行流畅舒展的外观风格，但启辰大V DD-i还是保持着燃油版大V独特的设计语言，前脸采用了家族化V字形斜纹格栅，整体和LED大灯融为一体，整体感很强，也比较趋合当下年轻人的审美品位。前包围的造型较为简洁，符合这类家用SUV的定位，带来不错的时尚感。

尺寸方面，启辰大V DD-i是一款紧凑型SUV，长宽高达到了4607mm*1917mm*1624mm，轴距来到了2700mm，属于体型相对较大的一类紧凑型SUV了。实测后排纵向腿部空间还算宽裕，身高1米75的我坐在后排大概留有2拳左右的余量。坐垫采用打孔处理，透气性还不错，不过坐垫偏短，对腿部承托有限，并且第二排中间没有头枕，所以长途出行第二排中间乘客的舒适性难以保障。

启辰大V DD-i的内饰在延续环抱式座舱风格的基础上，融入了一些新能源设计。除了入门版以外，全系配置12.3+12.3英寸双联屏，屏幕显示清晰度没问题，但UI界面和屏幕边框都比较传统，功能上也仅支持主流的语音识别控制、OTA升级等，不支持应用商店，可玩性和功能性都不太符合当下的主流车机水平。

动力方面，启辰大V DD-i全系配置1.5T插电混动系统，其中1.5T发动机账面参数要比同级别1.5L插混动力系统更好看，但受限于电机性能表现中规中矩，实际官方零百加速成绩为7.8秒，仅比对手快一些，没有拉开较大的差距。不过，值得肯定的是，这套动力系统的平顺性和经济性都不错，例如60km iD版，WLTC综合油耗为2.3L/100km。另外，该车全系标配后五连杆悬架，相比同级别使用三连杆后悬的竞品车型来说，在底盘缓震性和横向操控性方面的表现会更好。

导购建议

启辰大V DD-i以9.99万的价格切入家用SUV市场，相信不少人都会重点关注9.99万的次低配车型（60km iD版）值不值得买。下面我们通过配置表现来一一分析。60km iD标配了12.3+12.3英寸双联屏、19英寸轮圈、疲劳驾驶提醒、540度全景影像、不可开启全景天窗、15W手机无线充电、仿皮座椅、前排座椅电动调节、GPS导航、4G车联网、声纹识别、8扬声器音响、后排出风口等配置。

从配置来看，可以说除了气囊数量略少，以及缺乏一些座椅相关的舒适性配置外，在日常使用便利性方面，这款车的实用性较好，但缺少自动空调、前排化妆镜照明灯、应用商店、第二排座椅靠背角度调节、驻车雷达、L2级驾驶辅助、电池快充等功能，如果不介意以上提到的配置，我认为次低配车型是值得入手的。

当然在预算条件允许的情况，主要以城区通勤代步为主，并且更看重驾控舒适性和稳定性，个人更推荐选择指导价13.79万元，优惠后售价11.09万元的110km iE版。这款车型比次低配版本仅贵了1万元左右，配置上多了全车车窗一键升降、外后视镜锁车自动折叠、自动空调、电池快充等功能，更重要的是，NEDC工况下纯电续航提升到110km，应对城市简单的代步通勤更轻松，用车成本也能得到一定降低。

车型总结

从定价来看，东风启辰大V DD-i在同级中还是有一定竞争力的，并且它降至9.99万的次低配车型配置并不低，9.99万的价格很有针对性，同级少见的后五连杆悬架也有一定的优势，对于普通老百姓来说，10万左右的价格能买到这么一台动力够用、经济性良好、价格不高的插混SUV，还是很实在的。