2023年11月19日，创维全新轿车SKYHOME正式发布。用黄总的话说，“它在美学设计、智能驾驶、健康管理上均有着划时代的突破”。
创维汽车创始人黄宏生
现场展出的工程样车已经接近90%的完成度，无论设计风格还是装配质量都达到了成熟厂商的水平。纸面的数据更是特别能打，无论配置还是性能都与蔚来ET7、阿维塔12不相上下，有些方面甚至超越了不久前刚刚发布的小米SU7。
一向低调的创维突然祭出这么一件大杀器，是黄老板突然获得了某种超能力，还是这个行业正在酝酿前所未有之大变局?
熟悉汽车行业的人都懂得，去掉了发动机、变速箱和传统分布式电子电气架构的纯电动汽车，它的技术门槛实际上是降低了，并且涉及的专利壁垒也不像燃油车那样恐怖，新能源领域供应链的成熟度远超想象，正是这个原因，国产30多万的纯电车普遍用上了100多度的大电池、双电机和空气悬架，除了线控转向，底盘其他部分的线控已悉数落地。至于灯具、车门、后视镜等细节的微创新更是数不胜数。
换言之，只要你肯出钱，没有买不到的东西。更何况国外有大把赋闲在家的设计师和工程师和多如牛毛的工作室，从造型到标定，从底盘调校到用户体验，专业的人干专业的事。
那么问题来了，主机厂的核心竞争力到底在哪儿?说好的全栈自研呢，好像只是个掏心掏肺不掏钱的笑话。黄老板是个明白人，他虽然没有明说，但把电气化时代主机厂的核心职能看得特别通透，总结下来无外乎三点：重品牌、强运营、管好供应链。而这些正是靠着实体制造业一路升级打怪的黄老板最擅长的。
家家都讲国风国潮，但只有创维做出了家国情怀
国风国潮设计语言在汽车上的盛行，始于红旗，在创维这里发挥到了极致。在SKYHOME这款车上，很多设计灵感皆源自于中国传统建筑美学。比如源自古刹飞檐的尾翼，源自宫廷琉璃瓦的矩阵式大灯，源自影壁红墙的后风挡和尾灯，源自藻井的半幅式方向盘，还有源自瓦当造型的空调出风口，源自宫灯造型的扬声器……用黄总的话说，这些元素完美诠释了“天圆地方，天人合一”的理念。整体SKYHOME的设计将中国古典建筑艺术与现代科技感相结合，赋予了出行工具不一样的古典内涵，使得车身整体透露出庄严感、高贵感和沉稳的秩序感。
事实上，这款车把国人骨子里的需求拿捏得非常到位，虽然绝大多数人都群居于钢筋水泥丛林，但每个人心中都有一个亭台楼阁院落、小桥流水人家的梦想，既然现实生活中无法满足，那就在车上YY一把。还有设计师关于对开式车门的诠释，他没有去高攀古斯特，而是用了“回家的仪式感”。SKYHOME的家国情怀真的不是说说，而是实打实的把家搬到了一辆充满国风国潮情调的车上，从冰箱彩电到空气净化器，甚至连足浴盆也没落下，谁让人家是家电世家呢。
从酷开数据中心到小维GPT，创维在AI方面玩了把大的
智能汽车的客户运营早已脱离了售后服务的范畴，而进入了数据运营的新纪元。在SKYHOME上，创维汽车基于AI算法和大模型精心推出了涵盖创业大师、财务顾问、发展规划、时间管理、情感守护、潜能发掘等功能在内的“10个小诸葛”。它的智能语音系统具备“能听会说、能看会认、能理解、会思考”的强大能力，多意图语音交互技术让 SKYHOME 能够理解并处理多个复杂的语音指令，且全时免唤醒可以让座舱始终处于待命状态，极大缩短响应时间。
这些其实全靠数据的积累，创维的酷开数据中心已运营多年并积累了数以PB计的数据量，而能把车机与智能家居真正打通的，好像只有创维和小米两家。当然，黄老板也没有忘记他的大健康概念，在创维汽车的智能健康座舱领域内，不仅能实现生命体征监测(说白了就是防止把娃或者宠物忘在车里)，还有智能无接触监测系统，据说有心率、血压、体脂等多项身体状态监测、智能健康服务、风险预警等增值服务。
比全栈自研更先进的是供应链管理
在本次SKYHOME新品发布会上，创维汽车推出了“创维阿拉丁1.0”悬架系统，号称开启了“创维魔毯悬架”时代，系统包括带底盘升降的空气悬架、前双叉臂、后铝合金五连杆悬架、CDC连续可变自适应减震器以及后轮转向。
基本上把底盘配置拉满了，不仅如此，它还用上了线控制动、线控转向和线控悬架，为L3级以上的自动驾驶铺平了道路。除此之外，来自巨湾凤凰的800伏SiC技术和超充电池在此落地创维，提供了10分钟充电490km的强悍性能。
目前从三电到底盘都有超级供应商，主机厂需要做的不是全栈自研而是管好供应链，不仅如此，还需要强大的品牌力做支撑。举个最直白的例子，一个成本2000元的空气减震器，用在杂牌车上只能1000块钱赔钱贱卖，在创维车上就能卖3000块，到了奔驰S上就值8000，古斯特就是20000!这就是品牌的力量。
除去品牌、设计，创维还有一张王牌——黄老板的个人魅力，或者说，他本人就是创维的超级IP。所谓的“致敬奋斗者”，其实是一种共情。目前为止，家电企业成功在汽车圈站稳脚跟的只有两个人，一个是董小姐，另一个就是黄老板，所有说，没有人能随随便便成功。
文/李洋
