先说一个“冷知识”：汽车轮胎都是有自己的胎压标准的，但我们往往会忽视这个标准而是到修理店让师傅打多少就多少，也是相信师傅的经验。那大家有没有发现，不管什么车，只要到了那里，修理店的师傅都是统一打的2.5bar，这仿佛是修理店约定成俗的标准。但是我发现我们的车上所注明的标准胎压却没有2.5bar那么高，一般是在2.1-2.4bar之间，那修理店为什么还打那么高的胎压呢，他们是图省事吗，会不会对我们的车子有什么不好的影响？

我们一打开驾驶门在B柱上会清楚的标明汽车厂商建议的汽车前后轮的标准胎压各是多少，以我的车子为例：前轮胎2.2bar，后轮胎压也是2.2bar。还有像卡罗拉前后的胎压都是2.3，日产轩逸建议前面的胎压2.3bar，后面的胎压2.1bar。但是除非你特地交代修理厂的师傅按你的标准胎压打，不然都是2.5bar。为此我询问了修理厂的朋友，他回了一句：师父就是这么教的，轿车一律打2.5bar就行，至于为什么？师父也没说。

后来我再追问原因才知道修理厂是为了省事，因为打气这种小事都是学徒来做的，不会是大师傅亲手来干。而学徒来做的话就需要给他们一个好记的数值，2.5bar就很好记。而且一般的车最高是在2.4bar，打2.5的话只高0.1，这并没有多大的影响，车子是不会出现什么问题的。这时可能就有人问了：那为什么不是2.4？因为有的车子建议的标准胎压是2.4的。

我查过资料，根据轮胎协会调查，88%的车主不知道轮胎气压，轮胎每个月又会降低0.07个压力，时间久了胎压低于1.9Bar的时候就会触发胎压报警，我们按照标准胎压打的气就可能会因为开得少而出现需要频繁打气的麻烦。一方面，汽车轮胎胎压低于标准的话就会影响到车子本身，胎压过低会使轮胎与地面接触面积增多从而阻力增大，进一步增加油耗。另一方面胎压过低也会使轮胎的胎壁更受力，而胎壁是轮胎中最脆弱的部位，长时间低胎压行驶后会导致胎壁的橡胶出现疲劳，更严重的情况下甚至会引发爆胎等安全事故。下面这张图就是胎压过低以后造成胎壁疲劳的后果。

胎壁就薄薄一层

那假如我们打高一些那不是可以更放心了，起码一年半载不用理，比如胎压打到3.5这样。然而事实是我们想的这样吗？

胎压高一点滚动阻力就会相对小一点，理论上是可以省油的。在相同工况下胎压每提升0.07bar就可以节省约0.3%的能量，但也不能为了省油就无脑打高胎压。胎压过高轮胎的着地面积也会变小，从而刹车的距离也会变长。要是碰到下雨天，刹车的时候会更容易发生打滑等问题。尤其是有些车主朋友使用了主打燃油经济性的轮胎，本身这种轮胎店抓地力就不是非常好，再一股脑的把胎压打过高的话，会进一步降低轮胎的抓地力，导致在雨天跑高速时路过积水路段出现打滑的危险。

并且，大家可能还忽略了最重要的一点，那就是胎压过高也会爆胎的。虽然胎压过低容易因为胎壁的橡胶出现疲劳而爆胎，但胎压过高时，轮胎行驶过程中变热，轮胎内部的空气也存在热胀冷缩的问题，会导致胎压进一步升高。千万不要以为热胀冷缩的影响微乎其微，以为能忽略不计了。我自己有过亲身经历的，轮胎上高速之前在4S店出来的胎压是2.7bar，到跑了一段时间高速以后，就变成了3.5，直接就胎压报警了，提示胎压过高！你一开始就打3.5的胎压，那上高速以后很快就会变成4.0以上。

如果此时你的轮胎还比较新的话，轮胎内部空气都热胀冷缩也许不至于把轮胎撑爆。但如果你的车子已经使用了好几年，经常都是闲置不开日晒雨淋的状态，甚至还出现过轮胎缺气的情况。那这个轮胎早就出现老化的现象了，它各方面指标早就下降了，这种情况下高胎压跑高速时遇上空气的热胀冷缩就非常有可能会发生爆胎。

老化的轮胎

修理店统一打2.5的胎压确实是为了方便，考虑到学徒记不住那么多车型的胎压标注，每次打个气也才收几块钱，要好跑到车上去看胎压是多少才能打气也显得很不专业，下次顾客就不敢再来你这修车了。所以就干脆统一打2.5bar，在这个胎压时，轮胎不会太软也不会太硬，既兼顾了一定的舒适性，又可以保证安全，还能让顾客觉得自己的师傅干活专业。

我们轮胎的胎压可以比标准胎压高0.2bar,但不能低于标准胎压，这是因为研究表明低胎压更容易发生爆胎。而我们平时用车时要多注意轮胎气压变化，尤其是跑高速长途是要先去检查轮胎胎压，如果你想通过增大胎压来省油的话，那还不如少开点空调省得多。