《我有车》原创行情报道：年终阶段，有不少主机厂均开启了降价促销，其中就包括广汽本田。近日，根据广汽本田官方宣告，12月12日-12月31日期间，购买雅阁、皓影、型格、冠道、奥德赛可享受限时综合优惠，其中本田冠道、奥德赛力度还是很大的，至高综合权益达到了8万元。
根据官方销量数据显示，，2024年11月广汽本田销量3.91万辆，同比下滑36.64%；1-11月累计销量39.07万辆，同比下滑30.38%。在新能源时代，合资品牌的日子的确不太好过，其实不只是广汽本田，包括东风日产、神龙汽车以及一汽-大众等老牌合资车企，都在经历新能源时代的阵痛。
强竞争时代，不少车企之间都在打价格战，这对于用户来说其实是好事儿，用比以往较低的预算，如今就能够买到自己心仪的车型。而且通俗来说，一般跨国性质的车企不会为了降本而忽略质量，他们通常拥有较为成熟的质量管理体系，这样是例如东风本田、广汽本田等这样的日系车企，口碑上屡获好评的重要原因之一。
▲ 广汽本田家族车型行情概况
广汽本田雅阁的燃油版，在今年已经带来了2025款年型车，新款车型总体并无太多改变，配置上主要是让顶配车型搭载了Honda SENSING 360+智能驾驶辅助系统，而锐·T动尊贵版加1.5万元选装包，同样可以拥有此功能。
大概在明年初阶段，新款本田雅阁应该还会迎来一次外观上的焕新。前不久该车已经进行了申报，重点改进在于重新优化了前脸设计，新款车型中网引入了镀铬装饰件，同时前后包围也进行了优化，外观风格上的变化其实不小，不过由于改动主要在装饰件层面，因此此次主要是扩展申报。
现款广汽本田雅阁开出了4万元限时购车补贴，以及至高2.3万元的以旧换新补贴（含国补），综合优惠6.3万元，以260TURBO舒适版为例，该版本优惠后裸车价格为11.68万元。此外，2023款广汽本田雅阁e:PHEV版本的优惠跟燃油版车型差不多，该车还额外赠送了充电桩及安装服务。
由于东风本田思域即将在明年迎来中期改款，广汽本田型格作为其姊妹车型当然也会跟上，所以最近几个月购置2023款型格其实就是它的行情低点了。当前，该车有着3.7万的限时购车补贴，以及至高1.5万元的以旧换新补贴（含国补），综合优惠5.2万元。
对于型格本身来说，在购车时无论是三厢版还是两厢版，其实还是要根据你个人需求来抉择，对于家用有点需求的，那就直接三厢版即可；反之如果只是玩儿车取向的话，其实还是两厢版车型更合适一些。
实话讲，型格这车本身就比较懂“烂仔”想要的到底是什么，它先期上市时就一同带来了6挡手动变速箱，这对于喜欢“折腾”的年轻用户来说很友好，结合两厢版本先天看着就更加灵活的外观设计，后期装个LSD、换条好胎等，可玩性还是不错的。
今年10月，广汽本田带来了2025款皓影，售价18.59万起，作为改款年型车，新款皓影的变化相对较小，汽油版车型取消了车顶与车身双色的设计，内饰颜色也有新的变化，同时还取消了卡片钥匙等。
当前，2025款广汽本田皓影也开出了不小优惠幅度，其中包含了3.9万元的限时购车补贴以及至高2.3万元的以旧换新补贴（含国补），综合优惠6.2万元。以2025款皓影240TURBO两驱精英版5座为例，优惠后裸车价格12.39万元。
现款款广汽本田冠道，已经是2023年推出的车型了，距今上市已有超过1年的时间，基于此该车目前的市场行情价格的确不赖，有着4.3万元的购车补贴以及至高2.5万元的以旧换新补贴（含国补），综合优惠6.8万元，以240TURBO两驱智享版车型为例，优惠后裸车价18.78万元。
这代广汽本田冠道上市时间不短了，但它的人气和口碑一直以来都还不错，它当时的出现跟同级别传统的三排座SUV不同，冠道另辟蹊径玩儿了一个大五座的概念，主打的就是后排大空间，其中这车腿部空间很大同时后排座椅也是很宽大的类型，另外该车的后门可以做到90°开启，更加方便老人或身材魁梧的人上下车，后排舒适度上来说的确不赖。
此外，广汽本田奥德赛也开出了优惠，它的优惠幅度跟冠道差不多，也是4.3万元的购车补贴以及至高2.5万元的以旧换新补贴（含国补），综合优惠6.8万元，以2.0L e:HEV锐·悦享版为例，23.58万元的官方指导价格，优惠后裸车16.78万元。
对于目前广汽本田奥德赛的价格来说，算是比较有竞争力的，而且这车空间灵活性体验维度对于家用来说，算是十分适配，另外它还兼具了同级别车型中少有的灵活好开特性。
作为一台MPV车型，目前不少同类产品调校上都过于舒适了，但奥德赛则有点不同，它的悬架初段较柔，阻尼器的中后段则还是较硬的感觉，所以整车开起来的均衡性很好，没什么“开船”的感觉。
▲ 广汽本田明年将全力以赴？
如今来看，燃油车市场已经缩小到了50%。市场规模缩小了，但品牌还有这么多，意味着市场竞争更加激烈，所以单靠燃油车或者混动车显然是不够的，在此背景下广汽本田也在积极转型，未来将押注电动车谋求未来的市场发展。
三年前，Honda中国便已经推出了纯电品牌e:N系列，其中e:NP系列车型归属广汽本田，e:NS系列归属东风本田，奈何国内用户对本田的电动车产品并不买账，如今较差的销量也没能成为Honda中国的增长灵药。
在2024广州车展上，广汽本田正式发布纯电品牌“烨P”，而该品牌的首款车型产品就是烨P7，新车是广汽本田在电动车市场中新的尝试，也是Honda中国践行新战略的开始。
这次全新烨P7基于新一代纯电专属平台Architecture W架构打造，提供单电机后驱/双电机四驱两大驱动形式，同时还有前后50:50重量配比以及前双叉臂/后五连杆全独立悬挂+大直径稳定杆车身悬架，这样的布置也意味着Honda这次真的开始发力了。
另外在保证电动驾趣的同时，全新烨P7也有着更智能的产品特性。新车搭载了12.8英寸+10.25英寸的瀑布式中控屏，中控屏这次由两块组合而成，同时还配备了41.9英寸HUD抬头显示和9.9英寸液晶仪表等等，Honda的智能座舱在新车上算是正式落地了。
在看到量产版烨P7之后，很多人会说，这次新车比以往的家族纯电动车型都更有诚意，此次新车重点还是没有放下对驾驶的执念，同时又有着全新智能座舱赋能，这样的广汽本田全新纯电动车型或许会受到一波关注度。
《我有车》总结：站在当下的视角，自主品牌已经前进了一些身位，而作为老牌大厂的广汽本田，想要重新回到增长正轨，想必明年的烨P7至关重要。至于能否打好翻身仗，其实还有待时间验证，毕竟现在的新能源车型不只是智能座舱、智驾等多个维度都要在线，更重要的是未来售价上也有优势……
