极氪品牌，作为传统车企推出的电动化品牌，面对新势力的崛起，凭借传统车企的背书，和大胆的创新，得到了用户的青睐，极氪X作为极氪品牌在国内推出的第三款车型，自2023年4月上市至今，不到1年时间，便推出了新款车型，为何如此快速更新迭代？

极氪X自上市至今，平均月销量基本维持在3000台左右，与极氪其他几款车型的成绩来说，并没有那么的耀眼，并不是极氪X这款车不好，而是国内市场对于这样一台车，表现出了需求度极低的现状，20万元上下的售价，对于一台电动车而言，其实这台车实用性非常的好，官方给这台车定位是紧凑型SUV，但从整车造型来看，更像是大众高尔夫嘉旅这样一台车，介于两厢车和面包车之间，车内有着宽敞的空间，同时也有着短小的车身，非常符合城市用车的需求。

2024款极氪X，此次只推出了两款车型，分别为五座四驱版和四座后驱版，价格均为20万元起，可以选装一些功能和配置，而此前入门18.98万元车型不再提供。新款车型重点对底盘系统升级，新增都市越野模式，新增都市灵感新色苏墨灰、新增主驾座椅舒压律震、新增选装Hi-light动态迎宾灯、新增Touch Bar方向盘（2024款 五座四驱）、新增选装电动滑移智慧屏（2024款 五座四驱），至于外观方面，新款车型没有任何调整。

相比卷的大环境，极氪X立身处世，通过深思熟虑之后，通过简化车型，提升配置的方式，提高卷的水平，最大的变化就是新增了都市越野模式，这更加符合当下斜杠青年对于户外出行的需求。驾驶员可以通过车内进行控制，根据路况信息，将车辆的扭矩进行重新分配，提升车辆的爬坡能力和脱困能力。

除了底盘方面的优化，2024款极氪X在性能方面也进行调整，纯电不等于没乐趣的帽子彻底拿下来，小巧的车身，搭配强力的电机，能够带来百公里3.7秒的加速，堪比高性能车。另外，后驱版车型更是拥有出色的续航表现，电驱系统采用了高效碳化硅技术，能够进一步优化续航，CLTC工况续航可达560公里，即便在冬季大打折扣，依旧能够保证超过350公里的续航表现，都市出行完美解决。

此外，强大的性能也需要更好的制动系统，新车采用IPB智能集成制动系统，响应更快速，百公里制动只需要34.5米，更短的刹车距离，也带来了更安全的驾驶环境。

另外，此次上市的两款车型均为基础版本，消费者可以根据需求选装自己所需要的配置。比如2024款五座四驱版车型可以选装Touch Bar方向盘与电动滑移智慧屏，为整个内饰带来了全方位的科技感，同时也能够满足副驾驶出行的娱乐需求，14.6英寸的中控屏幕，搭配353mm的滑轨，娱乐与控制，只在一念之间。另外，新车还配备了13扬声器的YAMAHA音响系统，沉浸式的影音体验。

很多人认为极氪X精简配置是因为市场对于这款车的需求度不高，恰恰相反，正如用户对于这种类型车需求度，极氪X更是简化配置，提供丰富配置的基础车型，降低用户选择难度，只为选择极氪X的用户。

关于竞品车型方面，其实20万元这个价位，在车型上并没有与极氪X的直接竞争车型，因为该价位的电动产品，基本都是轿车或者常规SUV车型，通过大数据来看，来自smart的精灵#1和精灵#3算是这台车的一个对手，但这三款车其实同属于一个平台的产物，简单理解是姊妹车型，属于细分市场的精品小车，就如同MINI的产品，同价位没有竞争对手，所以极氪X的销量，注定是平淡的，但平淡的销量不代表它的平庸，精致的设计和用料，不一样的定位，都是这台车的优势。

极氪X有它的生存法则，小众不从众，精致不庸俗，都市出行的新选择，为用户提供更多样的选择，同样是一个品牌的使命。

文/金水