老铁们好啊，我又来跟大家唠唠车了。今天咱聊个跟每个车主都息息相关的话题——保养时机油加多了或者少了，到底对咱爱车有啥影响？
说实话，很多新手车主都有这种心理：总怕机油不够，就想多加点。可机油多了也不行啊！我就见过不少车主，保养完直接开溜，压根不查看机油量。这么干，迟早要吃大亏！
那到底该咋整？别急，听我给你们好好掰扯掰扯。
1.
机油加多了，你的爱车就成“油老虎”了
机油加多了，最直接的影响就是让你的发动机变“油老虎”。为啥呢？
想象一下，你的发动机里有个叫曲轴的大兄弟，平时就泡在机油里。机油加多了，这哥们儿泡得更深了，转起来就费劲。结果呢？你踩油门的时候就感觉车子发闷，加速无力，油耗蹭蹭往上涨。
不仅如此，机油多了还容易造成“烧机油”。
啥意思？
就是机油跑到气缸里去跟汽油一起燃烧了。
这下可好，尾气排放超标不说，还会影响三元催化和氧传感器的寿命。这么一来，你的车不就从“买菜车”变成“装逼利器”了吗？装的可是冤大头的逼啊！
2.
机油加少了，发动机分分钟要“罢工”
要是机油加少了，那情况可就更糟糕了。
机油不够，曲轴搅动的机油就少，活塞和气缸壁之间就润滑不良，磨损加剧。要是机油实在太少，润滑直接失效，轻则拉缸，重则活塞直接卡死，发动机就彻底报废了。
还有啊，机油少了，机油泵的压力也会不足。这样一来，发动机的轴承也得不到良好润滑，磨损加速不说，严重的话分分钟就坏掉。
所以啊，机油少了比多了更要命。不过别以为有机油警示灯就高枕无忧了。
等警示灯亮起来，机油已经少得可怜了，发动机说不定已经受伤了。
我建议，长途之前或者定期检查机油，这才是真正的“顶呱呱”的用车习惯。
3.
机油到底该加多少才合适？
那机油到底该加多少呢？我给你们支个招：
一般来说，机油液面保持在油尺的上下限中间最好。不过到了上限也没问题，不用处理。要是超过上限了，那就得抽出一部分来。
如果机油到了下限，车还是能开，但赶紧去补充机油。要是低于下限0.5厘米以上，那就别开了，再开真要“打脸”了。
4.
怎么看油尺？马哥教你几招
很多老铁可能不知道怎么看油尺。别怕，我来教你：
1.油尺上有上限、中限和下限的标记。上限就是说机油够了，不用再加了。
2.如果机油超过上限几毫米，也就是多了一两百毫升，问题不大。但要是超过几厘米，那可就麻烦了。
3.很多修理厂说把机油加到中限就行，其实这么说也不太准确。正确的做法是：先加到上限，然后发动车子让机油流遍全身，熄火等30秒再看，这时候在中限才算正常。
5.
总结
老铁们，机油这事儿真不能马虎。加多了，你的爱车就变“油老虎”；加少了，发动机分分钟要“罢工”。所以啊，每次保养完第二天，一定要凉车检查一下机油量，看看是不是在上刻度。
记住马哥的话：该花的钱不能省，该查的地方不能懒。这样，你的爱车才能真正“支棱起来”，成为让人羡慕的“神车”。
老铁们，你们平时会注意检查机油量吗？有没有因为机油问题吃过亏？欢迎在评论区跟我分享你的用车经历啊！
