2023年10月27日，极越品牌的首款车型极越01正式上市，售价24.99万元-33.99万元，共推出两款车型。该车在9月19日正式下线，基于吉利的SEA浩瀚架构打造而来，定位中大型SUV，有别于同架构的其他车型，该车作为吉利、百度多方背景的产品，更是主打“头号玩家“的身份，也就意味着这台车在车内智能化方面，将遥遥领先。

外观方面，极越01有着较高的辨识度，与此前概念车有所不同，经过设计师为了量产化的考量，整车更具前瞻性，贯穿整个车头的LED日间行车灯配合两侧造型犀利的头灯，让整车看起来足够的富有张力。前包围下方带有小尺寸的通风口，能够为电机、电池等元件进行散热。从车头角度来看，风挡玻璃前方带有双目摄像头，能够实现车道识别等功能。另外，该有有一个有意思的设计，新车的前机盖尺寸达到了2.15m²，直接延伸到两个前轮上方，而前翼子板面子有所减小，相比之下，如果车辆两侧发生剐蹭，很容易伤及前机盖，增加维修成本。

车身侧面，极越01并没有传统中大型SUV那种高耸的车身造型，整体更像是跨界车型，上扬的车窗线条和溜背式的车尾，营造出较强的运动感。低风阻造型的轮毂，都凸显了新能源车型的特点。有意思的是，该车直接取消了门把手，通过自动感应、语音、案件以及车钥匙等多种方式开启，这一点非常有意思。车身尺寸方面，整车的长宽高分别为4853/1990/1611mm，轴距为3000mm，整体来看，并没有传统中大型SUV那样的块头，不过得益于平台的优势，3米的轴距能够充分满足车内的空间需求。

车尾部分，极越01采用了贯穿式的尾灯，并采用透明灯罩内部熏黑的处理方式，看起来更加动感，与车顶后方的大尺寸扰流板搭配，营造出较强的运动气息。仔细看，后风挡玻璃取消了传统的雨刮器，因为足够的倾斜，加上扰流板的作用，车尾的气流能够更好的划过风挡玻璃，降低风挡玻璃吸附尘土的能力。根据官方信息，该车的风阻系数仅有0.249Cd，在同级别车型中有较强的优势。

内饰方面，极越01整个内饰给人一种极简的风格，更像是一款来自未来的车型，从主驾驶延伸到副驾驶的屏幕，视觉效果非常惊艳，尺寸更是达到了35.6英寸，并采用6K分辨率的屏幕，显示效果清晰细腻。半辐式方向盘犹如F1一样，并取消了方向盘下方左右功能拨杆，左右转向灯以及当远近光大灯控制，均在方向盘上，与传统车型有所不同。为了能够让这块屏幕流畅运行，采用了高通8295芯片，5nm的制程运算更强，同时该车也是首次启用双NPU的车型，运算能力相比上一代产品提升了8倍，可以轻松实现车内四驱同时聊天功能，这也就意味着车内每个作为的人都能够与车机系统进行沟通和指令，实现快速对接能力。

此外，在智能驾驶方面，极越01搭载双英伟达DRIVE Onn芯片，已具备覆盖高速、城市、泊车等多场景智能驾驶功能，未来将会开通更多城市。而目前极越是唯一一个Apollo高阶自动驾驶能力全面赋能的智能汽车品牌，由集度和百度共同开发，百度旗下拥有地图等业务，能够更好的整合自动驾驶在道路上的应用。

有别于目前的激光雷达，极越01采用“纯视觉“的高阶智能驾驶方案，无需雷达，通过成熟的视觉架构，实现高阶辅助驾驶，并降低硬件采购成本，最大化的控制造车成本，降低消费者购车负担。通过硬件与软件的完美融合，极越01具备人机共驾的能力，通过驾驶员与汽车之间的配合，不断的去感知驾驶员的意图，不断的完善自身的驾驶方式。

动力方面，极越01两款车型分别搭载不同的动力，入门车型采用单电机后驱，最大功率200kW，峰值扭矩343Nm，电池采用71.4kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC综合工况续航550公里，同时该车还提供100kWh三元锂电池组，CLTC综合工况达到720公里；高配车型采用双电机四驱，最大功率400kW，峰值扭矩686Nm，百公里加速仅需3.8秒，该车搭载100kWh三元锂电池组，CLTC综合工况续航660公里，并支持快充模式，能够在30分钟实现10%-80%的充电能力。

极越作为一个全新的品牌，首款车型直接冲击中大型SUV，并将价格锁定在竞争最激烈的市场，这自然离不开极越背后的支持，拥有吉利、百度等行业翘楚的背书，极越01的起点自然很高，即便面对特斯拉Model Y这样的强劲对手，依旧有着较强的竞争力。相比特斯拉，极越01的优势在于Apollo高阶自动驾驶能力的全面赋能，以及国内首个纯视觉高阶智能驾驶方案，而特斯拉FSD迟迟没有进入中国，这也让特斯拉Model Y在智能辅助驾驶方面，稍有落后。

虽然极越这个品牌比较新，但这台车的硬件标准和软件标准，俨然是一线大厂的标准，毕竟由吉利SEA浩瀚架构的加持，让这台车在驾驶层面有了较大的提升，如何能够做大做强，就要看极越的营销团队了。