大家好，我是小曾；之前有个朋友咨询小曾关于机油的问题，他的老款五菱宏光去到修理厂做保养时，他想选5-40的全合成机油，而修理厂老板建议他使用10W-40的矿物油，他觉得老板是不是在忽悠他，毕竟矿物油5000公里就要换了，而全合成机油可以跑10000公里，可以省一个机滤和一次工时费的费用，算下来全合成机油的用车成本更低。那抛开使用成本，小曾从机油特性方面给大家讲一下。

矿物油和全合成机油最大的区别，就是基础油了，同等粘度的矿物油和全合成机油，全合成的机油的低温流动性、高温保护能力、抗衰减能力比矿物油要好很多，而矿物油想要达到这个粘度，必须添加更多的抗冷凝剂、抗磨剂、抗氧化剂等各种添加剂，所以全合成机油的粘度指数可以做的更广，以壳牌为例，全合成机油我们可以买到0W-20、0W-40、5W-30、5W-40，而矿物油的最低粘度只能买到10W-30，你买不到0W-40的矿物油，无论添加多少添加剂都是没办法做到的。

全合成机油和矿物油的很大区别，就是抗衰减能力了，全合成的抗衰减更好，可以坚持到10000公里更换，而矿物油的抗衰减能力差，后期的矿物油会变得很稀，为了防止对发动机的磨损，5000公里就要更换了，这也是为什么一些高性能成是必须使用全合成机油的，因为它的工作温度更高，运转负荷压力更大，涡轮增压车也是要用全合成机油的。

那为什么老车和破车更应该用矿物油呢？矿物油的温度适应值是没有那么广泛的，所以它的高温粘稠度是一样的话，低温一定会更粘稠，全合成可以做到0W-40，而矿物油最多可以做到10W-40或15W-40，在低温情况下，矿物油会更粘稠，对于一些老车来说，它的活塞环和发动机气缸上的配件，气密性没有那么好了，用粘稠点的机油，在低温运行时，有可能不会造成烧机油的问题，因为机油乱窜主要都是发生在低温的状态下，因为热长冷缩的原因，在低温启动时，活塞环还没有和缸壁紧密的接触，就有可能造成汽油蒸汽窜入曲轴通风箱，或者机油留在缸壁上，造成了烧机油或机油增多的问题，这也是为什么机油增多都是发生在寒冷的地区，这也是为什么很多修理厂建议老车用矿物油，反而没那么容易烧机油，确实是有理论依据的，但发动机的磨损主要是几种在低温冷启动时，如果机油特别粘稠，超过了发动机的设定值，发动机磨损的会更加厉害。

所以像一些年限老，当时购车价格又低的车型，先用10W-40的矿物油将就一下，也可以选择10W-40的半合成机油，而全合成机油买不到10W的机油，主要是为了防止在低温状态下出现机油乱窜的情况。