2024年4月25日，北京车展在清风徐徐的春光中拉开了帷幕。和2023年上海车展比亚迪的展台规模一样，今年的比亚迪同样规模盛大，除了比亚迪品牌单独的展台以外，腾势、方程豹、仰望等子品牌也准备了重磅的新车发布。单论现场气氛，一口气发布四款新车的方程豹展台一定排在首位，其次就是比亚迪的展台了。

为什么这么说呢？因为在今天的比亚迪展台上，将首次发布搭载第五代DM-i超级混动系统的秦L。和目前搭载第四代DM-i超级混动系统的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等主流车型相比，秦L在燃油经济性方面做出了大幅提升，对于在售的传统燃油车来说，无疑是致命的。毕竟，传统内燃机想要在倡导环保的当下，提升燃油经济性，只能通过降低动力性能，使用三缸或者压缩比调整来迎合严苛的排放法规，并减小油耗。

而像比亚迪DM-i这样的插电混动系统，则更依赖于电池提供动力，对燃油的需求较低，通过电控系统和工作逻辑的优化调整，比亚迪可以实现更低的能耗和排放。

在外观方面，秦L采用了王朝网一以贯之的“龙颜DragonFace”设计语言，造型更凌厉的LED大灯采用高光黑色饰板进行连接。中网尺寸较大，内部为点阵式镀铬饰条设计，和在售的汉DM-i相比，秦L的前格栅更符合年轻人的审美品位。此外，前包围两侧还配有导风槽装饰，搭配低矮的车头姿态来看，营造出良好的运动氛围。

回过头来细品秦L的外观，车身侧面采用两段式腰线设计，轮圈的设计为多幅式双色搭配，尾部的造型为溜背式，整体符合一台家用轿车的年轻化特征。尾部的设计同样符合期待，贯穿式LED尾灯内置“中国结”元素，同时配备了“BYD”品牌LOGO，辨识度较高。车身尺寸部分，秦L的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距2790mm，比秦PLUS DM-i的尺寸更大，内部空间舒适性也会更好。

从现场体验来看，将秦L的前排座椅调整到正常坐姿后，我的身高为1米75，此时坐在主驾驶座椅的后方，腿部空间大概还有两拳左右的余量，同时后排地台没有凸起，坐垫的支撑性和柔软度都算不错，后排座椅还配备了三个头枕，所以整体乘坐舒适性还是不错的。

内饰方面，新车并没有打破比亚迪现有的设计规则，继续采用三幅式方向盘，8.8英寸的全液晶仪表采用嵌入式设计，悬浮式中控屏继续区分高低配，高配采用15.6英寸屏，低配采用12.8英寸屏，车机内置DiLink网联系统，现场体验流畅性和功能性和现款宋PLUS DM-i保持一致，符合日常使用需求。此外，新车还配备了15W手机无线充电以及电子换挡杆，其中挡把的样式为切割水晶状，质感不错，但按键都是塑料材质。

动力方面，从之前秦L申报信息来看，该车将搭载1.5L+电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率74kW，电机区分高低功率，低功率版最大功率120kW，高功率版最大功率160kW。续航方面，提供10.08kWh和15.874kWh的磷酸铁锂刀片电池，对应NEDC工况纯电续航分别为80km和120km。

结语

作为比亚迪填补轿车细分市场的又一力作，秦L如果能以12万左右的价格面向市场，或将进一步挤压侵占合资品牌中型车的生存空间，而像轩逸、朗逸、思域一类的合资紧凑型轿车，它们的市场将交由秦PLUS DM-i来抢夺。那么，看到这里，你觉得比亚迪秦L能否在这场市场争夺战中取胜呢？欢迎大家在评论区留言互动。