今年，比亚迪的上升势头依旧迅猛，不仅在国内市场上披荆斩棘，面对海外市场也是开疆拓土。10月17日当天，比亚迪携旗下的唐、汉、元PLUS三款电动车型亮相巴黎车展，在世界的舞台上闪耀出璀璨光芒。另外，在刚刚过去的9月，比亚迪月销达到了20.1万辆，这是比亚迪首次月销突破20万大关。值得注意的是，在比亚迪停产燃油车后，这20万的销量成绩完全是凭借着新能源车型的贡献来实现，这在全球范围内也是绝无仅有的壮举。

能够取得如此傲人成绩的背后离不开比亚迪多年来的技术积累和深度研发，从刀片电池的横空出世，到超级混动DM-i的惊艳亮相，可以说比亚迪在技术上的每一次创新，都会引发大众的广泛关注。不过相比上述这些大家耳熟能详的技术，目前大家听到最多的应该是比亚迪“e平台3.0”，近几款新车例如海豹、海豚、元PLUS等都使用这一平台。

化解“痛点” 比亚迪e平台3.0的卓越实力

相信有小伙伴一定会问“e平台3.0”到底是怎样的一种新技术？通过此次“比亚迪e平台3.0分享沙龙”的线下交流活动，了解到e平台3.0是比亚迪历时5年，耗资百亿推出的纯电专属平台，基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），具备了极高的拓展性。突破了电动车的性能短板，赋予电动车高级别的智能进化能力，彻底释放智能、电动化潜力。为智能电动汽车的蓬勃发展，提供了绝佳的基础平台。

早在2010年，比亚迪就推出了e平台1.0，通过三电关键技术平台化实现纯电动汽车从0到1的突破。到了2019年，比亚迪开发了针对纯电动力系统的e平台2.0，其核心突破是电驱动三合一模块、充配电三合一模块、高性能电池、DiLink智能网联系统以及深度集成控制模块。e平台2.0在原先的基础上，对于关键部位进一步的优化，缩小体积、提升效率，并且将部件模块集成化，以满足当时市场对于电动车的需求。

经历三年的后续研发，到了2021年，比亚迪e平台3.0正式进入了公众的视野。彼时电动汽车市场已经驶入“快车道”，消费升级让用户对高安全、长续航、智能化的要求变得更加迫切。搭载多个全球首创新技术的比亚迪e平台3.0，它不仅将核心模块进一步集成化，还构建了全新的车身结构、全新的电子电气架构以及全新的车用操作系统，可以兼顾安全、高效、智能等优势，充分释放电动车的潜能，化解困扰电动车发展的痛点。

创新而来的八合一电动力总成让车型的综合效率大大提升。总成集成了驱动总成（电机和变速器）、电机控制器、PDU（电源分配单元）、DC-DC（高低压直流转换器）、OBC（车载充电器）、VCU（整车控制器）、BMS（电池管理器）。通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。

在空间利用方面，e平台3.0利用零部件的标准化和集成化，在获得目前最好的人机工程感受同时，为智能汽车必需的智能座舱预留足够的布置空间。全面优化整车资源，最大限度极致利用整车资源，助力e平台3.0续航里程突破1000km。同时，依托电动力总成主动产热的黑科技，比亚迪e平台3.0即使在零下30℃的极端天气，热泵依然能够正常工作，并可以有效提高电能到热能的转换率，低温续航里程最高可提升20%，真正地缓解了低温续航衰减的焦虑。

人车融合 为用户带来智能纯电出行体验

新能源汽车的智能化表现一直是年轻消费者主要考虑因素，如何发挥车辆的“聪明才智”，e平台3.0同样也有着属于它的一套方法。e平台3.0将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构，分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控，提升了系统的交互效率。

算力提升的高集成域控制器与BYD OS软硬件互相加持，使得算力高度集中的e平台3.0在智能迭代能力方面更上一层楼，为用户带来快速响应的智能用车体验。而且，BYD OS使用确定时延引擎与高性能IPC（进程间通讯）两大技术解决现有系统性能不足的问题，实现了软件与硬件的完全解耦、支持高级别驾驶开发的核心能力，可完成应用程序的跨硬件的即插即用。

同时，车云协同的能力让e平台3.0拥有了超越当下汽车的能力，那就是持续自进化。而e平台3.0的自进化，并非只是表面上的应用生态的升级，还有在驱动、传动、车身等各路软件上的迭代升级。

安全高效 塑造下一代电动车的摇篮

e平台3.0最新的一项技术就是CTB电池车身一体化技术，取消了传统的车身地板设计，协同标配的刀片电池类蜂窝铝结构，CTB技术在“蜂窝“中找到灵感，结合刀片电池独有的长方体结构和超级强度，衍生出“类蜂窝铝”结构，带来电池成组技术里程碑式的革新，通过将刀片电池包与车身刚性连接，合二为一形成完整体，并取消传统的车身地板设计，将地板（电芯上盖）-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的“整车三明治”结构，可承受50吨重卡碾压极端测试，进一步加强电池整包的安全性。

由于CTB技术采用全扁平结构的车身一体化设计，使得电池能量密度、体积利用率均实现显著提升，对提升续航里程带来实质性赋能。从全球首款搭载量产CTB技术的海豹车型上我们也能看到，在电池安全、整车安全、电池容量上有了大幅提升。在CTB技术加持下，刀片电池包与车身集成后，宽包电池作为刚性体结构件加强了车身环形结构，同时优化电池包边框结构设计，电池上盖、电芯和边框参与整车传力，进一步加固底盘结构，平衡整车重心，使整车强度大幅提高，整车扭转刚度达40000+N.m/°。

在电动化领域中，比亚迪始终都走在了行业的前列，从刀片电池到DM-i混动技术，再迈入当前的e平台3.0。比亚迪一次次用深度且全面的变革告诉用户技术升级和创新，对产品持续进化，真正做到与时俱进的重要性。e平台3.0具备着智能、高效、安全、美学的核心优势，集比亚迪多年电动汽车研发经验之大成，全面打造出让用户可以“闭眼买、放心开”的智能电动车。同时e平台3.0也承载着比亚迪对下一代智能电动汽车的认知与革新，成为“下一代电动车的摇篮”，技术全面向行业开放共享，共同推进新能源汽车更快更好发展。