西南的巴南高铁，成都/重庆到巴中要走的达成/兰渝线然后在南充转上巴南高铁，也正因为如此车次不仅少的可怜还基本是CR200j。

未来成都到南充会有成达万高铁下重巴之间只能用CR220j。

举个例子:银兰客专车少，而且兰局车底也缺，有可能会用。假设未来平庆银西预留的联络线修了，那么可实现固原平凉经庆阳去西安北。即楼主所说的A城经B城去C城，上250客专。

举个最典型的例子，遂成转达成的既有线动车，拿CR220J开最合适，现在实际上是拿CR200J在开

除此之外攀枝花-昆明的CR200J也可以考虑换成CR220J。

广西也很适合，黎湛铁路货运繁忙，动分一上去，货车得停下来等动车过先，导致货车动车都无法加车。南广 柳南都是250时速，220J也能跑到200不会成为路障，用220J替代目前黎湛线上的动车非常合适。人口大县博白、河池新行政中心宜州都能用220J解决动车通达问题。