刹车踏板失灵，油门发卡，且赛力斯汽车销售有限公司出具的事故报告数据及结论存在人为修改，不完整、不真实……。

近期，一位问界M7车主在社交平台上，自行披露他委托深圳市南粤财物评估鉴定有限公司对自己事故车辆鉴定报告的结果。

相关内容迅速在互联网上引发剧烈讨论。

到这个底鉴定报告描述是不是最真实的结果呢？

这个也许车主自己内心清楚的狠。

但是，它确实让问界难受不已，反手打脸以前回应公告：经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能正常；事故发生时车辆处于人驾状态，电门开度100%，无主动制动记录。

是不是公说公有理，婆说婆有理。

咋办？

随后，赛力斯汽车法务部又进行反击：我们没有对行车记录仪数据和事故报告数据进行任何删除、修改。

并表示目前案件已经进入司法程序，事实认定应以法院查明为准。

到底“事故车主的描述、公司官方的声明、第三方鉴定报告、法务部再发声明”后，作为判官的法院会给出什么样结果？

用一位A股股民话回答未来走势趋向：不是有了官方，信息就保真了，参考A股的上市公司信息披露；不是有了律师，公平就得到保证了。

至于，最后结果就留给时间去求证吧！

不过，你会发现问界车主对网上维权特别执着，总喜欢在线求助，往往还被赛力斯给予及时回应非车子问题。

例如10月9日，武汉一问界M9与大货车对撞，造成死伤，赛力斯汽车后续发布声明称，事故发生前车辆已退出智驾。

10月31日，昆明一问界M9疑似失控撞车，赛力斯汽车声明指出，事故发生时车辆处于人驾状态，电门开度100%，AEB已触发。

在赛力斯车祸事故屡次引发公众关注的背后，难道都是车主的问题。

一次两次回应可以说的过去，次次回应而不去解决实际问题。到最后会伤到谁，也许消费者选择就是回应后最好的解答，你认同吗？欢迎大家留言……